理想汽车赚得少了？销量涨了3成，利润却缩水近三分之一！

先来看个扎心的数据：2024年理想汽车卖了50多万辆车，销量同比猛增33%！

李想；钱呢？TM我的钱呢？

全年净利润80亿，反而比前一年少了快三分之一。

这感觉就像你拼命加班，结果年终奖还缩水了，头都大了！

李想最在意的安全线危险了

理想CEO李想常说，毛利率是车企的“命根子”，必须守住20%这条安全线，否则连研发、卖车的钱都烧不起。

可去年理想汽车的毛利率从22.2%跌到20.5%，单车均价更是从32万降到27.67万。

打个比方，原本卖一辆车能赚一杯奶茶的钱，现在只能赚半杯了。

为啥跌这么狠？说白了就是“薄利多销”策略搞的！

比如最便宜的L6车型，24.98万起，去年卖了快20万辆，占总销量的近三成。

虽然销量冲上去了，但每辆车的利润空间被压缩了。

再加上全系车型降价（比如MEGA直降3万、L系列降2万），甚至还给老车主返现，这钱包能不扁吗？

那钱都花哪儿了？

销量涨了，成本也蹭蹭涨！销售成本同比增加19%，比营收增速还高。

员工工资涨了、4S店越开越多（全国展位数量暴增40%到3700个），连CEO的“绩效奖金”都算进去了。

这感觉就像你为了多接单，租了更大的办公室、雇了更多人，结果月底一算账，利润反而少了。

不过理想也没闲着，去年狂铺充电站（超充站1874座）、升级销售网络，甚至把商场里的“小摊位”换成汽车城的“旗舰店”。

可问题是，这些投入啥时候能回本呢？

纯电车首战翻车，MEGA销量惨淡

去年理想雄心勃勃推出首款纯电MPV——MEGA，定价52.98万，结果首月卖3229辆，第二个月直接腰斩到1145辆。

这落差，堪比你花一个月工资买的新款手机，用两天发现还不如旧款顺手。

李想也承认：“我们太急了，把MEGA当成熟产品硬推，其实它还是个需要市场验证的‘新生儿’。”

更扎心的是，原本计划2024年发布的3款纯电SUV全部延期到2025年。

而今年要上的纯电新车型i8和i6，还得面对市场大环境的下行压力——30万以上的纯电车市场，份额已经连续下滑，价格战打得飞起，新车均价一路走低。

这难度，简直像在早高峰挤地铁一样。

增程车的扛把子，但对手已经杀到家门口了！

别看纯电战线吃紧，理想的增程车（比如L系列）去年可是立了大功，贡献了超8成销量。

但今年情况不妙——小鹏连续两个月销量反超理想，问界、智界也带着增程新车来抢地盘。

这就好比你家楼下突然开了三家奶茶店，全和你卖同款口味，还打价格战！

为了稳住销量，理想今年疯狂撒券：L系列尾款立减1.6万、3年0息贷款……甚至放话要出海找活路。

可消费者买账吗？一季度交付目标8.8万辆，前两个月才卖了5.6万，3月得冲3万辆才能达标，压力山大啊！

理想的路

理想目前还是新势力里少数能赚钱的车企，但内外夹击下，优势正在缩小。

增程车被围剿，纯电车开局不利，毛利率还在危险线徘徊……

接下来的剧本，要么靠新车型逆袭，要么就得继续降价换销量。

你觉得理想能保住增程一哥的帽子吗？评论区聊聊！