2025年，该买“油车”还是“电车”？关于这点，可能很多人搞错了

“买车”这件事，似乎比任何时候都复杂了。

因为过去十年，我们关注的可能只是预算、车型、合资还是国产。

可到了2025年，问题完全变了个样：

不仅要考虑各种类型，还得面临终极考验——“到底该买油车，还是电车？”

有人觉得新能源是趋势，不买就亏了；也有人觉得还是油车靠谱，扎实可靠…

可现实是，最好别等了——因为继续下去，可能比你想象的更危险！

为什么这么说呢？理解当下的现状，大家就懂了。

先说油车。

聊到这一经典车型，2025年的变化，远比我们想象中的要迅速。

一方面，价格降到了史无前例的低点。

拿 bba 来说，经典款甚至只需要20万起步；像凯迪拉克这样的二线豪华，甚至干到了14万起；

而曾经稳稳站在15万以上的合资轿车，如今甚至跌到了10万出头——只求能获得一些销量。

但现实很残酷，种种举措没有因为降价而变好。

宏观数据显示，每个月销量榜前十的车型，已经没几辆油车了。

拿2025年2月的数据来说，仅有星越 L、朗逸、速腾、帕萨特这几款车型进入了前十。

其他座席，基本被新能源车占据。

另一方面，“国七”越来越近，甚至有媒体表示“最快2025年，国七进入发布倒计时”。

别觉得这跟普通人没关系。

回顾过去，每一次排放标准升级，都会带来一波油车淘汰潮。

比如“国六”刚落地时，很多“国五”车型不得不清库存，最终价格跳水，但仍然逃不过市场淘汰的命运。

而“国七”将带来更严苛的排放要求，甚至可能涉及发动机技术的重大变革：

这不仅意味着油车成本上升，也可能直接导致一批老款车型被迫停产。

说白了，油车的生产成本会进一步加剧。

且由于“环保合规”的要求，性能也会受影响，使用成本甚至会进一步上升。

参考这个情况，不是说你爱不爱油车的事情了，而是“根本爱不起”！

再说电车。

虽然渗透率越来越高，技术表现越来越好，但也显露出了一些问题。

一方面，技术进步快，但更新换代太快，导致“早买早享受，晚买更划算”成为常态。

过去买车，至少能开个五六年不觉得落伍。

但现在，新能源车的更新节奏比手机还快。

说白了，2023年买的车，到了2025年可能已经被淘汰了：

续航从500km涨到700km，800V快充变成标配，智驾系统更是翻天覆地。

这也让不少车主，陷入“买得早、吃亏多”的焦虑。

尤其是二手市场，新能源车的折旧速度简直堪比“高台跳水”。

另一方面，充电基础设施虽然在进步，但并不是所有人都能享受便利。

如果住在一线城市，充电桩的普及率确实越来越高：

小区装家充、路边找快充，都不是什么大问题。

但在一些老旧小区、乡镇地区，家充安装依然困难，公共充电桩也不够密集。

跑长途依然会遇到热门充电站排队的情况，特别是节假日高速上，“充电难”问题依然存在。

说说到底，对于没有稳定充电条件的用户来说，新能源车的便利性，仍然无法和燃油车相比。

听着似乎各有痛苦，那到底该买油车还是电车？

按照内行人的忠告，其实答案很简单，依旧是电车。

因为“痛苦的级别”根本不在一个量级上。

油车的困境，是市场份额不断缩减、政策压力越来越大，

未来几年，可能连新车都越来越难买到。

你现在买一辆燃油车，等“国七”落地时，可能连哭都哭不出来了。

而电车的痛点，则是更新换代快、二手保值率低、部分地区充电不方便。

但核心问题是，这些短板都在快速改善。

拿充电网络来说，2018年那会，全国才30万跟公共充电桩。

但如今，已经有超300万根了。

从时代发展的趋势来看，充电难很快就会不是问题。

至于保值率，油车也开始疯狂“跳水”。

毕竟，新车都不值钱，老车怎么可能有保值率呢？

再加上，新能源车的购置税免征，到2025年12月31日就结束了。

参考这个情况，不如就到今年买一辆电车。

算上国家补贴什么的，简直不要太划算。

总的来看， 车市从不等人——等着等着，选择只会越来越少，成本越来越高。

买车这事，想明白趋势，早点做决定才是正解，不是吗？