零跑首超理想登顶！3月新势力销量榜大洗牌，B10预售48小时破3万

2025年4月2日，新能源车企3月销量数据全面揭晓，新势力阵营迎来历史性转折——零跑汽车以37,095辆的单月交付量首次登顶，险胜理想（36,674辆）和小鹏（33,205辆），成为新晋“销冠”。这场激烈的角逐不仅刷新了市场格局，更预示着中国新能源汽车行业进入“技术+价格”双内卷的新阶段。

零跑逆袭：低价高配+技术普惠成秘诀

零跑3月销量同比暴涨154%，其核心车型C10单月交付超1.2万辆，累计销量突破10万大关。而即将于4月10日上市的B10更是未售先火，预售48小时订单突破3.17万台，其中70%用户选择搭载激光雷达的智驾版（12.98万元），将高阶智驾门槛拉低至12万级市场。零跑凭借全域自研技术（自研比例达65%）和成本定价策略，以“价格屠夫”姿态搅动市场，甚至与中国一汽达成战略合作，技术外供加速“朋友圈”扩张。

零跑B10

最低售价：9.98万起

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理想、小鹏紧咬：第二梯队加速追赶

理想汽车以36,674辆屈居亚军，同比增长26.5%，全年70万辆目标压力仍存，增程式车型需月均冲刺超4.6万辆。小鹏则以33,205辆（同比激增268%）稳居季军，连续5个月交付破3万，新车型G6/G9降价策略成效显著。小米汽车虽未公布具体数据，但SU7 Ultra上市带动交付超2.9万辆，首款SUV“YU7”年内入局，剑指Model Y。

蔚来掉队、极氪蓄力：分化加剧

蔚来（含乐道品牌）仅交付15,039辆，同比增26.7%，排名滑至第七，高管“销量不达标即离职”的豪言面临考验。极氪交付15,422辆，年内规划3款新车，超级电混系统或成新增长点。此外，阿维塔（10,475辆）、岚图（10,012辆）同比翻倍增长，智能化赛道竞争白热化。

淘汰赛加速：技术战与价格战并行

2025年新能源市场“淘汰赛”已拉开帷幕。零跑以B10掀起智驾平权风暴，理想押注增程车型，小鹏、小米密集推新，蔚来亟待改款救市。行业分析师指出，车企需在成本控制、技术迭代和用户需求间找到平衡，长期主义者方能突围。

结语：3月销量榜不仅是数字的比拼，更是战略定力的试金石。零跑的登顶印证了“技术普惠+极致性价比”的市场逻辑，而第二季度的战火将随着新车上市和价格调整进一步升级。谁将笑到最后？答案或许藏在下一个交付数据中。

（本文数据综合自车企官方及公开报道）