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现在，新能源汽车的发展可是越来越快了，传统车企不能躺着赚钱已成事实。近期，又有一款“纯电SUV卷王”——零跑B10(图片|配置|询价)预售发布，预售价格在10.98-13.98万元。作为新晋的“卷王”，这个价位有集成8295座舱+8650智驾芯片，有NAP、NAC等端到端智高阶智驾，更是搭载激光雷达、语音大模型等高成本配置。零跑B10(品技术)这些给力的配置带给车主一些物超所值的体验。
外观时尚动感，细节拉满
新车预售发布一睹为快，零跑B10(用车口碑)给我的第一印象就是时尚耐看。整车延续了零跑家族式科技自然美学的设计风格 ，封闭式前格栅搭配犀利的分体式前灯组，上方的LED日间行车灯采用间断式布局，点亮后具有较高的辨识度。下方的功能性辅助灯组与黑色前包围相连，营造出一种深邃的视觉效果，具备不错的运动感。
零跑B10
从侧面看，零跑B10的线条流畅，B/C柱采用黑色涂装，搭配车窗外边缘的黑色饰条装饰，一眼看过去有一种悬浮式车顶的感觉，时尚又大气。它的长宽高分别为4515/1885/1655mm ，轴距达到了2735mm ，这样的尺寸在紧凑型SUV里也还不错，可以保证车内具有较为宽敞的空间。18英寸的轮辋，虽然不是特别大，但搭配整车的造型，倒也显得协调。
零跑B10
车尾部分，零跑B10的尾灯造型与前大灯组相呼应，同样使用间断式设计，零跑品牌的英文标识“LEAPMOTOR”设置于尾门中间位置，简约又大气。整体来看，B10的外观设计符合当下大多数消费者简约时尚的审美观念。
零跑B10
内饰简约科技，配置丰富
零跑B10的内饰风格第一感觉就是简约而不失科技感。8.8英寸全液晶仪表及14.6英寸2.5K中控屏采用悬浮式设计，显示清晰，操作流畅。车机搭载高通骁龙8295座舱芯片，匹配Leapmotor OS交互系统，不仅界面简洁美观，反应速度也相当快。无论是导航、播放音乐还是调节车辆设置，都能迅速响应，基本不会出现卡顿的情况。此外，新车采用双拼色双辐式方向盘，搭配怀挡式设计，不仅节省了中控台的空间，操作起来也更加的方便。
零跑B10
零跑B10
零跑B10
零跑B10全系标配仿皮座椅，座椅的包裹性和支撑性都还不错，符合人体工程学设计，长时间乘坐也不会觉得太累。内饰颜色有萝蔓紫和竹影灰两种选择方案，个人感觉竹影灰更有韵味。
零跑B10
零跑B10
零跑B10
配置上，全系标配主动刹车、全速自适应巡航、车道居中保持、前排侧安全气囊、胎压显示、自动大灯、倒车影像、主驾驶位无钥匙进入、远程启动、内置行车记录仪以及自动空调等配置，日常驾驶完全够用。两款激光雷达智驾版车型还提供遥控移动车辆、车辆召唤、自适应远近光、哨兵（千里眼）模式、高通骁龙8650辅助驾驶芯片和车侧盲区影像等配置，进一步提升了车辆的智能化和安全性。
零跑B10
零跑B10
动力轻松满足日常通勤
零跑B10全系搭载后置驱动电机，最大功率有132kw和160kw两种规格 ，最大扭矩分别为175N·m和240N·m 。试驾了功率160kw的600悦享智驾款，在城市道路行驶时，动力输出比较平顺，起步轻快，加速也比较线性，超车什么的都很轻松，对于城市日常通勤的需求是没有问题的。而且，电机的响应速度很快，几乎没有延迟，给人一种随叫随到的感觉。不过，当车速超过100km/h后，再加速就会感觉动力储备稍显不足，提速没有那么迅猛了。但这也在情理之中，毕竟它不是一款主打性能的车型。
零跑B10
零跑B10
在驾驶模式方面，零跑B10提供了多种选择，包括经济、标准、运动等模式。不同模式下，车辆的动力输出和驾驶感受会有所不同。经济模式下，动力输出会相对柔和一些，电耗也会更低，适合日常城市拥堵路况；运动模式下，动力响应会更加积极，加速感更强，但电耗也会相应增加。
续航与能耗表现良好
对于纯电动车来说，续航和能耗一直是大家关注的重点。零跑B10应用CTC2.0电池底盘一体化技术，搭载56.2kWh或67.1kWh磷酸铁锂电池组 ，对应CLTC工况续航里程为510公里和600公里 。
零跑B10
在实际测试中，510公里续航版本在城市综合路况下，不开空调的情况下，续航达成率能达到80%左右，也就是实际续航大概在430公里左右；如果开空调的话，续航达成率会略有下降，大概在80%左右，实际续航在400公里左右。这样的续航表现对于日常通勤和短途旅行来说够用了，不用过多担心续航问题。
零跑B10
零跑B10的能耗表现也比较不错。日常通勤百公里电耗大概在12.5kWh左右。这样的能耗水平，在同级别车型中处于中等以上的位置。另外，B10支持快充功能，电量从30%充到80%半个小时左右即可 ，大大节省了充电时间。慢充的速度也相比较快，510公里续航版本电池慢充时间为4.2小时 ，600公里续航版本电池慢充时间为5.6小时 。
零跑B10
智能驾驶科技配置
零跑B10最大的亮点之一就是它的智能驾驶配置。两款激光雷达智驾版车型搭载了激光雷达、高通8650智驾芯片与骁龙智驾平台的智能驾驶方案，基于端到端大模型智驾，支持高速及城区自动领航辅助等高阶功能。
零跑B10
零跑B10
在试驾中，它的全速自适应巡航和车道居中保持功能表现良好。全速自适应巡航很好用，设定好速度和跟车距离后，车辆能够自动保持与前车的安全距离，前车加速它也加速，前车减速它也减速，比较省心。车道居中保持功能也比较准，车辆能够始终保持在车道中间行驶，不会出现左右偏移的情况。不过，说到底智驾只是一直辅助功能，不能太过依赖，毕竟目前的智能驾驶技术还不能完全替代人类驾驶。另外，这些智能驾驶功能可通过OTA进行升级，满足后期的使用需求。
零跑B10
底盘扎实稳定，舒适兼顾
零跑B10采用前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂。在试驾中，我体验到了它底盘的扎实和稳定。在通过一些颠簸路面时，悬挂对路面颠簸的过滤也恰到好处，大部分震动都能被有效地过滤掉，实际传递到车内的震动较少，保证了车内乘客的舒适性。另外B10的转向手感也很不错，轻重适中，指向准，开起来比较顺手。在麋鹿测试中，B10以82km/h的成绩超越了一些同级别车型 ，接近性能车水准，可见其底盘调校的功底。
零跑B10
总结
经过一番深度体验，零跑B10给我留下了深刻的印象。它有着时尚动感的外观、简约科技的内饰、丰富实用的配置、满足日常的动力以及扎实稳定的底盘调校，特别是在智能驾驶和续航能耗方面的表现，在同价位车型中具有一定的竞争力。当然，它也存在一些不足之处，比如后排空间表现一般。但它10.98万起的预售价确实吸引人。
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