小米SU7夺命！雷军深夜回应引爆舆论：生死拷问下的科技与人性

3名年轻女孩在高速上被活活烧死，车门锁死、电池爆燃、AEB功能失效质疑四起——小米SU7的“流量神话”一夜崩塌，雷军深夜长文回应能否平息这场科技与生命的生死拷问？

流量反噬：从销量神话到舆论漩涡

“站在风口上，猪都能飞起来”，但风口也可能瞬间化为烈火。

3月29日晚，一辆小米SU7在安徽德上高速发生碰撞后爆燃，3名乘客不幸遇难。事故视频中，烧焦的车架与家属“车门锁死、无法逃生”的控诉，将小米汽车推上风口浪尖。此前，小米SU7凭借雷军的个人IP和“智能驾驶”标签，创下3月交付超2.9万辆的佳绩，但这场事故让品牌光环瞬间蒙尘。4月1日，小米股价暴跌5.59%，市值蒸发超800亿港元，市场用真金白银投下“不信任票”。

生死时速：事故细节与责任边界

“智能驾驶的终点，是安全还是风险？”

小米公布的车辆数据显示：事故发生时，SU7处于NOA智能辅助驾驶状态，时速116公里，检测到施工路障后发出警报并减速，驾驶员接管后仍以97公里/小时撞上隔离带水泥桩，最终起火。然而，家属质疑小米未主动联系、车辆数据真实性存疑，更痛斥“车门锁死致人烧焦”。小米回应称，起火系撞击导致系统损毁，但未接触事故车，无法确认车门状态。矛盾焦点直指AEB功能——小米宣传的“135km/h刹停”为何未能规避锥桶路障？答案或许藏在技术局限：小米承认AEB不响应锥桶、水马等障碍物。