让人摸鱼不想下来的小鹏X9零重力座椅

在小鹏营地的时候，意外地看到了一台奇妙的玩意儿---丰田埃尔法(图片|配置|询价)。
主人不知道何许人也，但总之在过问、确认后上车了，这是我第一次上埃尔法。坦白说，在2010-2012年微博鼎盛的时候，舆论极致开放，我时时陪当时的女朋友看各类娱乐节目，至少能认识到一个娱乐圈的状态是：都喜欢用保姆车，尤其是丰田埃尔法。
那几年埃尔法一直加价，动不动80万100万---那时房价才多少啊！所以我对这类车是有所憧憬的，不管你是不是old money，总归不能太差，对吧？
结果上车后我幻灭了。
挡把和方向盘，中控小屏幕，处处都透露着年代感。我知道你会说“你也太偏心了，拿一台N年前的人说X9，你玩呢？”，可别这么说，去垂直门户搜看看埃尔法的内饰吧，你会和我有一样想法：为什么2025年了，八九十万的埃尔法，价格是X9的两倍多，体验却只能有X9的一半，这是为什么？
但说实话，为什么已经不重要了。重要的是今天我们已经有X9了。
埃尔法这件事，如果和15号的香港发布会结合起来看，可就更有意思了。当年是“国产没有拿得出手的MPV”，甚至是今天国内要买埃尔法依然只能靠进口，所以当时的情况算是，日本-香港-大陆，而今天X9在出海的尝试过程当中，我们意义上在完成逆向输出，这就是在一个画面里，我看到的过去十多年的故事。
回过头来说小鹏X9的话，非要说我去了营地到底看到了什么？我认为看到了一切我想看到的，比如说美好的景色，比如说美女博主们，以及，X9上我想看到的改动。
最显性的存在一定是过道+零重力座椅。
去年X9发布的时候在选配的环节我就遇到了困扰，零重力无过道，过道无零重力---鱼和熊掌我都想要怎么办呢？原因在于，零重力意义上相当于是X9的一个招牌，“无过道版本”尽管也可以一键“去第三排”，功能上是方便的，但是家庭环境下二排一旦上了安全座椅，事情就复杂了。所以但凡家里的娃身高还不够，那么“过道”和零重力，一定都是必须的---小鹏去年难道是想不到这件事吗？我认为是技术上的课题。
这应该是普通人看车最大的陷阱。
知道动力总成重要，知道底盘重要，知道车身安全重要，也知道它们背后都蕴含着极其丰富的技术体系，但是买车的时候第一时间看的是“体验”，却也最容易忽略这些体验向的背后，其实本身也有着复杂的技术课题。
但冰箱，彩电，大沙发，到底需要什么技术课题呢？就先从零重力大沙发开始，简单聊聊吧。我第一次因为应急去换我的米其林PS4的时候惊呆了，店里报价一条2200，四条几乎快干掉了1万块。你认为“不应该比发动机贵”的那些看似不起眼的事物，其实它就很贵。座椅也是如此---你认为一个座椅应该多贵合适？家里的餐椅一把四五百，贵不贵？办公椅子上了人工学，没有2000打不住。X9的二排零重力，单把座椅采购成本应该在6K上下，两把就是1W2+，这是为什么老X9增配零重力要1W6的逻辑（这个1W6还包含别的，不仅仅是座椅）。看到这个就懵了是不是？
但是当你去淘宝搜看看“按摩座椅”的时候，你又会发现它一点都不贵！而且它难道是仅仅给了你全方向调节，仅仅给了你腿托，仅仅给了你全方位的按摩，仅仅给了你小桌板，仅仅给了你零重力而已吗？在这些之前，它首先是一个汽车座椅，它要考虑碰撞安全，它要集成安全带和碰撞策略，它要考虑乘员舱空间的进出和舒适性，要配合全车的行驶过程实现NVH的课题：不共振，不出现异响，在外部环境-35+℃~45+℃，跨越高达80+℃的环境下，不坏！
如果你开始能够摸到一种“汽车座椅真强、性价比确实很高”的感觉的话，我们讲讲下一层次的话题：家里的按摩座椅，你不买的原因通常是因为“太大了”，但它不得不那么大，它要完成用户的全身包裹就得有那么大的尺寸那么多的皮革用料，它要完成多向调节就得有多个方向上的电机，它要实现按摩功能，里面的机械骨架就更大了---你家里客厅少说几十平，都嫌它大，是吧？汽车里头的乘员舱就那么点，座椅应该有多大呢？把这么多的东西，塞到一把小小的椅子里，这就是X9座椅真正的技术实力。
去年我认为是“还做不到”。所以何小鹏自己说“这是一个很遗憾的事情，于是24年投了上亿的研发经费在搞事情”，今天我们看到的“过道版零重力”，就是这“上亿经费”落地的存在---没有想明白这些问题之前，我相信很多人不理解“为什么座椅要上亿的研发费”，想明白以后，你会觉得“还真的这么难”。
结束了吗？
还没有。
小鹏X9的座椅，最强的事情，是“指压级”的按摩。
很多人、包括小鹏内部的绝大多数人，我认为它们都没有认识到这件事强在哪：你以为它是一个“强体验”的设计---那就所有人都能做了。而没有意识到它其实是一个“强设计”的体验---还真不是谁都做的了。
为啥呢？
你见过商场里、公司里那种公共场所的按摩椅，在百折千挠以后的样子吗？脱皮、老化，像极了老态龙钟的样子，你甚至觉得有点脏不想躺上去。原因很简单，外表和人体接触的材料，是有延展性的，因为要给你舒适感，但是内里的按摩结构在工作的时候，实际上一直在对“表层材料”施加变形的效果。十次按摩、百次按摩、千次按摩，这种变形就会导致皮革的破裂，和损害---按摩力道越大，大沙发坏得越快。当汽车级的按摩座椅，实现指压级按摩效果的时候，它对表面皮革的寿命要求，会是普通按摩座椅的好几倍。
不是什么品牌、什么车，都能给你这个特性。
下一次别人在说“冰箱彩电大沙发”的时候，可以多思考背后到底发生了什么，不是所有的车载冰箱电视大沙发，都能达到X9的效果---更重要的是，X9目前没有什么溢价，是性价比最高的那种产品。
至于座椅有多舒服，就太主观了---我只能这么说，我在营地里借体验座椅为名，摸鱼坐了一天不想下来。