腾势N9旗舰型：2+2+2六座，50英寸AR-HUD，云辇-A智能空气悬架

在高端运动型多功能车竞争日益激烈的背景下，腾势N9的问世为市场带来了新的视角。依托腾势在新能源领域积累的技术底蕴与用户认知，这款车型被视为品牌工程实力与设计理念的一次集中呈现。具体到2025款DM旗舰型，其外观造型着重于营造一种沉稳而不失动感的视觉效果，车身线条的运用旨在平衡空气动力学需求与美学表达，勾勒出符合其市场定位的体量感与精致感。进入车内空间，设计思路似乎围绕着为乘员提供静谧舒适的移动环境展开。材质的选择、空间布局以及人机交互系统的整合，都力求创造一种和谐且具有科技感的座舱氛围，细节处理上显露出对营造高级体验的关注。

腾势N9 DM

最低售价：38.98万起

图片参数配置询底价

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驾驶感受方面，腾势N9 DM(图片|配置|询价)旨在提供平顺且充沛的动力响应，满足日常驾驶及多种路况下的需求，其底盘调校与操控表现则力图在滤震舒适性与行驶稳定性之间找到良好平衡点。同时，车辆配备的智能驾驶辅助功能，意在提升行车便利性与安全性，减轻驾驶者在长途或复杂交通环境下的负担。这款车型的推出，面向的是对车辆综合品质、技术应用以及乘坐体验有较高要求的消费群体。

腾势N9的体量感首先通过其车身数据得以明确：长度达到5258mm，宽度为2030mm，高度是1830mm，而轴距则有3125mm。这样的尺寸在道路上形成了不容忽视的存在感，同时也预示着内部空间的潜力。观察其前部，设计师选择了当前新能源领域常见的封闭式格栅处理，配合造型独特的分体式头灯组以及C字形日行灯装饰，共同塑造了车辆的“面部表情”，旨在传递一种科技感与力量感。车身侧面的视觉感受趋向于平稳和舒展。一条相对平直的腰线贯穿前后，勾勒出修长的车身轮廓，给人以稳固、可靠的印象。细节之处，如用于智能驾驶辅助系统的瞭望塔式激光雷达被安置在车顶前部，门把手采用了内嵌设计，外后视镜也选用了电子形式，这些元素除了功能性考量外，也对优化空气动力学、维持侧面线条的完整性起到了作用。

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最低售价：38.98万起

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车辆底部装配了22英寸规格的轮圈，提供了熏黑或银色两种涂装风格的选择，配以内部显眼的黄色制动卡钳，在视觉上融合了运动元素与一定的豪华质感。同时，厂家提供了多种车身色彩方案供选择，满足不同用户的个性化偏好。整体而言，腾势N9旗舰版的外观设计在尝试融合前卫科技元素（如封闭前脸、独特灯组）与大型SUV应有的稳重气场（如庞大尺寸、22英寸轮毂）。

进入座舱内部，环抱式的设计理念试图为前后排乘员营造一种被包围的安全感与归属感。仪表台是视觉和交互的核心区域，采用了由13.2英寸液晶仪表屏、17.3英寸中央触控屏以及13.2英寸副驾驶娱乐屏构成的三屏布局，辅以投射面积达50英寸的AR-HUD抬头显示系统，意图清晰地层级化信息展示，并带来较强的科技氛围。换挡机构采用怀挡形式，使得中央扶手区域得以释放更多空间，用于布置双50W功率的无线充电面板和一些采用水晶质感材料制作的物理按键，兼顾了手机充电的便利性和操作时的触感反馈。

在座椅布局与功能性上，腾势N9旗舰版选择了2+2+2的六座配置，旨在应对多成员家庭或商务接待的出行场景。主驾驶席具备主动侧翼支撑调节功能，副驾驶席则配备了四向电动调节的女王腿托；前排两个座位均标配了通风、加热、按摩及记忆功能。第二排是两个独立的航空座椅，支持多向电动调节、加热、通风、按摩、腿托延伸、小桌板弹出以及无线充电功能。第三排座椅同样具备多向电动调节和加热功能。为了满足储物需求，全车设计了据称多达46处储物空间，包括前排中央扶手箱内的车载冰箱、后备厢地板下方的隐藏式储物格，以及第三排地台处设置的一个220V电源插座，考虑到了长途旅行或户外活动时的物品安放与用电需求。后备厢在常规状态下拥有一定的装载能力，当需要运载大件物品时，放倒后排座椅可将载物空间扩展至1140升。

腾势N9的动力心脏由一台专门为插电混动系统设计的2.0T涡轮增压发动机担当，其可输出152千瓦（207马力）的最大功率和325牛·米的最大扭矩。驱动系统则采用了三电机配置（前单后双），系统综合功率达到680千瓦，综合扭矩为1035牛·米。这样的动力储备使得车辆从静止加速至100公里/小时仅需3.9秒，最高设计时速为230公里/小时。能量由一块容量为46.9千瓦时的磷酸铁锂电池组提供，该电池组采用了直冷技术来管理工作温度，以维持充放电过程中的性能稳定性。

底盘部分，该车配备了前双叉臂与后多连杆式的独立悬架结构，并整合了比亚迪的云辇-A智能空气悬架系统。一项名为“易三方”的技术是其操控亮点之一，通过后桥双电机的独立控制，可实现最大10度的后轮转向角度。这项功能旨在提升这台车长超过5.2米的车辆在狭窄空间中的机动性，例如实现极小半径的“圆规掉头”或横向移动的“智能蟹行”模式。配合可变阻尼的CDC减震器，云辇-A系统能够依据行驶状态和路面反馈调整悬架的高度与软硬，试图在不同驾驶场景下平衡操控稳定性与乘坐滤震性。

从实际驾驶的角度来看，这套动力系统在起步和中段加速时能提供相当直接且充沛的推力反馈，应对日常道路和高速巡航都显得比较从容。而“易三方”技术在低速挪车或掉头等场景下，确实能感受到其对减小转弯半径带来的帮助，让驾驶者在处理这种体量车型时感觉更为灵活一些。悬挂系统在不同模式下的滤震表现和支撑性也有所差异，驾驶者可以根据偏好进行选择。

在驾驶辅助层面，腾势N9全系装配了名为“天神之眼B”的高阶智能驾驶辅助系统。硬件配置包括1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及分布于车身四周和车内的共计16个摄像头（车外14个，车内2个），传感器总数达到34个。基于这些硬件，系统能够支持车辆对车辆、车辆对行人以及车辆对二轮车的自动紧急制动，并具备车道保持辅助等功能。此外，自动泊车辅助（APA）功能也包含在内，宣称可应对垂直、侧方、斜向等多种车位类型，并在夜间或雨天等光线/天气不佳的条件下使用。

车内的智能化交互体验由DiLink智能座舱系统承载，其运行基于一颗4纳米制程的芯片，并支持5G网络连接，旨在提供流畅的操作响应和丰富的在线服务。整个座舱内共布置了十块显示屏幕，除了仪表、中控、副驾屏和AR-HUD外，还包括其他区域的信息显示或控制界面。这种多屏布局为信息呈现和功能分区提供了多样性，但也需要用户花一些时间去熟悉各个屏幕的功能分配和操作逻辑。

腾势N9 DM (逛导购)2025款旗舰型的官方参考价为44.98万元，具体落地价格需与地方授权店沟通确认。这款车在同级别SUV中展现了自己的特色，从整体造型、座舱氛围营造，到驾驶时的动力反馈、底盘滤震效果以及智能驾驶辅助系统的应用，都体现了较为均衡的设计思路。宽敞的车体为乘客提供了良好的空间感，同时提供了不同的车身涂装选项。车内音响效果和后备箱的实用装载能力也是构成其日常使用体验的一部分。车辆的智能化配置和硬件基础为其各项功能提供了支持。这种注重技术应用和乘坐舒适性相结合的方式，旨在给用户带来不同以往的用车感受。如果有兴趣，实际去感受一下车辆的动态表现和各项功能，会是更直接的了解途径。