这还怎么玩？零跑B10上市仅售9.98万元起，800V+激光雷达

这年头车市卷得连亲妈都快认不出了。

4月10日零跑B10(图片|配置|询价)在杭州甩出9.98万起的指导价，朋友圈直接炸了锅——要知道这可是台配了激光雷达、800V高压平台还塞进两颗高端芯片的纯电车，价格愣是压进十万门槛，活脱脱上演了一出"屠龙少年刀刀见血"的戏码。

去年还在吹嘘"15万级智能车"的友商们估计现在后槽牙都要咬碎了。

零跑这回把压箱底的技术全掏了出来，LEAP 3.5平台打底，全系标配的800V架构让充电功率直接拉到行业第一梯队。

最狠的是高配版直接塞了高通8650智驾芯片和激光雷达，硬生生把高速领航辅助、城区通勤领航这些"高端局"配置，拽到了12.98万的价位段。

有业内人士算过账，光激光雷达模组成本就得大几千，这定价策略摆明是要掀桌子。

别看车长控制在4米5出头，轴距却怼到了2735mm，后排能轻松跷二郎腿。

设计师在星夜蓝车漆里掺了珠光粉，阳光下流动的光泽让停车场瞬间变秀场。

最绝的是副驾前挡板藏着六个魔术扩展孔，咖啡架、化妆镜、平板支架想怎么装就怎么装，这小心思可比某些豪车刻意的"水晶档把"实在多了。

座舱里那块8295芯片撑起的车机，实测语音唤醒速度比人眨眼还快半拍。

接入DeepSeek大模型后，连"杭州哪家片儿川能边吃边充电"这种刁钻问题都能对答如流。

数字底盘调校得颇有火候，过减速带时悬挂既没新势力常见的硬碰硬，也不像某些日系车软得像踩棉花，倒是显出几分老牌大厂的功底。

续航方面给得也够意思，67.1度电池包塞进底盘，CLTC工况下能跑出600公里。

按浙江地区1.2元/度的充电价来算，每公里成本还不到1毛钱。隔壁老王刚提的某日系混动车，这会儿正在车库捶胸顿足呢。

要说零跑这步棋下得确实妙，既用800V+激光雷达的组合捅破了技术天花板，又拿9.98万的起售价捅破了价格地板。

行业分析师张明阳预测，2025年15万以下智能电车市场可能因此重新洗牌。

毕竟当激光雷达不再是土豪玩具，当800V快充走进寻常百姓家，这场新能源淘汰赛才算真正进入了刺刀见红的阶段。

零跑B10这匹黑马，怕是要在车市搅出个新格局了。

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