中国汽车“超级舰队”启航：央企重组改写全球产业格局

重组动因：破局“大而不强”，抢滩智能新能源赛道

2025年，国资委宣布推动一汽、东风、长安三大汽车央企战略性重组，目标直指打造“世界级车企”。这一决策源于多重压力：新能源汽车行业利润下滑8%，利润率仅4.3%，同质化竞争严重；国有车企在新能源转型中落后于比亚迪、特斯拉，亟需通过整合资源突破技术瓶颈。

重组路径：规模跃升与全球排名刷新

合并后，新实体年营收将超9000亿元，销量达830万辆，超越比亚迪成为中国第一车企，并跻身全球前三，仅次于丰田、大众。东风与长安的先行整合已形成年产能超500万辆的新能源汽车布局，为全球化竞争奠定基础。

核心目标：从“量变”到“质变”

重组不仅追求规模，更聚焦“三电”（电池、电机、电控）自主化、智能驾驶技术突破及全球化布局。国资委明确对新能源汽车业务“单独考核”，鼓励与华为等科技企业合作，强化智驾与车联网竞争力。

挑战与争议：警惕“大而不强”陷阱

业内担忧，合并可能加剧国企效率低下、创新不足等问题。如何平衡行政指令与市场化运营，打破地方利益博弈，将成为重组成败关键。

结语

央企重组标志着中国汽车产业从“单兵作战”转向“航母舰队”模式，既是应对全球变革的破局之举，亦是一场关乎技术、效率与国际话语权的深层革命。

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