奔驰调整电动化战略：2027年推电动E级轿车，V8/V12发动机保留

Mercedes-Benz E-Class EQ

梅赛德斯-奔驰于2月20日发布2023年财务报告时，同步宣布了一项重大战略调整：**计划于2027年推出全新电动E级轿车**，或取代当前在售的EQE车型。这一动作被视为传统豪华品牌加速电动化转型的关键信号。

电动化提速：E级领衔，多款车型更新在即

根据规划，电动E级轿车将基于奔驰下一代纯电平台**MB.EA**打造，该平台也将应用于2026年推出的电动C级和电动GLC级车型。值得注意的是，**电动GLC级将于2025年9月慕尼黑车展首发**，而全新CLA级则将在今年以纯电和混动双版本率先登场。

与此同时，奔驰旗舰车型**S级将于2026年迎来大改款**，届时将搭载CLA级首发的智能混动技术，包括新一代电池管理系统与高效电驱方案。官方强调，这些技术将“显著提升豪华电动车的续航与性能平衡”。

Mercedes-Benz GLC-Class EQ

命名与设计革新：告别“EQ”前缀，回归经典造型

奔驰宣布逐步取消“EQ”作为电动车型专属命名，未来**EQ将仅作为动力标识**。例如，全新电动G级已更名为“**G 580 with EQ Technology**”。这一调整意在淡化燃油车与电动车的区隔，强化品牌统一性。

设计层面，奔驰明确将**缩小电动车与燃油车的造型差异**。以电动G级为例，其硬派方盒子造型与燃油版高度趋同。业内人士预测，2027年推出的电动E级或将延续现款E级设计语言，并可能在同期进行燃油版E级的中期改款，形成“双车协同”效应。

性能派福音：V8/V12发动机获“缓刑”

面对电动化浪潮，奔驰对高性能燃油引擎展现了务实态度：V8发动机将升级为混动系统，最早于2026年搭载于AMG系列；**V12发动机虽保留**，但仅限特定市场供应。官方表示：“在法规允许的范围内，我们将继续为热衷驾驶激情的用户提供选择。”

战略转型背后的逻辑

此次调整折射出奔驰的电动化新思路：**不再追求激进的产品区隔，而是以技术融合推动市场过渡**。通过统一设计语言、保留高性能燃油选项、优化纯电平台效率，奔驰试图在电动化进程中兼顾传统用户需求与新兴市场竞争力。

据财报数据显示，2023年奔驰纯电动车销量同比增长61%，但仅占总销量的12%。如何在电动化投入与盈利压力间取得平衡，仍是这家百年车企的核心课题。

从电动E级的规划到V8混动技术的延展，梅赛德斯-奔驰正试图描绘一条“渐进式转型”路径。当“油电共生”成为传统豪华品牌的新常态，这场关乎生存的赛跑，或许才刚刚开始。