雷克萨斯亏4万卖不出去？修车工：活该！加价王的报应来了！

三年前加价10万抢雷克萨斯ES(图片|配置|询价)的车主，现在看到4S店降价8万的海报，肠子都悔青了。这个曾经“加价神话”的缔造者，如今亏本甩卖都无人问津，二手车贩子老张叼着烟冷笑：“以前加价割韭菜有多狠，现在摔得就有多惨！”

雷克萨斯LS

最低售价：88.00万起最高降价：0.50万

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懂车分4.21懂车实测空间·性能等车友圈4.8万车友热议二手车3.18万起 | 143辆

雷克萨斯的跌落神坛，是燃油车时代最后的遮羞布被撕碎的缩影。当年ES200顶着“换壳凯美瑞”的帽子，愣是靠着进口光环和饥饿营销，把30万的车卖到40万还一车难求。可如今新能源大潮下，比亚迪汉EV用5秒破百、续航700公里的实力，把雷克萨斯的“佛系动力”按在地上摩擦。更扎心的是保养成本——雷克萨斯6年免费保养省下的钱，还不够汉EV车主三年充电费零头。

雷克萨斯ES

最低售价：21.99万起最高降价：8.00万

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懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈34万车友热议二手车1.98万起 | 1471辆

质量神话的崩塌更是致命一击。2024年上半年雷克萨斯召回15.5万辆，发动机漏油、变速箱顿挫已成通病，修车工都吐槽：“现在雷车发动机舱漏的油，比老宝马还多！”最打脸的还是去年那起LM车祸起火门锁死事件，200万的豪车安全性不如20万的国产MPV，彻底击碎了“工匠精神”的滤镜。

降价求生反而暴露了智商税本质。ES200裸车价跌破24万，可拆开看底盘——和14万的凯美瑞同款麦弗逊悬挂，2.0L自吸发动机连思域都跑不过。反观24万的比亚迪海豹，双叉臂悬架+CTB电池车身，操控和安全性吊打雷克萨斯三条街。二手市场更惨烈，三年车龄ES残值率从85%暴跌至60%，车贩子见了直摆手：“这车现在收进来就是赔钱货！”

雷克萨斯ES

最低售价：21.99万起最高降价：8.00万

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懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈34万车友热议二手车1.98万起 | 1471辆

更魔幻的是雷克萨斯的电动化挣扎。顶着“换壳丰田bZ4X”骂名的RZ纯电，续航400公里敢卖36万，结果月销还没蔚来ET5的零头多。想学特斯拉国产降价？晚了！国产ES还没上市，网友就群嘲：“没了进口标，这车顶多值15万”。

雷克萨斯的教训给所有豪华品牌上了一课：当中国消费者开始用“冰箱彩电大沙发”重新定义豪华，当国产车用三电技术碾压燃油车，靠品牌溢价躺赚的时代彻底终结了。下次看见雷克萨斯销售求着你试驾，别心软——这可不是情怀回归，而是韭菜觉醒后的绝地求生。