凯美瑞智驾版4月2日上市，自动泊车+TSS 3.0能否卷翻B级车市？

“17万起售的合资B级车，竟要标配自动泊车和TSS 3.0智驾？广汽丰田凯美瑞(图片|配置|询价)智驾版的突然官宣，让本已白热化的中级车市场再添火药味。这一次，丰田能否靠‘智驾普惠’策略抢回被新势力蚕食的份额？”

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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1. 上市倒计时：凯美瑞智驾版的核心亮点

广汽丰田销售副总彭宝林近日在社交平台高调宣布，凯美瑞智驾版将于4月2日正式上市。尽管官方尚未公布完整配置，但从预热信息可窥见两大核心升级：

Toyota Safety Sense 3.0（TSS 3.0）全系标配：相比现款的L2级辅助驾驶，TSS 3.0新增自动泊车辅助、更精准的行人识别和变道辅助功能，甚至可能支持“无图化”高阶智驾（参考广汽丰田铂智3X的端到端技术路线）。

价格悬念：现款凯美瑞售价区间为17.18万-25.98万元，而智驾版起售价被曝或“以一开头”（如17万左右），若成真，将成为合资B级车中首个将高阶智驾下放到入门款的车型。

丰田此举显然是对中国市场的精准回应——新势力靠智能配置“弯道超车”后，合资品牌必须放下身段，用“技术下沉”换市场。但关键在于，丰田能否在成本控制与用户体验间找到平衡？

2. 设计延续+智能跃迁：第九代凯美瑞的“进化论”

从现有信息看，智驾版大概率延续第九代凯美瑞的设计语言：C字形大灯、运动化前脸、12.3英寸双屏和AR-HUD等科技配置。但真正的“杀手锏”藏在细节里：

座舱本土化：车机系统或搭载8155芯片，支持5G和本土化应用（如高德地图、语音控制），一改合资车“车机卡顿”的刻板印象。

动力选择：预计保留2.0L燃油、2.0HEV和2.5L双擎三种动力，其中2.0HEV综合功率145kW，油耗低至4.2L/100km，兼顾性能与经济性。

对比大众迈腾、本田雅阁等竞品，凯美瑞智驾版的优势在于“全系智驾普惠”，而对手仍将高阶功能捆绑高配车型（如雅阁顶配才配自动泊车）。但短板也很明显：与新势力相比，其智驾芯片算力、OTA迭代速度仍存差距。

3. 市场预判：凯美瑞智驾版的“破局”与“隐忧”

机遇：

价格锚定效应：若起售价真下探至17万，将直接冲击雅阁、帕萨特等燃油车基本盘，甚至分流部分比亚迪汉、小鹏P5的潜在用户。

合资品牌信任背书：丰田的可靠性口碑+智驾功能升级，或吸引保守型消费者从纯燃油转向混动智驾车型。

挑战：

智驾体验能否兑现？ 丰田TSS系统此前被诟病“保守”，例如车道居中精度、自动变道响应速度等，若实际表现不及预期，恐遭消费者反噬。

电动化压力：尽管混动系统省油，但对比国产插混车型（如比亚迪DM-i纯电续航超100km），凯美瑞在政策红利（如绿牌）和用车成本上仍处劣势。

数据支撑：

根据乘联会数据，2024年合资B级车市场份额已从65%下滑至52%，而新能源B级车占比攀升至28%。凯美瑞智驾版若想逆势增长，必须抓住“燃油车用户向混动过渡”的窗口期。

4. 行业趋势：合资车的“智驾反击战”才刚刚开始

凯美瑞智驾版的推出，折射出合资品牌的集体焦虑：“智能化不是选择题，而是生死题”。广汽丰田的“本土化智驾”策略（如与Momenta合作开发无图方案）已初见端倪，而本田、大众等品牌亦在加速跟进。

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

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结语：

4月2日的上市发布会，不仅是凯美瑞智驾版的“首秀”，更是合资品牌向新势力宣战的“宣言书”。若丰田能凭借品牌力+智驾性价比组合拳打开市场，或许能为合资阵营蹚出一条新路；反之，则可能加速行业格局的重塑。这场“智驾内卷”的好戏，才刚刚开场。