雷军庆15年创业，小米SU7爆燃夺3命：智驾神话破灭？

4月6日，雷军在微博庆祝小米创业15周年之际。

安徽高速上烧成骨架的小米SU7(图片|配置|询价)残骸仍在冒烟。3名年轻女性在车辆撞击水泥桩后未能逃脱，官方通报中“2秒预警”与“97km/h碰撞速度”的冰冷数据，与雷军发布会上“135km/h刹停”的豪言形成刺眼对比。

资本市场的反应更直接：小米市值蒸发超1300亿港元。

宁德时代紧急切割

事故次日，宁德时代火速澄清“不是我们的电池”，揭开小米汽车供应链暗战。

标准版SU7缺失顶配车型的“电芯倒置技术”，这一安全配置差异被工程师质疑：“电池防护等级不该分三六九等。”

而小米5年砸下的1014亿营销费，此刻反成舆论拷问焦点——安全投入是否被流量稀释？

安全配置现价格歧视

涉事车辆恰是售价最低的标准版，召回公告中3万余辆同款车型更印证隐患。

行业人士直言：“L2辅助驾驶被神化，但系统对静止障碍物的识别仍是致命短板。”车祸视频里紧闭的车门引发恐慌：小米引以为傲的“应急解锁”机制为何失效？官方仅以“未接触事故车”回应，加重公众疑虑。

创纪录召回背后的隐忧

上市10个月召回3万辆，小米SU7创下新势力车企最快召回纪录。

OTA升级看似高效，但“软件策略缺陷导致泊车碰撞”的召回理由，暴露智能驾驶底层逻辑的脆弱。资本用脚投票：车祸次日小米股价暴跌10%，市场正在重新评估“性价比之王”的安全成本。

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