理想、小鹏、赛力斯意见统一：增程式是未来主流

增程式突然火了！没想到吧？2024年中国市场销量猛增63%，纯电只增长了26%，连插混都没它涨得猛...这到底是什么神仙技术？

最近这个话题真是热得不行，百人会论坛上理想、小鹏、赛力斯几家大佬们竟然达成了一致：增程式很可能成为未来新能源汽车的主流技术路线！这可不常见啊，平时这几家都各执己见，今天咋都”真香”了？

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增程销量爆了，有啥魔力？

看数据！2024年增程式在中国卖了118万辆，同比增长63%，远超纯电动的26%。而且，25万以上的中高端市场贡献了超过60%的销量，这说明消费者愿意为这项技术付更多钱。

理想汽车交付超50万辆，赛力斯问界系列累计突破60万台，同比暴增180%！这增长也太夸张了吧...

为啥会这样？一句话：增程式解决了最核心的痛点。

纯电车续航焦虑？没了！

找不到充电桩？不怕！

家里没法装充电桩？小意思！

这不就是老百姓最怕的问题嘛！我跑长途不用担心，城市里电力驱动又安静又省钱。啧啧，这不香吗？

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技术优势在哪？为啥车企都爱上了它？

”城市用电、长途发电”，理想汽车的这句slogan真是把增程式说到点子上了！

增程式的妙处在于：保留了电动车的驾驶体验，又解决了续航焦虑。你想啊，平时上下班通勤用电，基本不花钱；偶尔来个自驾游，有油兜底，还怕啥？

数据显示，理想用户90%的行驶时长都是纯电模式！这不就证明增程式确实高效吗？

而且别忘了，中国才10%的家庭有条件装充电桩...这现实情况下，”可油可电”的灵活性简直就是救命稻草啊！

小鹏汽车也从纯电转向”增程+纯电”双路线，首款增程车型都快出来了。他们的动力中心总经理顾捷说了，增程式可以复用电动化技术，降低平台开发成本，这不就意味着未来价格还能更便宜吗？

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未来怎么走？增程式会不会只是过渡？

很多人觉得增程式只是过渡技术...但我不这么看！

从技术迭代看，增程还有很大提升空间。赛力斯新一代超级增程系统，油电转换率已经达到3.6kWh/L，发动机热效率44.8%，这效率简直太高了！

而且，不止是车，这技术未来还能用在飞行汽车、工程机械等地方...想象空间很大啊！

当然也有挑战，比如增程器的NVH问题（就是噪音和振动）还需要优化，未来还得往小型化、智能化方向发展。

清华大学壳牌清洁交通能源中心主任帅石金的观点我很认同：增程式、插混和纯电将长期共存，不同场景对应不同技术：

- 城市通勤：纯电为主

- 长途出行：增程式最适合

- 经济型市场：插混覆盖低价位需求

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最后絮叨两句...

增程式真的可能是中国新能源汽车的”第三条道路”。它既不是传统燃油车，也不是纯电动，而是把两者优势结合，规避了各自缺点的混合动力方案。

随着技术迭代，成本肯定会下降。北汽都说了，增程式价格可能会降到10万以下！到那时候，真就是”飞入寻常百姓家”了...

说实话，作为一个纯电动车主，我都有点心动了。你们呢？你觉得增程式技术会成为主流吗？要不要等等再买车？来评论区聊聊！