关税重压下的无奈选择 沃尔沃S90将于2025年后退出美国市场

作为一个开了三年沃尔沃S90的老车主，听到它要退出美国市场的消息，心里还真有点不是滋味。记得当初选车的时候，我在雷克萨斯ES和宝马5系之间犹豫了好久，最后却鬼使神差地选了这台＂北欧大叔＂。现在想想，这决定还真是拿捏得死死的——虽然它没有BBA那么张扬，但那种低调的豪华感，开久了反而越品越有味道。

沃尔沃S90

最低售价：27.90万起最高降价：16.69万

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第一次在4S店见到实车的时候，我就被它的＂雷神之锤＂大灯给镇住了。跟现在满大街的贯穿式灯带不同，S90的竖条格栅和镀铬装饰搭配得恰到好处，特别是阳光下那个直瀑式折弯造型，远看就像穿着西装三件套的绅士，优雅得不行。我最喜欢的是从侧面看过去的样子，3061mm的轴距让车身线条特别舒展，配上那个微微上翘的鸭尾，商务里又带着点运动范儿。不过说实话，25款和我的22款外观几乎没区别，沃尔沃这套设计语言用了快十年，是该换代了。

拉开车门那一刻，扑面而来的就是沃尔沃招牌的＂北欧客厅＂既视感。低饱和度的配色搭配木纹饰板，朋友媳妇说这叫＂老钱风＂，我倒觉得比BBA那种满眼亮晶晶的土豪金耐看多了。座椅是真的硬，刚开始我还吐槽过，但开长途才发现这玩意儿是瑞典骨科医生参与设计的，连续开四五个小时腰都不带酸的。最让我惊喜的是后排，1026mm的腿部空间比我老板的A6L还夸张，上次拉三个同事去机场，180cm的大个子都能跷二郎腿。不过中间那个凸起的地台确实坑爹，坐第五个人的时候总得听抱怨。

动力方面，我这台B5轻混虽然只有2.0T，但250马力推这台5米长的家伙居然很够用。8AT变速箱比同事的捷豹XFL顺溜多了，高速上超车一脚油门下去，7.2秒破百的实力完全不像个行政轿车。最绝的是油耗，上次跑长途居然开出了5.8L/100km，把开混动ES的同事惊得下巴都掉了。不过市区堵车时就现原形了，动不动就12个油往上窜，看来48V轻混也就是个心理安慰。

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说到驾驶感受，这车的底盘真是让人又爱又恨。前双叉臂后多连杆的配置本来不差，但调校得实在太硬了，过减速带能把你早餐颠出来。但跑山路的时候侧倾控制得特别好，方向盘虽然重但指向精准，有种开小钢炮的错觉。最让我依赖的是那套City Safety系统，有次走神差点追尾，它自己就刹住了，这大概就是为什么外交官都爱用这车当公务车的原因吧。

现在听说S90要因为关税问题退出美国，我才明白当初29万裸车价有多划算——要知道同配置的5系起码贵出10万。虽然车机系统偶尔抽风，虽然保值率被雷克萨斯吊打，但每次停好车回头看它的时候，还是觉得这钱花得值。听说替代品ES90要来了，续航600km还有激光雷达，但我还是会想念这台带着瑞典口音的＂西装暴徒＂。如果非要给想买二手S90的朋友一句忠告，那就是：准备好钱包伺候它的保养，然后尽情享受被安全感包围的每一天吧。（文章结束）