打破智能溢价潜规则！零跑B10重新定义10万级智能车

随着新能源的快速发展，零跑的销量表现不错啊！去年销量近30万台。零跑凭借着超强的产品力、老车主口口相传的好口碑以及精准的市场定位获得了更多人的青睐。最近零跑的B平台推出了新车型，零跑B10(图片|配置|询价)。它基于LEAP 3.5技术架构打造，在智能、时尚、乐趣、品质等方面都达到了很高的水平。它时尚的外观、高通双旗舰芯片、端到端的智驾系统+激光雷达、专业的底盘调校、600km的续航能力，得到了大家的关注和热议。零跑B10(品技术)共推出了5款车型，有：2025款 510舒享智驾版，预售价：10.98万元 ；2025款510悦享智驾版，预售价：11.98万元 ；2025款510激光雷达智驾版，预售价：12.98万元 ；2025款600悦享智驾版，预售价：12.98万元 ；2025款600激光雷达智驾版，预售价：13.98万元 。零跑B10(用车口碑)在预售期间，预付99元订金，即享2000元尾款抵扣券，此外还有缤纷礼、回馈礼、交付礼等优惠活动（具体优惠活动以官方APP或线下门店为准）。以往其它车企选装智能配置要加价什么的，而零跑作为第二家盈利的新势力造车企业，它打破了“入门智能是基础、高阶智能是溢价”的潜规则，零跑B10只需12万便统统安排，这次我们就来看一下2025款600激光雷达 智驾版，看一下它这款高配车究竟怎么样?值不值13.98万元的价格呢？

外观方面零跑B10的前脸采用了家族式设计语言，但加入了不少个性化的元素，中网在前包围和车头中部折线形成了三段式设计；作为一台 10 万 9800 起售的电车，它前面竟然有主动进气格栅，这点值得好评；贯穿式LED日间行车灯两端用了三点式布局，看起来就像三颗小星星，点亮后特别有科技感；而且熏黑的设计让前脸看起来更运动，视觉宽度也拉满了。整个前脸看起来既稳重又时尚，辨识度相当高。零跑B10的车长是 4 米 5（4515mm），轴距 2735mm，整体车身尺寸跟埃安 Y 的大小差不多。全车采用了隐藏式门把手的设计，不过门把手并没有电动开启，这点很像特斯拉；车身侧面线条特别流畅，悬浮式车顶搭配18英寸双色轮辋，很有时尚气质；车窗尾端用了多边形设计，给侧面增添了几分硬朗的气息。贯穿式腰线从前翼子板一直延伸到车尾，让车身看起来更加修长；车底用了黑色包围。整体来说，侧面设计动感十足，符合年轻消费者的审美。尾部设计也很家族化，要是遮住 B10 的尾标，说实话，你都分不清楚它到底是 C10 还是 C16，或者是 B10，这点很符合官方设计语言；此外它还配备了记忆电尾门，这点做得不错，好评；尾箱空间是420L，底部有个隔板，拉一下就能做到下沉式的尾箱空间，这个设计现在也算是主流了，能有效进一步拓展尾箱空间，而且电动后尾箱在这个级别也非常少见。

内饰方面，进入零跑B10的车厢，可以体会到一种以圆角矩形为主的设计感，基于“悦动几何”，营造出一种既放松又有活力的内部空间感受。比较有新意的一点是将氛围灯带巧妙融入空调出风口的镀铬件内，点亮后视觉效果独特。视线移到中控，会发现其表面相当平整，实体按键大幅简化，行车信息主要依靠8.8英寸的细长液晶仪表盘呈现，而大部分功能操作与信息娱乐则集成在悬浮设计的14.6英寸中央触控屏上。屏幕下方配置了具备储物功能的岛台，并配有可隐藏的杯托，提升了日常使用的便利性。座椅表面带有“节节高”样式的打孔，有助于通风透气。门板区域还能看到竹叶形态的刺绣装饰，为内饰增添了几分精致感。整个智能座舱基于高通骁龙8295芯片构建，搭载Leapmotor OS 4.0 Plus系统，实际操作感受比较顺畅。中控台下方因为采用了怀挡设计，腾出了一片相当可观的开放式储物格。此外，前排的无线充电板、后排独立的空调出风口和充电接口也都考虑到了乘员的实际需求。比较有特色的是中控区域预留了6个拓展接口，可以按需加装一些小配件，增加了车内个性化布置的可能性。整体而言，B10在有限的尺寸内，通过各种设计细节，尽可能地挖掘和优化了乘坐与储物的实用性，满足了日常家用场景下的多种需求。

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智能驾驶辅助是这款车型的亮点，可以看到，零跑B10这款新能源车，在车顶前端配有激光雷达，为驾驶辅助系统提供了比较强的支持，因为感知能力会更强，提高了零跑B10车辆的科技感。对于一款10万出头的价格车型来说，配备了激光雷达，成本无疑是比较高的，因为目前激光雷达的采购成本是比较高的。笔者了解到，零跑B10这款新能源车，配备了高阶智能驾驶辅助系统，可以实现很多体验非常不错的驾驶辅助功能，例如自动变道、自动刹车、自动加减速等等功能，实现无图智能驾驶，体验很好。

在动力续航方面，更是一大亮点。它配备了永磁同步电动机，电动机的功率为160 kw，马力达到218Ps，电动机的峰值扭矩为240N·m。车速可达170 km/h，电驱综合效率≥90%（CLTC），可实现6.8s零百加速；连续零百加速性能无衰减，次数是水冷电驱十倍以上，百公里耗电量为12.3 kwh，作为纯电动车，这个动力参数还算是占有一定优势的。它配备了电池容量为67.1KWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航可达到600 km，除了平时上下班，余下的电还可在周末，带上家人去周边旅游，一周充一次电，完全能够满足需求，减少了经济压力。充电方面，有快充和慢充两种充电方式，快充仅需19分钟就能把电量从30%充到80%。我们还可以在低谷时段充电，慢充的话要5.6小时。无论采用哪一种充电方式，效果都不错。电池管理系统支持低温加热以及液态冷却功能，无论是炎热的夏天还是寒冷的冬天，对于我们邯郸这个北方的小城来说，不用为续航里程而焦虑。另外，还支持VTOL移动电站功能，周末户外露营，我们可以用它陪同家人在户外煮茶、野餐、吃烧烤等，很方便有很有趣！而且它还采用了CTC 2.0Plus电池技术，让电池和底盘融为一体，同步实现了9合1电池控制模块的深度集成。它120km时速爆胎稳定控制，都快赶上豪车了；麦弗逊式独立前悬挂以及多连杆式独立后悬挂的组合，这套组合能够让驾驶者过弯有很好的稳定性，更具备起步融合控制、动态转向辅助、高速过弯预稳定控制等智能底盘体验。再加上这款车离地间隙为170mm，对于路况不好的农村老家，也敢大胆出发了。很好的控制车速，50：50的前后轴荷配比，前窄后宽的轮胎设计，这些都是提升操控性的细节。转弯半径仅为5.25米，过弯很稳，过弯性能好，方向盘指哪打哪，只要给到，就能得到。

除了以上的亮点，零跑B10在其他配置方面也表现出色。它高度集成了8295座舱芯片和8650智驾芯片，这两颗芯片的性能都非常强大。8295座舱芯片可以让车机系统运行得更加流畅，无论是导航、多媒体播放还是车辆设置，操作起来都不会有卡顿的感觉。而8650智驾芯片则为车辆的智能驾驶功能提供了强大的算力支持，确保各种复杂的驾驶场景都能得到快速、准确的处理。更让人惊喜的是，零跑B10还搭载了激光雷达。要知道，激光雷达可是实现高阶智能驾驶的关键硬件之一，它可以实时扫描周围的环境，为车辆提供高精度的三维地图信息。在这个价位的车型中，配备激光雷达的简直是凤毛麟角。很多品牌即使在更高级别的车型上，也只是把激光雷达作为选装配置，而且价格不菲。零跑B10却直接把激光雷达标配在12万级别的车型上，这无疑是对消费者的巨大诚意。零跑B10还配备了语音大模型。通过语音指令，你可以轻松控制车辆的各种功能，比如打开车窗、调节空调温度、播放音乐等等。语音识别的准确率非常高，即使你说的是带有地方口音的普通话，它也能准确理解你的意思。这一配置不仅提升了驾驶的便利性，还增加了车辆的科技感。

零跑B10的出现，不仅仅是一款新车的发布，它还代表了新能源汽车市场的一种趋势——技术内卷下放。近年来，新势力品牌不断涌现，它们凭借着先进的技术和创新的理念，给传统车企带来了巨大的压力。无论是其他新势力品牌车型，还是新发布的零跑B10，都在不断地把高端技术应用到中低端车型上，让消费者能够以更低的价格享受到更好的产品。

传统车企过去依靠品牌和市场份额，即使产品更新换代慢、技术落后，也能轻松赚钱。但现在，这种好日子已经一去不复返了。如果传统车企还不加快技术研发和创新的步伐，就很容易被市场淘汰。比如某传统合资品牌的一款SUV，在智能驾驶和车机系统方面一直没有太大的改进，销量逐渐被同价位的新能源车型超越。而一些积极拥抱新能源和智能化的传统车企，如比亚迪、吉利等，通过加大研发投入，推出了一系列技术先进、性价比高的车型，在市场上取得了不错的成绩。

零跑B10就是新势力品牌卷技术的一个典型代表。它通过不断优化成本结构，提高生产效率，把原本只在高端车型上才有的配置和技术下放到10万级的车型上。这种做法不仅让消费者受益，也推动了整个新能源汽车行业的发展。

总的来说，零跑B10凭借着其打破潜规则的高阶智驾配置、拒绝配置阉割的诚意以及对技术内卷下放的践行，在10万级新能源SUV市场中极具竞争力。它的出现，让消费者看到了新能源汽车的无限可能，也让传统车企感受到了前所未有的压力。如果你正在考虑购买一款10 - 14万左右的新能源SUV，那么零跑B10绝对值得你列入候选名单。相信在正式上市后，它会给我们带来更多的惊喜。