10万级SUV的新标杆来了！续航超500km，还带高阶智驾

“10万预算买SUV，续航要长、空间要大、配置要高，更好还能带高阶智驾——这要求是不是有点过分？”放在两年前，这样的需求可能会被销售顾问礼貌微笑后默默划入“白日梦”清单。但2025年，零跑B10(图片|配置|询价)的上市将直接撕掉了这个标签。

作为零跑新推出的紧凑型SUV，B10以“价格普惠、配置越级”的姿态杀入市场，不仅把510km续航、高通8295芯片、激光雷达高阶智驾这些“豪华配置”全塞进了10万级车型，还用87.4%的“得房率”证明：紧凑型SUV也能让全家坐得舒坦。更关键的是，它的出现让同价位竞品突然显得“保守”了起来。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车7.78万起 | 86辆

那么，这款被网友称为“价格屠夫”的B10，实际体验到底如何？是真香还是噱头？我们结合实车体验和竞品对比，带你一探究竟。

零跑B10(读测评)的外观没有走夸张的未来风，而是用简洁的型面和恰到好处的运动元素吸引眼球。前脸采用封闭式格栅搭配贯穿式灯带，下方保留进气口，兼顾了纯电车型的科技感和散热需求。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手和低风阻轮毂降低了视觉臃肿感，而黑色悬浮车顶设计则增添了几分时尚气息。相比同价位的比亚迪元PLUS或广汽埃安Y，B10的造型更偏向“中性化”——不过分激进，但细节处又能看出设计师的小心思，比如C柱的折角处理和尾部的立体灯组，夜间点亮后辨识度很高。比亚迪元PLUS线条更硬朗，但后排头部空间稍显局促；埃安Y造型偏MPV化，牺牲了部分SUV的“霸气感”；B10则在运动感和家用务实之间找到了平衡，风阻系数仅0.298Cd，对续航有帮助。

B10的长宽高分别为4549×1860×1628mm，轴距2765mm，数据上属于标准的紧凑型SUV。但零跑官方强调的“87.4%得房率”（乘员舱空间/整车尺寸比例）确实让人意外。实际体验中，后排腿部空间接近中型SUV水准，1.8米身高乘客膝盖离前排仍有2拳余量，而纯平地板和可调角度的后排靠背进一步提升了长途舒适性。

储物空间方面，B10后备厢常规容积为480L，放倒后排后可扩展至1280L，足够放下婴儿车+露营装备。中控台下方做了掏空设计，女生的大号手提包也能轻松塞入。后排安装儿童安全座椅后，仍能舒适乘坐两名成人；后备厢轻松容纳折叠桌椅、食材箱，600km续航版本（选装）无需频繁充电；：车身长度控制在4.5米左右，城市停车无压力。

坐进车内，B10的座舱风格偏向简约科技风。10.25英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏是标配，车机搭载高通骁龙8295芯片（同级少有的配置），操作流畅度明显优于8155机型。语音助手支持连续对话和可见即可说，实测识别准确率较高，甚至能听懂“打开车窗三分之一”这类复杂指令。部分版本配备激光雷达，支持高速NOA和城区记忆泊车（同价位竞品多仅限ACC巡航）；安全冗余，爆胎稳定控制功能（通常出现在30万+车型）、全车6气囊；前排座椅加热/通风、双区空调、全景天幕（带电动遮阳帘）。

B10提供两种续航版本：标准版510km（CLTC），搭载160kW电机，0-100km/h加速7.8秒；长续航版600km（CLTC），电池容量增至78.5kWh。实际测试中，510km版本城市通勤续航达成率约85%（空调开启状态下），高速巡航（时速110km/h）则降至75%左右，但仍优于同价位多数车型。快充模式下，30%-80%充电需30分钟，午休时间足够补能。悬挂方面，初段加速轻快，适合城市拥堵路况；动能回收可调至“无感”模式，对燃油车切换用户友好；悬架偏舒适取向，过减速带时滤震表现优于元PLUS。

除了爆胎稳定控制，B10还全系标配：L2级驾驶辅助（含车道居中、AEB自动紧急制动）；车身高强度钢占比68%，侧碰防护优化；电池包IP68防水+主动冷却系统，-30℃~55℃环境均可正常工作。

B10的官方起售价为10.79万元（510km基础版），而配备激光雷达的高阶智驾版也控制在14万内。横向对比：比亚迪元PLUS， 510km续航版本起价13.98万，智驾仅限基础ACC；深蓝S7，520km续航版本14.99万起，价格高出近40%。显然，B10的策略是“用高配打竞品中配，用中配价格打竞品低配”。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车7.78万起 | 86辆

零跑B10(用车口碑)的聪明之处在于：它没有一味堆砌华而不实的配置，而是在用户真实痛点（续航、空间、智驾）上精准发力。对于家庭用户，它提供了同价位罕见的后排空间；对于科技爱好者，8295芯片+激光雷达的组合甚至超越部分20万级车型；而务实派则会为“10万出头能买510km续航”买单。

如果说以前的10万级电动车是“够用就好”，B10则试图证明——“这个价位，其实可以更好”。至于它是否值得入手？或许销量已经给出了答案：上市首月订单破万，4月交付量有望再创新高。如果你正纠结于“预算有限但不想将就”，B10的试驾车，值得你亲自去踩一脚电门。