奇瑞挥出“价格屠刀”：全系最高降3万，是抢市场还是饮鸩止渴？

奇瑞集团五大品牌（奇瑞、捷途、iCAR、星途、智界）昨夜突然宣布全系车型降价2万-3万元，混动车型同步参与。星途凌云起售价从14万级砍至11.77万元，星纪元ES叠加置换补贴后跌破16万；捷途X70入门款仅6.99万元，较此前市场价直降超20%。这场降价覆盖燃油车与新能源车，堪称自主品牌史上最激进价格调整。

2023年奇瑞销量突破260万台，但新能源领域被比亚迪压制。此次降价实为以价换量：将燃油车利润输血新能源转型，同时挤压合资品牌生存空间。数据显示，奇瑞单车利润率长期低于长城、吉利，降价后部分车型或逼近成本线。业内质疑：没有技术护城河的企业，价格战能打多久？

奇瑞降价直接冲击两类玩家：合资燃油车被迫跟降，弱势自主品牌可能退出市场。某车企高管透露：“7万级SUV市场已被捷途X70锁死，二线品牌要么降价亏本卖，要么放弃份额。”消费者虽获短期红利，但车企降本压力或将转嫁至供应链，零部件质量风险隐现。

工信部曾多次喊话“反对恶性价格战”，但市场淘汰赛加速倒逼企业出招。奇瑞计划2025年销量增速超行业10%-20%，技术未突破前只能依赖价格武器。这场豪赌背后，暴露出自主品牌转型期的集体焦虑——要规模还是要利润？要短期数据还是长期口碑？

当车企将“活下去”的希望寄托于降价，行业已陷入零和博弈。奇瑞的激进策略或许能暂时提振销量，但透支的是研发投入空间和品牌价值。数据显示，过去三年卷入价格战的车企中，超60%后续出现产品质量投诉上升。消费者今天省下的2万元，明天可能需要花更多钱为售后买单。