智驾，为啥高端车商现在都默默避开？目前有车型可以自动驾驶吗？

第一、现在所谓的“智驾”，辅助驾驶而已！

智驾，还没有真正的实用价值！现在使用智驾的都是小白鼠，是在为将来L3政策落地作准备，也是为车商积累道路信息大数据作贡献，也是为我们将来更安全地使用“智驾”作出牺牲，我们一定要铭记住他们！他们用自己的人身和仅有财产给我们做出了尝试和实验，这部分用户群集中在中低端消费者。

库里南

最低售价：691.00万起

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懂车分4.67懂车实测空间·性能等车友圈5.4万车友热议二手车350.00万起 | 135辆

等国家L3政策一落地，是骡子是马才会清楚！鉴于此，高端车现在用智驾宣传，试图和在中低端车市那样割韭菜，效果必翻车。因高端消费群体毕竟信息面广，对问题本质看的更透，不是你嬉皮笑脸一句“遥遥领先”就可以忽悠他们掏钱的。

第二、L3政策落地，所有车商站在同一个起跑线上，标准统一，“智驾”竞争才会正式开始。

国家L3政策落地，所有“智驾”的风险毫无疑义地全由车商承担，那时“智驾”竞争才真正开始！现在各大品牌豪华车厂商默默避开，不做大张旗鼓地宣传和跟进，不是技术落后，更不是认怂，实际上都在等中国政府的发令枪响。“迈巴赫宾利劳斯莱斯”的智驾不一定会输给现在国内跳得最高喊得最响的车企，“比亚迪小鹏理想”更不一定会输给现在国内跳得最高喊得最响的车企！“奔驰S宝马7系特斯拉X”可能会让人们眼前一亮！

Model X

最低售价：72.49万起

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懂车分4.14懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车14.58万起 | 188辆

为什么特斯拉高端车型在中国迟迟不开售，其实就在等，等国家“智驾”相关法律出台。特斯拉天空有星链支持，地面有中国政府支持，车内有顶级芯片算力支持，更何况特斯拉在中国的车辆数目让其能更精准地获得道路信息。特斯拉的“智驾”会落后吗？你说呢？

为什么高端车商不象某些车企那样渲染“智驶”呢？守法和道义！靠忽悠只能一时，好的品质才能走得长远，“遥遥领先”不能靠自己说，也不能凭“爱国”去支撑！

第三、有些车商赶在国家“智驾”L3政策落地前夕，正忙于收割最后一批韭菜！

相同的套路，相同的味道！真搞不清是黔驴技穷还是屡试不爽？

先是：自媒体上投放暗示自动驾驶的广告软文和小视频！小噱头-自动泊车；擦边-方向盘上没有手，车辆自动驾驶；大胆的-司机睡着了，车辆自动过收费站！

接着：发布会！新品、改款、超级技术、超级外观，总之车超所值！无论发布会上是一口臭嘴啪啪地嬉皮笑脸还是表现得真诚满满，目的都是忽悠！

最后：大定小定！自媒体铺天盖地渲染，有车评人，有厂商和4S的员工，有买车人，也有想赚两钱买菜的普通老百姓。

结速语

现在的中国车商收割老百姓财富的行为真的比之前的地产商更不要脸！

擦亮眼睛吧！国人！

最后再说一遍：切记！切记！切记！

“智驾”，辅助驾驶而已！

现在所有炒得沸沸扬扬的车型都不能自动驾驶。至多能做到“自动泊车”，还必须在特定的地区和特定的环境！