华为虽然腿粗，并不是上汽唯一答案：少壮派贾健旭广发英雄帖

2024年7月，上海汽车集团股份有限公司班子成员中最年轻、资历最浅的副总裁贾健旭出现在上海市委组织部拟提拔干部任前公示名单之中。没过多久就正式升任上海汽车集团股份有限公司董事、总裁、党委副书记。这位出生于1978年的汽车行业少壮派高管，在上汽集团总裁一职遴选PK中，一举击败周郎辉、蓝轻松、祖似杰、卫勇、杨晓东、蒋峻、吴冰等多位副总裁，成功赢得上汽集团总裁职务。在这些副总裁中，周郎辉、蓝轻松等人在上汽集团副总裁的岗位上已经干了十几年，资历颇老。

贾健旭能够在如此激烈的竞争中异军突起，成功打败这些上汽集团副总裁岗位上浸淫多年的前辈，足见其能力之出众，业绩之卓越。纵观贾健旭个人履历，我们不难发现，其在仕途上进步还是相当迅速的。2023年2月，贾健旭从延锋汽车饰件系统有限公司总经理的岗位上升任上汽大众汽车有限公司总经理，创造了上汽大众40年发展史首位，也是唯一一位从零部件供应商一把手直升汽车主机厂一把手的用人奇迹。

10个月以后，贾健旭再次晋升，升任上汽集团副总裁，并继续兼任上汽大众总经理。与之形成鲜明对比的是其前任陈贤章，在上汽大众总经理的岗位上干了近10年，临到退休也没被提拔为上汽集团副总裁。退休之前被安排了一个上汽集团副总经济师、技术委员会副主任的岗位养老，与上海市管副局级干部的身份失之交臂。

在升任上汽集团副总裁半年以后，贾健旭再次创造上汽集团内部晋升记录，接替王晓秋升任上汽集团总裁，创造了上汽集团副总裁晋升总裁最快的时间记录。从上海市管副局级干部，晋升为上海市管正局级干部仅仅用了6个月。如此火线提拔，进步速度之快，着实令人咂舌。

贾健旭升任上汽集团总裁后，曾在公开场合立下宏愿：“要让上汽把失去的五年时间，连滚带爬的抢回来”。连滚带爬这个形容非常具象，体现在落地的动作上。在贾健旭这位少壮派大刀阔斧的改革之下，上汽集团快中有序，保持了高度的一致性和协同性。尤其是在自主乘用车业务方面，不仅成立的大乘用车板块，将上汽乘用车、上汽国际、研发总院、零束科技等自主品牌的核心业务整合在了一起，贾健旭还亲自担任上汽集团大乘用车执管会主席，全面操盘上汽集团自主品牌乘用车业务。

在上汽之夜活动举办之前的大概两周，贾健旭还与业内重要媒体进行了一次“实话实说”的深度沟通会，回顾这场沟通会上提到的几大重点话题，包括上汽乘用车怎么高效运作、与华为合作的背景及展望、还有智驾相关的思考，都在上汽这场战略发布会上以更公开的方式和盘托出。

虽然上汽和华为合作推出了鸿蒙智行生态系统的第五界——尚界。但是上汽集团东道主的地位是不会发生改变的，对于上汽而言，华为实际上还是一个智能驾驶方案供应商，这一点也无可厚非。因此，尚界和此前先后加入鸿蒙智行生态系统的问界、智界、享界、尊界有着本质上的区别。尚界的话事人还是上汽集团，华为并不能喧宾夺主。尚界是上汽集团大乘用车板块重要的成员，与荣威、MG、飞凡、智己等其他上汽自主品牌在身份和定位上完全相同，都是上汽集团的亲儿子。

对于智驾安全问题，贾健旭也有着自己独特的见解，在贾健旭看来，安全也是智驾平权的底线。所有智能化的前提，都要先把安全两个字落实到位。对于智驾车辆的安全保障，贾健旭直言上汽能给的保证是，第一阶段不怕撞，第二阶段不会撞，第三阶段，撞了也不怕。

贾健旭之所以敢如此自信向媒体抛出上述大幅，其底气源于上汽严苛的全球标准，从硬件上打造钢筋铁骨，不因外力冲击受到影响，还有软件赋予的主动安全能力，依托成熟的ADAS、VMC等数字智能技术，把安全保障做到了99.999%。最后的十万分之一怎么补齐？按照贾健旭的说法，上汽会发挥全链路、全打通、全开放的自研优势，实现跨系统的、精冗余的安全控制体系，即使真撞了，也没关系。

在智驾方案上，上汽集团也没有向其他华为的合作伙伴那样，孤注一掷，all in华为鸿蒙智行，没将智驾的鸡蛋全放到华为这一个篮子里。在智驾方案领域，上汽集团广撒网，在行业内遍发英雄帖，与目前中国市场上最优秀的智驾高手——Momenta、地平线、华为和大疆达成合作，携手前行，共同构建可兼容的全栈式架构。而华为则只是上汽集团智驾方案供应商库中的四分之一，并非上汽集团智驾方案需求的100%。

这也就意味着，华为虽然是智驾方案供应领域一棵枝繁叶茂、树大根深的大树，但它却并非上汽集团在智驾方案需求方面的唯一答案。当然，华为有可能是上汽集团的最优解，但是华为想成为上汽集团的唯一解，几无可能。除非上汽集团不再和Momenta、地平线、大疆等头部智驾方案供应商合作，并指定华为为独家智驾方案供应商。先不说这种假设是否成立，单就指定华为为独家智驾方案供应商，这在合规审查、审计、巡视巡察等方面都难以过关。国有企业的采购项目，无论是大型设备还是技术服务，原则上都必须进行公开招标。不经过招投标程序，直接指定供应商的做法，在国企那是大忌，搞不好乌纱帽就得被撸掉。很多国企管理者，为了保住帽子，对于这种存在较大间接风险的问题，都是避之不及，有多远就离多远。

在智驾方案应用方面，Momenta方案已在上汽智己实现落地，并将在上汽奥迪、上汽大众ID.系列等产品上进行应用。与地平线的合作方案对应的是上汽乘用车旗下的荣威、名爵以及上汽大众等新车型。华为智驾则是应用于上汽奥迪A5等产品，以及即将面世的尚界品牌新车型。此外，上汽通用五菱旗下的宝骏，与大疆合作研发的灵眸智驾也已在三款车型上得到发挥。