周冠宇9岁梦想的开始，2025 CKC中国卡丁车锦标赛澳门站开跑

喜欢赛车的资深车迷一定都知道，中国有一个非常专业的CKC（中国卡丁车锦标赛）比赛。

这个由国家体育总局和中国汽车运动联合会联合主办比赛，是所有中国年轻车手梦想的开始。

例如周冠宇的赛车生涯正是从CKC起步的。2008年，年仅9岁的他首次参加全国卡丁车锦标赛8-12岁组别的比赛。次年，他便以绝对优势夺得该组别的年度总冠军。

2010年，周冠宇更以“八站八胜”的惊人战绩横扫NCJ-B组，成为国内卡丁车领域首个“大满贯”得主。

周冠宇凭借出色的表现成功签约法拉利车手学院，开始了他的方程式生涯。最终，周冠宇在 2021年成为中国首位F1正式车手，实现了自己的赛车梦想。

近年随着CKC赛事规模逐年扩大，吸引了来自全国各地乃至国际上的优秀车手参赛。赛事足迹遍布上海、澳门、广州、株洲等多个城市，每站比赛都吸引了大量观众和媒体的关注。CKC也在逐步走向国际化，例如赛事引入了国际汽联认证裁判团队执裁。

而2025 CKC中国卡丁车锦标赛也已经开赛，当前已来到第二站澳门站。澳门站CKC于4月11日至13日在澳门路环小型赛车场举行。

澳门路环小型赛车场以其曲折、起伏和技术性弯道为显著特点，对车手的驾驶技术、反应速度与策略规划提出了极高要求。

参赛组别方面，CKC却不止限于青少年，而却覆盖从7岁儿童到退役老将的全年龄段。

儿童组7-12岁，但使用电动卡丁车降低门槛。12-14岁的青少年组，开始接触燃油车。

成人组14岁及以上，竞技水平接近国际赛事。而大师组为32岁及以上，参赛者主要是为了续写对赛车的热爱。

比赛分为适应期、排位赛和正赛三个阶段。适应期包括车辆调校、赛道熟悉和技术安检等环节；排位赛采用“双阶段淘汰制”，决定发车顺位；正赛则分为短程冲刺赛、耐力追逐赛和冠军决胜赛三个回合。

成人比赛的燃油卡丁统一采用Rotax Max 125cc引擎，并且通过电子限流器确保所有赛车动力输出偏差控制在 ±2% 范围内。

本周末的比赛充满变数，周六开始天气状况更为复杂，天空更是飘起了蒙蒙细雨，给比赛增加了一份不确定性。在此情况下，将是对车手更大的考验。

周六儿童组预赛1共8圈，韩雨晨在这节比赛中有很亮眼的发挥。比赛正式开始，杆位的Michael Vino SATRIO守住领跑位，Michael Vino SATRIO和韩雨晨再次上演精彩的攻防战。最终周六儿童组预赛2前五名：Michael Vino SATRIO、韩雨晨、刘晋宇、徐熙喆、韩兆恩。

由于天气原因，周六青少年组在周六的比赛中只进行了预赛1。Conrad GARROW在杆位发车，迅速抢占内线，守住领跑位并最终第一个冲线。排第二和第三分别为Conrad GARROW和Danish Irwan CHEN。

成人组本站共34人参赛，预赛12圈比赛开始，各位车手在刚开始都采取了比较稳妥的策略，长长的车队平稳带开。果然都是老司机，周六成人组预赛前三名分别为孙一北、张孝贤和刘司銮。而周日结束的超级预赛中，孙一北再次排在第一名。

而在周日的决赛中，儿童组超级预赛排名第四的韩兆恩则是拿下冠军，获得30积分，刘晋宇、韩雨晨则是位列第二、第三。

成人组别的决赛中，孙一北与唐子萱缠斗焦灼，最终由唐子萱获得冠军，孙一北获得亚军。超级预赛中排名第四的张孝贤则是上升一位，来到了季军的位置。

CKC中国卡丁车锦标赛由中国汽联于1997年创立，是国内历史最为悠久的专业卡丁车赛事。自创立以来，CKC一直扮演着中国赛车手“黄埔军校”的角色，为众多赛车手提供了追逐梦想、展现实力的舞台。

CKC的青少年组培养机制正在重塑中国赛车的人才生态，过去三届赛事中，超过40%的青少年组冠军已进入更高级别赛事体系。

事实上一辆小小的卡丁车，它的作用之大不亚于F1，因为几乎所有现役F1赛车手，他们的儿童时代都离不开一辆卡丁车，他们的赛车生涯都是从一场卡丁车比赛开始。

维特尔8岁的时候赢得一次卡丁车比赛，舒马赫亲自给他颁奖，而那一年舒马赫夺得了自己的第二个F1世界冠军。而多年后维特尔也夺得了他第4个F1世界冠军。

舒马赫说过：“卡丁车依然是赛车运动最好的课堂”。

最后，参加CKC有什么要求？

首先必须持有中国汽车摩托车运动联合会或 HKAA 香港小型赛车总会颁发的卡丁车类国家级赛照，或由车手所在地 ASN 颁发的卡丁车类国际赛照，且赛照必须在有效期内。

非持有上述赛照的车手，需在提交报名表时连同归属国赛照及ASN同意函（VISA）一起提交至赛事秘书处。

报名费每站每人2500元，这不包括保险和轮胎、燃油损耗费用。不过如果你能站上领奖台就可以获得奖金：冠军奖金5000元，亚军奖金3000元，季军奖金2000元。

年度积分总和分数最高者将获得年度冠军奖金10000元，亚军5000元，季军2000元。还可以免除全部和部分报名费用。