4个或被“中国人抛弃”的汽车品牌！4国各占一个，日本这个最危险

过去20年，合资品牌几乎统治了中国车市。

但现在，一场悄无声息却波澜壮阔的大洗牌，正在彻底改变一切。

新能源崛起，自主猛攻，曾经的合资优势正在一点点被吞噬。

不夸张地说，这是中国汽车市场的“逆转时刻”。

而在这场逆转中，有“4个品牌”正悄然走向边——中国人可能正在抛弃他们。

速派

最低售价：9.99万起最高降价：7.50万

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首先，就是斯柯达汽车。

不知大家发现没有，曾经主打性价比，和大众“一个娘胎”的斯柯达，现在在街头已经越来越少见了。

倒不是说它突然变差了，而是——没人在意它了。

这是最尴尬、也最致命的“死亡方式”。

你说它配置低吧，它不低；你说它油耗高吧，也没有；你说它质量差？

其实它很多零件跟大众共用，毛病也没多离谱。

可就算这样，中国人还是不想买了。

为什么？

因为这个市场，早就不需要一个“廉价版大众”了。

在电车遍地、国产疯狂堆料的今天，一个“老实本分但又毫无惊喜”的品牌，很难再激起消费者的兴趣。

也正因为如此，2025年2月，整个中国市场，斯柯达销量只有847辆。

这不是一款车，这是整个品牌！

考虑到这个趋势，和大众的其他品牌合并，或者说退出中国市场，可能只是时间问题了。

标致408

最低售价：8.07万起最高降价：2.90万

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其次，就是标致汽车

说实话，要不是路上偶尔还能看到几辆老款308、408，很多人甚至忘了——标致这个品牌还在中国卖车。

它不是没在卖，而是卖得太寂寞了。

2025年2月，整个中国市场，标致只卖出了733辆。

不是某款冷门车型，是整个品牌！

如果说斯柯达是“被市场遗忘”，那标致就是“把自己活成了一个边缘人”。

曾几何时，法系车在国内是有粉丝的——设计独特、底盘扎实、操控有味道。

但问题是，它一直把自己当成艺术家，却忽略了消费者最基本的需求：

空间、智能化、舒适度、可靠性，还有售后服务。

于是乎，总是端着，端来端去，就成了市场的边缘车了。

捷豹XFL

最低售价：24.98万起最高降价：20.81万

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再次，则是捷豹汽车。

讲真，最早听到这个名字，我就觉得是豪车。

事实上看，人家也真是豪车，还是比 bba 更有底蕴的品牌。

可惜的是，这个有底蕴的品牌，整个2025年2月，在整个中国市场只卖出415辆。

你没看错，就是415辆。

倒不是它产品力不行了。

而是 BBA 现在降得太狠，新势力又打得太猛。

再加上它很长一段时间里，都自视甚高，所以也没调整过来。

销量方面，自然也就崩得比想象中快。

最后，就是英菲迪尼了。

如果要评个“最让人唏嘘的豪华品牌”，它绝对能进前三。

当年很多人对它寄予厚望：

日产背书、操控出色、设计年轻，主打就是个“不撞脸的豪华”。

一度被称为“平民中的跑车梦”。

但现在呢？

2025年2月，整个中国市场，英菲尼迪只卖出了72辆。

这个数据，别说是豪华车了，甚至连一些卖“老年代步车”的小厂，一个小时都不止这个数。

至于说它为什么不行了？

原因其实也不复杂，一方面，就是产品更新太慢了。

像抛开进口车不谈，这么多年了，国产还在靠Q50L和QX50两款车打天下。

关键是Q50L自2014年国产至今，没有进行过实质性换代，技术依旧停留在过去那个年代，各方面都严重落伍了。

另一方面，就是服务不给力。

说白了，就是车辆的维修难，维修慢，浪费时间。

当然，你也不能怪它，因为从整个产品定位来看，投入不高——经销商也没辙。

加之保值率越来越低，所以销量也就一天比一天差了。

参考这个情况，很有可能是最近几年内，最先退出中国市场的品牌。

总的来看，这4个品牌的命运，有点像一个落魄贵族的晚宴。

桌布还铺着，银器还亮着，音乐也在继续，但人已经走得差不多了。

他们不是没机会，而是太久没睁眼看这个市场的变化。

当中国品牌已经在10万级搞激光雷达、800V快充的时候，它们还在讲“情怀”“底盘”“经典血统”。

就别怪消费者无情了，不是吗？