便宜8万硬刚问界M9！腾势N9掀桌子，李想却说“不降价也能赢”？

正文：

当腾势N9以38.98万元的起售价杀入市场时，大型新能源SUV的定价规则被彻底改写。比问界M9低8万元的差价，相当于省出一台高配Model 3的首付，这场价格战背后，究竟是技术的胜利，还是市场格局重构的前兆？

腾势N9 DM

最低售价：38.98万起

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图片来源腾势汽车官方

一、价格屠夫的底气：省8万≠减配置

腾势N9的定价策略堪称精准打击：比问界M9低8万，比理想L9低2万，却塞进了三电机+2.0T插混系统、1302km综合续航、680kW狂暴动力等硬核配置。其核心武器易三方技术平台，通过三电机独立驱动+VMC整车运动控制，实现3.9秒破百和圆规掉头等性能，甚至能在双轮爆胎时以160km/h稳定行驶。而云辇-A智能悬架系统，让这台5.2米巨兽的麋鹿测试成绩达到85.7km/h，刷新了大型SUV的操控极限。

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二、空间与智能的取舍战

在第三排舒适度这场必答题中，腾势N9用3125mm轴距+6.41㎡座舱空间给出答案：首创三折叠座椅实现一车三床模式，副驾零重力座椅配合11L智能冰箱，把商务接待变成头等舱体验。不过，问界M9凭借华为ADS 3.3智驾系统和四激光雷达方案，在智能驾驶领域仍保有代际优势。有车主实测反馈，腾势的天神之眼-B智驾系统在复杂路口处理时略显犹豫，与华为的丝滑体验尚有差距。

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三、市场冲击波：谁在焦虑？谁在偷笑？

面对腾势的突袭，理想汽车创始人李想公开表态：L9不需要降价，产品力就是最好的护城河。这份自信源自理想L9连续12个月领跑30万以上SUV销量榜的战绩。但市场数据透露另一面：2025年一季度30万以上新能源车销量同比激增82%，其中60%消费者将性价比列为首要考虑因素。腾势N9首月订单突破5000辆的成绩，证明价格差已足够撬动部分问界M9的潜在客户。

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四、消费者的，甜蜜烦恼

当38.98万的腾势N9与46.98万的问界M9同台竞技，用户的选择困境本质是技术路线的抉择：

1 .性能党：三电机+3.9秒破百+蟹行模式，腾势N9的机械素质更胜一筹

2 .科技控：华为ADS 3.3+鸿蒙座舱，问界M9的智能化生态无出其右

3 .务实派：8万元差价足够覆盖五年充电费用+保险开支

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五、行业启示录：价格战背后的技术暗战

这场较量远非简单的数字游戏。比亚迪为腾势N9注入了日均1.1亿元的研发投入，从易四方平台到云辇-Z悬架，技术储备已形成矩阵式突破。而华为则通过问界M9展示出软件定义汽车的恐怖迭代速度——ADS系统一年内完成三次大版本更新。当硬件堆料撞上软件生态，中国新能源车的竞争维度正在裂变。

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结语：

腾势N9的掀桌定价，撕开了高端新能源市场的价格铁幕。但真正的赢家，或许不是靠短期让利，而是能持续输出颠覆性技术的长期主义者。正如某车企高管所言：今天省下的8万，明天可能要花80万补课。在这场没有终点的马拉松里，比价格更重要的，是谁能率先跑到下一个技术拐点。

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（数据综合自上市公司公告、第三方评测及市场调研）