80年代方盒子 丨 三菱帕杰罗初代短轴版/Mitsubishi Pajero L141

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1981年，日本三菱汽车正式推出帕杰罗系列（Mitsubishi Pajero/三菱・パジェロ），目的之一是以取代老一辈基于美国Jeep的越野车系列（Mitsubishi Jeep），目的之二是朝着“高端化”市场发展。

确实，从日后的表现来看，坚固耐用的帕杰罗初代L#系列，非常成功地获得市场认可，为第二代V2/3#系列的诞生打下坚实基础。

拜改革开放的春风，国内在80-90年代引进了不少帕杰罗初代L#系列车型，其中不少是五门长轴版，详情可参见《被遗弃的工具车 丨 86式京牌的三菱帕杰罗初代/Mitsubishi Pajero I》一文。本篇Po出的图片，则是它的短轴三门版，一个非常可爱又更硬核的款式。

↑ 悬挂唐山车牌的三菱帕杰罗初代短轴版，采用了非对称中网，极其难得一见。（图：@拉普蘭的夜空下 ）

帕杰罗初代短轴版车长不到4米，轴距2.35米，高度在1.85米左右，整台车有着更加短俏的视觉效果，似乎是同时期的大发Rocy或铃木Jimmy的放大版。

它在日本本土的代号有柴油低配L044G型、柴油高配L144G型与汽油版L141型三种款式，柴油版搭载4D56型2.5升L4涡轮增压引擎（高配版94Ps/256Nm；低配版85Ps/196Nm）。

汽油版则搭载6G72型3.0升V6自吸引擎(150Ps/231Nm)，三者均配备有分时四驱与60升油箱。

↑ 三菱帕杰罗初代的三款前脸造型，我个人会更喜欢最后一款。

1991年，三菱停产帕杰罗初代，将生产线变卖给韩国人（于是就有现代Galloper），开始生产第二代V2#/V3#系列。与初代一样，二代亦有短轴版车型推出，其实短轴一直伴随着帕杰罗的整个生命周期，直至2018年才正式退出历史舞台。

↑ 悬挂黔南布依族苗族自治州车牌的帕杰罗初代短轴，改了二代V#脸，还带着涉水喉。（图：@熊沁 ）

↑ 这台车整个内饰换成了现代Galloper样式，并且隔着屏幕似乎能闻到车内的油腻味，整体状态一般般。

↑ 这台车应该是被当做运输车使用，后排座椅被拆除。

↑ 玻璃上也有经典的MMC标识。

（完）