沃尔沃安全神话被打破？实测华为ADS 4.0完胜City Safety差距太大了

沃尔沃的City Safety安全系统一直被视为汽车安全的天花板，但华为ADS 4.0的横空出世，让这场安全较量有了新答案。近期有一场针对两套系统的实测对比引发了热议，华为智驾在AEB主动刹车、复杂场景，避障等关键指标上超越沃尔沃

实测：

在深圳某封闭测试场，两车以60km/h时速面对“鬼探头”行人突然横穿时，华为ADS 4.0搭载的问界M9在识别后1.2秒内完成刹停，沃尔沃XC60(图片|配置|询价)的City Safety系统反应慢了0.3秒。夜间场景下，华为凭借激光雷达+摄像头的融合感知，成功识别了斜穿的外卖电动车并提前预判避让，而沃尔沃因依赖传统毫米波雷达，误将电动车识别为“静止障碍物”，险些发生碰撞。

技术差异在哪

沃尔沃City Safety的核心是“硬件安全”，依靠高精度雷达和摄像头组合，面对复杂的路况（如加塞、逆行电动车），其预设规则并不好应对。而华为ADS 4.0牛的地方在于“软件定义安全”，通过GOD（通用障碍物检测）神经网络，不仅能识别已知障碍物，还能实时分析未知物体形状和运动轨迹，甚至能预判行人或车辆的“下一步动作”。

再加上华为的“影子模式”让系统每天学习超3500万公里驾驶数据，算法每5天迭代一次。这意味着，华为ADS 4.0的决策逻辑会越开越聪明，而沃尔沃的规则库更新则依赖厂家定期升级，灵活性落后。

沃尔沃车主最常吐槽的是City Safety的过度敏感，倒车时后方有移动物体，系统会直接刹停，或者误判绿化带为障碍物，日常使用频繁被打断。华为ADS 4.0通过AI博弈算法，能区分真实威胁与误判场景。就比如侧方停车时若后方有行人缓慢经过，系统会小幅减速并提示，而非粗暴刹停，既保证安全又不影响体验。

在高速场景下，沃尔沃的领航辅助支持车道居中+自适应巡航，变道需手动操作。华为ADS 4.0的NCA功能可自主完成超车、上下匝道，甚至在施工路段临时借道绕行，全程无需接管。

这场对比揭示了一个趋势：传统豪车的安全优势正被国产智能化技术颠覆。沃尔沃的“硬核安全”依然可靠，但面对中国特有的复杂路况，华为ADS 4.0的灵活性和学习能力显然更胜一筹。

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