重磅！车厂憋大招，大动作即将震撼登场

ID.4 CROZZ

最低售价：13.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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在当下竞争白热化的汽车市场中，价格战的烽火持续熊熊燃烧。2 月 22 日，一汽 - 大众重磅宣布，正式加入 “一口价” 战局，对旗下备受瞩目的 ID. 系列部分车型开启大幅度降价策略，最高降幅直逼 5.5 万元，涉及车型为

和 ID.6 CROZZ 。这两款车的无门槛一口价分别低至 13.99 万元和 19.59 万元起，并且消费者还能叠加享受国家置换补贴至高 2 万元以及官方置换补贴至高 1 万元的双重福利，这一消息瞬间在车市掀起波澜。

深入剖析此次价格调整，2025 款 ID.4 CROZZ(图片|配置|询价) 的售价从原本的 19.49 - 29.86 万元区间，大幅下探至 14.99 - 24.36 万元，最高降幅达到惊人的 5.5 万元，同时消费者还能以 13.99 万元起的一口价将其收入囊中；2024 款 ID.6 CROZZ 的售价也从 25.89 - 33.69 万元降至 20.59 - 28.39 万元，最高降幅达 5.3 万元，一口价更是低至 19.59 万元起 。如此大幅度的价格调整，无疑展现出一汽 - 大众在当前市场环境下积极求变、抢占市场份额的决心。

截至目前发稿，大众汽车引入国产的 ID. 系列在售车型总计 7 款。其中，ID.4 在国内分别由一汽 - 大众和上汽大众进行生产，对应车型为 ID.4 CROZZ 和 ID.4 X 。ID.4 CROZZ 作为一汽 - 大众引入的首款 ID. 系列车型，自诞生起便备受关注。它基于大众先进的 MEB 平台精心打造，车身长宽高分别为 4592/1852/1629mm，轴距达 2765mm ，精准定位为紧凑型纯电动 SUV。自 2021 年 1 月荣耀上市以来，共推出 5 款车型，补贴后的售价区间在 19.99 - 27.99 万元。

ID.4 X

最低售价：13.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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时光流转至 2023 年 9 月，2024 款大众 ID.4 CROZZ 荣耀登场，此次共推出 3 款车型，售价区间为 23.99 - 29.39 万元 。为了吸引消费者，官方同期推出限时优惠活动，降价后的售价区间变为 19.64 - 25.04 万元。同年 10 月，ID.4 CROZZ 又新增纯享限量版，售价定格为 19.39 万元。而在今年 1 月 3 日，2025 款一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 闪耀上市，售价为 19.49 - 29.86 万元 。作为年度改款车型，它在外观和内饰方面进行了诸多精巧的细微调整，新增了充满活力的晨雾绿配色以及酷炫的暗黑骑士黑光包套件，内饰中控屏尺寸从 12 英寸扩大至 12.9 英寸，还配备了先进的 ID.S 5.0 车机系统 。在动力配置上，提供单电机版和双电机版车型，单电机车型有高 / 低两种功率调校，最大功率分别为 170 千瓦和 125 千瓦；双电机车型前 / 后电机最大功率分别为 80 千瓦和 150 千瓦，充分满足不同消费者的动力需求。

ID.6 CROZZ 则是上汽大众 ID.6 X 的姊妹车型，它基于 ID.ROOMZZ 概念车设计开发而来，车身长宽高分别为 4891/1848/1679mm，轴距达到 2965mm ，定位为纯电动中大型 SUV。2021 年 7 月上市时，共推出 5 款车型，售价在 23.98 - 33.48 万元。目前市场上在售的是 2024 款车型，提供 6 座和 7 座两种实用布局，动力方面同样提供单电机版和双电机版车型。单电机车型有高 / 低两种功率调校，最大功率分别为 132 千瓦和 150 千瓦；双电机车型总功率为 230 千瓦，为大家庭出行提供了有力的动力保障。

从销售数据来看，2024 年大众汽车集团在全球范围内累计交付 74.48 万辆电动车，然而与上一年相比，销量出现了 3.4% 的下滑 。其中大众乘用车品牌交付 38.3 万辆，同比下滑 2.7%。但在中国市场，却呈现出另一番景象，2024 年大众电动车销量达到 20.74 万辆，同比增长 8.1%，在中国市场的销量占大众电动车全球销量的 27.8% 。在细分车型方面，销量排名前三的 ID. 系列车型分别是 ID.3、ID.4 CROZZ 和 ID.4 X 。其中 ID.3 销量高达 9.38 万辆，表现十分亮眼；ID.4 CROZZ 和 ID.4 X 的销量分别为 3.75 万辆和 3.45 万辆；而 ID.6 CROZZ 的销量仅为 0.43 万辆，表现相对逊色。

行业专家分析，一汽 - 大众此次对 ID.4 CROZZ 和 ID.6 CROZZ 两款车型的降价举措，大概率与当前激烈的车市价格战密切相关。当下，价格战已然成为车市的核心主题，多家车企纷纷推出 “一口价” 促销活动，使得市场竞争愈发激烈。自蛇年春节以来，已有众多车企加入降价销售的行列。2 月 5 日，广汽丰田率先发布 “一口价” 活动具体细则，从 2 月 5 日起至 3 月 31 日，锋兰达、威兰达的 “一口价” 分别低至 8.98 万元起、12.98 万元起，最高直降 4.4 万元；2 月 17 日，东风日产也不甘示弱，推出不限时 “一口价” 活动 。其中，轩逸・经典舒适版指导价 10.86 万元，一口价低至 6.98 万元起；天籁真心版指导价 17.98 万元，一口价为 12.78 万元起；逍客・荣誉真心版及领先版指导价分别为 12.59 万元和 13.49 万元，对应一口价分别为 9.98 万元起和 10.88 万元起。

降价，作为一种常见的市场策略，在短期内确实能像强力磁石一般，吸引消费者的目光，有效刺激消费者的购买欲望，进而实现销量的快速提升。然而，正如《汽车行业关注》所指出的，在当下这个价格敏感度极高的汽车市场中，单纯的降价行为仅仅只能在短暂的时间内拉动汽车销量增长。如今的消费者在购车时，目光早已不再仅仅聚焦于价格这一个维度，他们更加注重汽车产品本身的品质、性能、科技配置以及售后服务等多方面因素。在未来汽车行业发展的新趋势下，面对极度内卷的价格战，车企若想在竞争残酷的车市中站稳脚跟、持续发展，仅仅依靠降价这一手段显然远远不够。车企必须投入更多的人力、物力和财力，加大新技术的研发力度，在产品、营销、服务等多方面不断创新。只有通过理性的市场竞争和持续不断的创新，才能在未来的汽车市场中走得更远、更稳，实现可持续发展。