零跑B10：12万级SUV，为何敢全配激光雷达？

零跑B10(图片|配置|询价)，这款轴距达到2765mm的紧凑级SUV，以10.98-13.98万元的预售价切入了新能源SUV市场；它不仅用激光雷达与双Orin芯片的组合打破智能配置的价格壁垒，更以技术平权的姿态宣告了汽车智能化的红利期正在加速到来。这场由B10发起的价值冲击波，正在重塑12万级市场的竞争格局。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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传统汽车市场长期遵循"阶梯式配置"逻辑：基础车型提供够用配置，高阶智能需额外付费解锁。但零跑B10(读测评)彻底打破了这一潜规则，在12万元价位段即标配NAP（领航辅助驾驶）与NAC（导航辅助控制）功能，更搭载激光雷达与双Orin-X芯片。这种配置组合在20万级车型中尚属罕见，却在B10上成为标配，展现出零跑在技术集成与成本控制上的突破。

零跑B10(用车口碑)的智驾系统可精准识别200米外的锥桶，在城区复杂路况下实现自主变道与红绿灯识别。尤其是在早高峰环线测试中，车辆能提前预判加塞车辆并平稳避让，这种体验远超车主们对12万级车型的期待；这种技术下沉带来的体验升维，正在重塑车主们对性价比的认知边界。

零跑B10的价值密码，在于对"技术溢价"的重新定义；它采用的8295座舱芯片+8650智驾芯片组合，原本是30万级车型的标配，但通过自研域控制器与算法优化，零跑将这套系统的成本压缩至12万元级。更关键的是，B10搭载的21扬声器音响、Nappa真皮座椅等配置，在同类车型中通常需要选装，而在这里成为标准配置。

这种"技术平权"的实现，得益于零跑的全域自研战略；通过垂直整合智能座舱、智驾系统与三电技术，零跑实现了70%的核心部件自研自产；通过将研发成本均摊至全系车型，零跑成功实现了技术民主化；这种产业模式创新，正在瓦解传统车企的定价体系。

在10-15万元价格区间，新能源SUV长期面临"智能不足"的困境。多数车型仅配备基础L2辅助驾驶，芯片算力徘徊在10TOPS以下。而B10搭载的激光雷达与双Orin芯片，算力达到508TOPS，配合自研算法，可实现城区无接管智驾。这种代际差在实测中尤为明显：在夜间无照明路段，B10能精准识别行人反光衣，而同级车型常出现误判。

经济性维度同样具有说服力，按年均2万公里计算，B10纯电版较同价位燃油车可节省燃油费用1.2万元，保养成本降低60%。车主李女士的账本显示："每月充电费用不足300元，相比之前1.5T车型节省近千元，智能配置的附加值远超预期。"这种"省到就是赚到"的理性消费观，正在成为市场主流。

零跑B10的推出，标志着新势力对传统市场的降维打击进入新阶段；它展现出的技术集成能力，迫使合资品牌重新评估产品策略。过去4S店靠品牌溢价生存，但B10用数据证明，智能配置可以成为12万级车型的核心卖点；这种竞争压力，正在倒逼传统车企加速技术转型。

在渠道与服务层面，零跑采用"直营+城市合伙"的混合模式，既保证价格透明，又降低运营成本。这种模式创新使B10能将营销费用转化为用户权益：首任车主享终身质保、免费道路救援等服务。这种用户思维的转变，正在重塑汽车消费的服务标准。

零跑B10的价值革命，本质是技术内卷下的产业进化。当激光雷达、高阶芯片成为标配，车企的核心竞争力已从硬件堆砌转向系统整合。零跑通过自研算法与域控制器，将智能系统的协同效率提升40%，这种技术深度在实测中转化为更流畅的交互体验：语音系统支持连续对话，导航界面可实时渲染3D城市模型。

对于行业而言，零跑B10的出现，标志着两个时代的分水岭；传统车企若继续躺在品牌溢价的红利上，将面临市场份额的持续萎缩；而新势力若不能持续进化技术，同样会被市场淘汰。真正的性价比，是用技术创新把不可能变为可能的这种理念，正在B10上得到验证。

综合来看，当其他车型仍在纠结是否标配倒车影像时，B10用激光雷达重构安全标准；当竞品还在宣传"入门智能"时，B10已让高阶智驾成为普惠选择。这种技术民主化进程，不仅重塑了12万级紧凑型SUV市场的价值标杆，更预示着汽车产业正在进入"智能平权"的新纪元。对于想买车的家庭用户来讲，B10用真实数据证明了汽车智能化的红利，理应属于所有追求品质生活的车主。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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