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在新能源汽车与传统豪华品牌的碰撞中，作为长安、华为、宁德时代联合打造的高端智能轿车，阿维塔12以原创设计突破传统框架，蝶翼式前脸、无后舷窗掀背造型及电子外后视镜等设计，塑造了极具辨识度的未来美学语言，与传统豪华车企奔驰E级经典的“雪茄”比例形成鲜明对照。智能化方面，阿维塔12搭载华为高阶智驾系统，标配3颗激光雷达与29个传感器，支持全场景智能驾驶，而奔驰E级提供基础L2级辅助功能，技术代差显著。豪华感营造上，阿维塔12以35.4英寸4K远端屏、鸿蒙座舱及零重力座椅等配置，将科技与舒适深度融合，其Nappa真皮与仿麂皮顶棚的标配更显诚意，相较之下，奔驰E级部分豪华配置需额外选装，智能化交互体验还是传统思维。阿维塔12以30万级价格挑战传统豪华品牌40万级产品力，展现出中国智造在高端市场的突围之势。那么今天就通过阿维塔 12(图片|配置|询价) 2025款 Ultra后驱增程版（下面简称“阿维塔12”）与奔驰E级 2025款 改款 E 260 L 轿车（下面简称“奔驰E级”）横向对比，看看阿维塔12如何以30万级价格挑战传统豪华品牌40万级产品力，展现出中国智造在高端市场的突围之势的。
一、外观设计
阿维塔12：外观设计充满了未来科幻感，其“碟翼式”前脸配合封闭的大包围造型，营造出强烈的动感与舒展感。分体式大灯设计时尚美观，曲率样式的LED日间行车灯具有较高的辨识度。车身侧面线条流畅，得益于超过5米的车身长度以及低趴的车身姿态，显得十分修长动感。隐藏式门把手与低风阻轮毂造型不仅降低了风阻系数，还提升了整体视觉效果。车尾部分，无后舷窗掀背式车尾门搭配可升降的电动扰流板，既个性又实用。尾灯设计独特，两侧细长的独立造型配合中间可发光的品牌LOGO，点亮后辨识度极高。阿维塔12的车身长度5020mm、宽度1999mm、高度1460mm，轴距3020mm，定位于中大型轿车。
奔驰E级：延续了奔驰品牌的经典设计语言，整体造型时尚优雅。前脸配备的大尺寸多边形进气格栅表面采用镀铬饰条装饰，两侧“花生”形状的LED大灯造型小巧精美，照明效果出色。车身侧面采用贯穿式分段腰线设计，流畅动感，车窗周围及门把手处同样采用镀铬饰条装饰，提升了档次感。隐藏式门把手设计虽为新能源车型惯用，但在奔驰E级上同样展现出其精致的一面。车尾部分，尾灯造型与前脸相呼应，整体设计和谐统一。车身尺寸长度5092mm、宽度1880mm、高度1493mm，轴距为3094mm。
阿维塔12的外观设计更符合新能源时代的审美趋势，其大胆的科技元素和运动化细节能够吸引追求个性化的消费者。相比之下，奔驰E级的设计虽经典，但缺乏新鲜感，可能更适合偏好传统豪华风格的群体。不过，阿维塔12的电子外后视镜（选装）等创新设计在实际使用中可能存在适应性问题，例如用户对无物理镜片的习惯性依赖需要时间过渡。
二、内饰空间
阿维塔12：内部做工用料也相当豪华用心，采用一体化仪表盘设计，配备了15.6英寸中控屏和35.4英寸液晶仪表盘，提供超宽视觉体验，搭载华为鸿蒙Harmony OS 4.0车机系统，界面设计简洁直观，操作流畅。环抱式的座舱设计营造出宽敞的空间感，让人一进入车内就能感受到豪华与舒适，搭配16个英国之宝扬声器配合64色主动式氛围灯，听觉与视觉的双重享受，晚上开车氛围感十足。上下平底样式的多功能方向盘造型时尚新颖，支持上下前后四向电动调节，并配备记忆和加热功能。换挡形式采用电子式怀挡，扶手处配备手机无线充电板，提升了使用便利性。
作为中大型轿车，阿维塔12的轴距表现优异，后排腿部空间宽裕。掀背设计虽增强了运动感，但略微压缩了头部空间。座椅功能上，全系标配前排加热/通风/按摩/记忆及后排加热/通风/按摩功能，零重力座椅的人体工学设计有效缓解长途疲劳。此外，车辆还配备了老板键、多区自动空调、16英寸的后排屏幕等舒适性配置，进一步提升了乘坐体验。
奔驰E级：内饰设计则更注重豪华氛围的营造。环抱式座舱布局搭配大面积软质材料包裹，营造出温馨舒适的氛围。三幅式多功能真皮方向盘手感细腻，支持上下前后四向调节并配备换挡功能。12.3英寸全液晶仪表盘与14.4英寸中控屏组合常规但实用，配备的MBUX智能人机交互系统内置高通骁龙8295车载智能芯片，操作流畅度和响应速度均表现出色。
奔驰E级在座椅空间方面同样表现出色。其乘坐空间宽敞，前排与后排乘客均能拥有充裕的腿部和头部空间。座椅填充物柔软，但基础款仿皮材质的质感略逊于阿维塔12。舒适性配置如座椅加热需选装，标配功能较少。后备箱容积规整，但开口设计受传统三厢造型限制。
阿维塔12的座舱设计展现了新势力品牌对智能化的深刻理解，鸿蒙系统的生态整合和交互逻辑远超传统车企。奔驰E级虽然在豪华氛围营造上依然出色，但智能化功能的滞后使其在年轻用户中的吸引力下降。值得注意的是，阿维塔12的屏幕布局可能对部分用户造成视觉干扰，而奔驰E级的实体按键则更利于驾驶中的盲操作。阿维塔12在座椅功能上的“标配即满配”策略更显诚意，尤其适合家庭用户和长途驾驶场景。奔驰E级的空间优势在于均衡性，但配置的选装机制可能增加购车成本。
三、智能化配置
阿维塔12：智能化配置是阿维塔12的另一大亮点。标配3颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗车外高清摄像头和12颗超声波雷达，搭配HUAWEI ADS 3.0辅助驾驶系统，实现了L2级别的辅助驾驶能力，如自适应巡航、车道保持辅助、循迹倒车等。还支持主动式DMS疲劳检测、车内生命体征检测、道路交通标识识别、信号灯识别、窄路辅助、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等功能，大大提升了驾驶的安全性，还降低了驾驶的疲劳感。
奔驰E级：配备了6颗车外摄像头和12颗超声波雷达，同样具备L2级驾驶辅助功能，提供高速辅助驾驶、车道偏离预警等选配功能。MBUX智能人机交互系统也支持多种智能驾驶辅助功能，提升了驾驶安全性与便捷性。但更高阶的智能驾驶技术尚未落地。环境感知依赖传统摄像头和雷达，硬件配置和算法能力与阿维塔12存在代差。
阿维塔12的智驾系统展现了华为的技术深度，尤其在中国的复杂路况中实用性更强。奔驰E级的辅助驾驶功能仅能满足基础需求。不过，阿维塔12的激光雷达成本可能导致维修费用较高，而奔驰E级的传统方案在可靠性上更经市场验证。
四、动力性能
阿维塔12：采用自主研发的昆仑增程技术，搭载1.5T四缸发动机作为增程器，电动机最大功率231kW(314Ps)，最大扭矩367N·m，最高车速190km/h，百公里加速时间6.7s，动力表现强劲。配备宁德时代的39.05kWh电池，CLTC纯电续航里程245km，这样的搭配更加经济省钱，日常出行的话，每周充一次电，不消耗燃油，可以节省一笔油钱。综合续航里程可达1155km，长途旅行的话也无需担心。底盘采用前双叉臂+后多连杆独立悬挂系统，Ultra版配备空气悬架与CDC动态阻尼调节，支持高低/软硬调节，铝合金部件占比高，簧下质量减轻15%，提升操控响应。底盘调校偏向舒适取向，但对路感的反馈较为模糊，激烈驾驶时侧倾抑制一般。
奔驰E级：搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机最大功率150kW（204Ps），最大扭矩320N·m，最高车速233km/h，官方百公里加速时间7.7s，使用95#汽油，WLTC综合油耗6.15L/100km。动力输出沉稳线性，匹配9AT变速箱换挡逻辑成熟。底盘采用前双叉臂后多连杆结构，调校兼顾舒适与操控，滤震性和高速稳定性表现优异。但纯燃油架构的油耗和静谧性不及新能源车型。
阿维塔12的增程式动力在续航和能耗平衡上更具现实意义，尤其适合充电设施不完善地区的用户。奔驰E级的燃油动力系统虽技术成熟，但在新能源趋势下面临转型压力。驾驶体验上，阿维塔12更适合城市通勤，而奔驰E级的底盘调校更能满足对操控有要求的用户。
总结：
最后，阿维塔 12(品技术) 2025款 Ultra后驱增程版的官方指导价为29.99万，奔驰E级 2025款 改款 E 260 L 轿车的官方指导价为45.18万（经销商报价约31.36万），具体权益详情可咨询当地经销商。
综合来看，阿维塔12与奔驰E级各有千秋。阿维塔12在智能化、舒适性配置和动力形式上展现了新势力品牌的创新优势，尤其适合追求科技体验和性价比的用户。奔驰E级则凭借品牌积淀、均衡性能和豪华质感，仍是传统豪华车市场的标杆。两者的竞争本质上是“科技豪华”与“经典豪华”的路线之争，若追求个性与时尚、科技配置与未来感、续航里程与操控性能以及智驾系统的先进性与丰富性，阿维塔12无疑是更好的选择；若更看重品牌底蕴与经典设计、内饰豪华感与精致工艺、乘坐空间与品牌口碑，奔驰E级则更具魅力。当然，每个人的需求和喜好都不同，选择哪款车型最终还是要根据自己的实际情况来决定。
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