F1日本站：维斯塔潘Pole to Win！连续四年在铃鹿夺冠！

北京时间4月6日下午，F1日本大奖赛在铃鹿赛道落幕。维斯塔潘凭借完美的发挥，顶住了两位迈凯伦车手的追击，最终夺得冠军，实现四连“Pole To Win”！这是他本赛季的首胜，也是生涯第64胜，并以61个积分将自己和榜首诺里斯的差距缩小到只有1分！

赛排位赛

回顾排位赛，北京时间4月5日，F1日本大奖赛周六排位赛在铃鹿赛道结束。维斯塔潘凭借最后的惊人一圈，击败两位迈凯伦车手夺得杆位！这也是他本赛季的首杆！诺里斯第二，皮亚斯特里第三。之后是勒克莱尔第四，拉塞尔第五。安东内利、哈贾尔、汉密尔顿、阿尔本和贝尔曼排名第六至第十。

正赛

比赛当天起步轮胎方面，绝大多数车手都使用的是中性胎。前十位车手中只有汉密尔顿使用硬胎起步。而在队尾，博托莱托、奥康使用硬胎，杜汉和斯托尔使用软胎，他们都想尝试不同的策略寻找机会。时间来到北京时间13点整，随着五盏红灯熄灭，比赛正式开始！

起步阶段头部车阵相安无事，维斯塔潘、诺里斯和皮亚斯特里先后进入一号弯。而角田反超劳森来到第13名！一圈之后，维斯塔潘已经将领先优势拉开到了0.9秒。博托莱托因为硬胎起步的原因，被身后两位使用软胎的车手快速超过，掉到队尾。

第3圈，前十名的位置没有任何变化。此时维斯塔潘通过TR向车队汇报自己赛车的升档有些问题，并且这个情况在第一计时段很严重。

第6圈，前十名唯一始终硬胎的汉密尔顿在一号弯利用DRS干净利落的超越哈贾尔来到第7名。而在头名争夺中，维斯塔潘在同一圈要比身后的诺里斯快上0.3秒左右，升档问题得到了一定的解决。

第9圈，迈凯伦通过TR通知诺里斯，预计在第20圈会有小雨。随后官方给出了六位00后新秀的实时成绩，梅赛德斯·奔驰车队的安东内利依旧是其中表现最为出色的那一个。

第17圈，角田已经追到了加斯利身后0.7秒左右的距离。作为主场作战的角田，此役压力不小，首先是他代表的是大红牛出战，另外为了稳妥起见，他选择了高下压力的尾翼，让他在弯道中更稳定，但同时也损失了一些尾速，让超车变得困许多！

第20圈，梅赛德斯·奔驰车队率先求变！车队通过TR告知拉塞尔进站换胎。第21圈，皮亚斯特里也同样进站换上白胎，出站之后压在阿隆索身前排名第9！而拉塞尔在出站后排在角田和劳森之间，位列第13。车阵前方，诺里斯以一圈近0.4秒的差距追近。

第22圈，维斯塔潘和诺里斯上演了一次正面交锋。两位车手同圈进站，并且在换胎结束后几乎并排驶出维修区。诺里斯压上草地，险些失控。

在一轮换胎之后，只有安东内利和汉密尔顿是前方车阵中还没有进站的两位车手。安东内利第一次领跑比赛，并且打破了领跑比赛最年轻车手的纪录。

第31圈，汉密尔顿锁死，他顺势进站。下一圈安东内利也做出应对进站。两位车手出站后分别排在第六和第七。此时场上只有劳森和塞恩斯还没有一停。

最后15圈，冠军的争夺依旧胶着。维斯塔潘领先诺里斯1.5秒，但两位迈凯伦车手的差距已经在1秒以内。皮亚斯特里认为自己的速度更快可以追击维斯塔潘，他希望诺里斯提速。

最终维斯塔潘顶住了压力，夺得本赛季的首冠。诺里斯与皮亚斯特里分列第二和第三。勒克莱尔第四，拉塞尔第五。第六至第十分别为安东内利、汉密尔顿、哈贾尔、阿尔本以及贝尔曼。有趣的是，除了汉密尔顿与哈贾尔位置互换外，前十名车手的完赛成绩都是其发车名次。

赛后采访

维斯塔潘：“今天较低的赛道温度确实对我们有些帮助，因为这意味着我们不会遇到轮胎过热的情况。巴林站会带来全新的挑战，因为那里的赛道温度会更高。我们需要继续在保胎和弯中平衡方面找到提升”。

诺里斯今天整车比赛都在追击，他在赛后表示：“我觉得我们可以尝试不同的策略，Overcut或者Undercut都可以。但我们同圈进站了。或许赛后我们得好好聊聊。至少我认为我可以试着Undercut一下，但安全车的风险也一直存在，所以我可能也会丢失一个位置。但我觉得我们还是可以试一试。但其实Undercut不容易，第一个Stint来看，硬胎的速度其实并没有很出彩。而且维斯塔潘总会有反应的空间。所以就算我跑了一个很炸裂的出场圈，我可能也不足以超过维斯塔潘。维斯塔潘没有犯任何错误，他表现很好，而且有着干净空气，足以让他保持领先。所以事后诸葛亮来看，得排位者得天下。昨天的杆位已经让他赢了一半。”

本土车手角田拿到了本场比赛最佳车手的称号，回到家乡比赛但没能取得好成绩，他表示有些沮丧：“这不是我想要的成绩，很沮丧吧，因为我真的想要取得积分。但是，排位赛的失误让我从太靠后的位置发车了，而今天我一直跟在其他赛车后面，没法去完成超越。至少我积累了很多经验，而且从维斯塔潘身上真的可以学到很多。我很期待下周巴林大奖赛的到来，因为现在我的信心更足了，而我需要在排位赛做得更好。只是在自己的主场没法拿分，确实让我有些伤心吧。”