问界M9原厂硬件升级服务（硬件OTA）车友选择升级指南

近日问界汽车AITO公众号发布了一篇《问界M9(图片|配置|询价)原厂硬件升级服务答网友问》的文章，在广大网友看到问界诚意满满的同时，一定还有很多疑问，主要是如何根据自己的使用场景来选择升级哪些硬件呢？如果不做硬件升级那么和2025款新M9到底差了哪些功能？

是时候展现真正的技术了，因为升级的开始时间、升级过程要多久、升级费用要多少都还没有明确的回答，只讲技术，但尽量让广大网友都能听得懂。这次硬件升级包括智能驾驶系统及传感器模块、车载通讯模块和智能座舱模块。

智能驾驶系统升级不升级？

升级内容：新增3颗高精度固态激光雷达、5个4D毫米波雷达，升级智能驾驶域控制器及ADS 3.3软件适配。

需要升级的场景：4D毫米波雷达可穿透雨雾，激光雷达点云密度提升，对台阶、坑洼等低矮障碍物识别率提高，ADS 3.3新增跨楼层泊车、自主过ETC等功能，适合常跑长途或复杂路况的用户。对极端环境做了更多的冗余，这特别适合开车容易走神的车主，以及新手司机，开车的时候无法做到兼顾四周。

还有一个好消息就是现在智能驾驶硬件成本基本透明，单颗固态激光雷达成本约500美元（约合3500元），域控制器升级成本预估超万元，若官方打包价低于5万，应该算比较合理的价格，如果官方打包价低于3万，那性价比极高。

不需要升级的场景：对一些老司机而言，智驾永远都没自己开的顺畅，若日常主要在城区开车，还是自己开得得心应手，仅有高速需要智驾帮忙缓解疲劳，但高速机会也不多，还有一些泊车场景省时省力，那当前的问界M9功能已经相对够用。而且软件OTA可免费升级ADS 3.3，也有大部分功能得到升级，如自主鸣笛。

不升级也有一个情绪价值，那就是这车一直是完好无损的，没有经过拆卸和组装。当然原厂的拆卸和组装肯定是生产线自动进行的，其实没有什么差别。

升级内容：车载分布式卫星通信+双网双待模块，支持无人区紧急求援

需要升级的场景：哪怕有一次要勇闯无人区，都应该升级。探险为主的自驾游用户必备，卫星通信覆盖无信号区域，比第三方外置设备更稳定，无需额外供电和天线。双卡双待降低断网风险，如果经常在车上办公、在线会议、有一定的商务需求，也适合升级。

需要升级的场景：考虑到99%的用户不会开问界去勇闯无人区，绝大多少用户活动半径在城区和高速上，中国的网络覆盖还是非常不错的，卫星功能溢价过高成本不会低于1万元。90%的用户也不会在车上经常开在线会议，商务人士有两个手机号的也很多，车再来个双网双待有点太冗余了。

升级内容：智能激光投影2.0光机、压缩机冷暖箱、MagLink Mini后排屏、流媒体后视镜。

需要升级的场景：家庭出行体验跃拉满，投影巨幕支持4K短焦，2.0光机亮度提升50%，冷暖箱支持零下了，从-6°C~50℃温控，有带娃和长途旅需求的，行实用性确实大大提升。

MagLink Mini屏支持多设备联动，就是后排的那个操控屏幕，也可以拿下来了，拿下来像个手机一样，这个就看个人喜好了，本身没有什么实用价值，体验上肯定是好了，拿在手里操作更加便捷和舒适。

不需要升级的场景：相信还是有一些家庭对孩子在车上吃喝东西、在车上看手机或平板，都是有一些要求的，那么这个冰箱和投影仪就变成了低频使用场景。冷暖箱容量有5L，确实不大，约6罐可乐。

第一肯定是先算算换一辆新车需要多花多少钱？2025款M9增配52度电池、四激光雷达但售价没变，若老车保值率超75%，应该能做到，毕竟2024年M9保值率第一，叠加3万元尾款补贴，相同配置置换的前提下，实际整车置换要多花8-12万这样子。

不过正常置换应该是那些汽车博主、科技博主、数码博主们投票投出来的方案，他们对车的个体是没有感情的。选择硬件升级，主要是保留原车的情感价值，比如定制内饰、假装改装、纪念里程等，陪伴本身已经超过了一辆车的意义。

即便放弃硬件升级，2024款M9仍可通过OTA获得很多新功能，毕竟常用常新是赛力斯主打的核心特性。通过软件OTA可以升级以下尝鲜功能。

华为车语2.0：智能光毯动态调整照明范围，夜视增强识别行人距离提升30%。

ADS 3.3：自主过ETC、风险预警，前后碰撞时紧急避让的功能应该是需要硬件支持的。

智能交互优化：隔空开门、副驾屏交互，软件算法提升流畅度。

问界M9的硬件升级方案，本质是打破了传统汽车行业长久以来的商业模式，是经过了电动化到智能化之后，技术升级带来的行业变革，主动的从行业内部打破规则，总好过黑天鹅、灰犀牛的出现颠覆整个行业。但这只是开始，也只有赛力斯第一个迈出这一步。