丰田凯美瑞智驾版上市：搭TSS 3.0 PRO智驾/8155芯片

作为一台常年占据B级车销量榜单的车型，凯美瑞(图片|配置|询价)的每一次换代都带着“求稳”的基调。而4月9日上市的这款智驾版，16.98万起售，显然是想在智能化赛道上补足短板。经过一番观察，我认为：它依然是一台“凯美瑞”，但丰田对智驾的理解可能和你想的不太一样。

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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动力与油耗：熟悉的配方，更细腻的调校

丰田第五代THS混动技术看似在参数上有所提升，但仔细分析后会发现，它更像是在原有框架下的优化，而非真正的技术突破。

动力表现：虽然官方强调系统综合功率169kW、零百加速7秒级，但对比当下主流插电混动车型（如比亚迪DM-p等），丰田这套混动的性能仍然偏保守。7秒级加速放在燃油车时代算不错，但在电动车和插混车横行的今天，已经算不上亮眼。能效与续航：WLTC 4.55L/100km的油耗确实优秀，但要注意的是，这是在非插电混动架构下实现的。

底盘表现是惊喜，TNGA架构下车身刚性提升，过弯侧倾抑制比老款更好，但滤震依然保留了些许“日系柔软”，适合家用场景。

智驾升级：全系标配TSS 3.0 PRO

智驾版搭载了Toyota Safety Sense 3.0 PRO智驾系统，全速域自适应巡航、车道居中、自动变道等功能齐全。实际体验中，跟车逻辑保守，变道需要驾驶员确认，对比新势力车型的“激进”，它更像一个谨慎的副驾驶。

值得肯定的是对加塞车辆的识别很灵敏，但弯道中方向盘小幅修正频繁，容易让乘客晕车。丰田的智驾哲学显然是“安全＞体验”，适合对技术持观望态度的用户。

座舱升级：车机终于“能用”了

12.3英寸中控屏+8155芯片的组合，让车机流畅度摆脱了“丰田祖传卡顿”。支持CarPlay和本土化App，但UI设计依旧保守，语音助手仅能完成基础指令。对比国产车的“冰箱彩电”，凯美瑞的智能座舱这次升级解决了"能用"的问题，但距离"好用"还有差距，够用但不出彩。

总结：谁该考虑凯美瑞智驾版？

你想要一台“无短板”的家用车，对智驾需求是“有比没有强”。你信任丰田的混动系统，对油耗和保值率敏感。你对激进的新势力设计无感，更喜欢保守但成熟的风格。那么这款车是一个值得考虑的选择。

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

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但如果你期待特斯拉式的自动驾驶或国产车的炫酷座舱，凯美瑞可能会让你失望。但若以一台“工具车”的标准衡量，它依然是B级车里的稳妥选项。丰田的进化，从来不是快跑，而是小步快走。