高速堵车2小时，才知道发动机带“T”和不带“T”的区别有多大

在很久以前的车辆上，带有涡轮增压的车，那都是很高级的，只有价格很高的车辆才会配备。随着技术的进步，现在的燃油车，本着节能环保，还要动力好的原则，很多车辆都带上了涡轮增压。价格便宜的车，以小排量发动机带涡轮增压最为常见。这样不仅解决了排量小动力差的缺点，同时还能够降低油耗。虽然说带T的车辆比较先进，动力比较好，但是在某些使用场景下也有很多不足之处。比如堵车的时候。有车主就亲身感受到了，高速堵车2小时，才知道发动机带“T”和不带“T”的区别有多大。

首先是动力响应方面的差异。涡轮增压器工作靠的是废气，也就是让发动机产生的废气推力去推动涡轮旋转，去实现压缩空气的。然而，如果发动机低速运行时，由于废气产生的少，且气流速度慢，对于涡轮的推力很小，无法实现压缩空气的作用。只有发动机转速提升，排气量大且快的时候，增压器才会起作用。

所以在堵车的时候，这种动力响应会有很明显的迟滞感。开始踩油门车辆感觉没劲，提速缓慢，但当发动机转速到了1500转时，动力突然就会变得很大，这就叫做涡轮迟滞现象。

增压车的动力变化并不是线性的，它往往随着油门的增大而突然增大很多，走走停停的时候，给人感觉很不舒服。而自然吸气车则完全不同，无论它动力如何，但动力输出始终是线性的，踩多大油门输出多大动力。堵车的时候，开起来更舒服。这也算影响的一个方面，舒适性不同。

其次，油耗不同。原本涡轮增压车是省油的，但在堵车条件下，它会更加费油。而自吸车则一直很稳定，油耗不会有太大波动。这是因为它不需要依赖涡轮增压器来增加进气量，在低速堵车时，其工作状态与正常行驶时差异较小。而增压车由于增压器频繁的介入退出，会导致燃烧不完全，或者做了一些无用功，刚迅猛地提起速来又要刹车，浪费能量。就好比家里的灯，频繁开关反而更耗电。

最后就是散热问题。涡轮增压车由于空气经过了压缩，混合气的压缩比更高，产生的热量也更多。此外，进入气缸中的新鲜空气也需要经过中冷器降温，所以车辆整体的散热要求比自吸车要高很多。而如果长时间堵车，由于空气流动性差，只能依靠风扇来降温。若是再频繁前进停止，产生的热量较多。

这样对冷却系统的压力很大，如果水箱稍微变脏，或者其他部件稍微有问题，就会导致水温偏高，对发动机各个部件都会造成很大影响。而自吸车工作强度低，不需要压缩空气，产生的热量也少，对散热的要求低，即使长时间堵车，也是没有问题的。

所以说，长时间堵车，还是自然吸气车开起来更舒服，各方面表现都更好。当然了，如果高速上不堵车，都高速行驶，还是增压车的优势更大。