阿维塔12 VS 智界S7：谁是新能源汽车中的"实力派"？

在这个阳光明媚的下午，我终于有机会与近期新能源汽车市场上的两位热门选手——阿维塔12和智界S7，来一场近距离的亲密接触。这两款车不仅在设计上各有千秋，更在智能驾驶、空间体验、动力性能等方面展现出独特的魅力。带着对它们的好奇与期待，我踏上了这场试驾之旅，准备用真实的驾驶感受和数据，带大家一同探索这两款车的独到之处。

阿维塔 12

最低售价：26.79万起最高降价：0.20万

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我终于与这两款备受瞩目的车型初次相见。阿维塔12身披一袭“星际黑”车漆，在朦胧的暮色笼罩下，隐隐泛出神秘的幽蓝光泽，仿佛是来自遥远星际的神秘座驾。它那独特的分体式大灯组，造型犀利而独特，而最为吸睛的，当属车头那三颗排列有序的激光雷达，宛如为车辆戴上了一副VR眼镜，时刻洞察着周围的一切。无疑为其在智能驾驶领域的出色表现奠定了坚实基础。移步到车身侧面，流畅的线条勾勒出0.23Cd的超低风阻车身，搭配上那造型动感的21寸旋风轮毂，每一处细节都彰显着强烈的运动气息，仿佛随时准备在赛道上疾驰飞奔。其车身尺寸为：5020x1999x1460mm，轴距：3020mm。

智界S7

最低售价：22.98万起

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智界S7则另辟蹊径，采用了别具一格的“轿跑SUV”设计风格。流畅的流线型车顶线条在D柱处优雅地微微上扬，这种巧妙的设计不仅巧妙地保证了车内的头部空间，又不失轿跑车型独有的优雅韵味。贯穿式前灯组内部精心藏着96颗LED光源，当灯光点亮的瞬间，就如同璀璨的银河倾洒而下，营造出一种梦幻而迷人的视觉效果。智界S7的车身尺寸为：4971x1963x1474mm，轴距：2950mm。

当我满怀期待地钻进阿维塔12的后排时，其长达3020mm的轴距优势立刻就展现得淋漓尽致。我身高183cm，坐定后轻松翘起二郎腿，膝盖距离前排座椅还有足足两拳半的宽敞距离，完全没有丝毫的局促感。座椅采用了高品质的Nappa真皮材质，填充物软硬恰到好处，触感细腻而柔软，仿佛是被一双温柔的手轻轻托扶着。稍显遗憾的是，后排座椅的靠背角度无法进行调节，在长时间乘坐时可能会对舒适性产生一定影响。不过，令人惊喜的是后排配备的控制屏，它的功能十分强大，不仅可以便捷地调节空调温度、开启座椅加热功能，甚至还能够切换车辆的驾驶模式。这样丰富实用的功能，在宝马5系上可是要选装价值2万多元的后排娱乐系统才能拥有，而阿维塔12却直接标配，无疑大大提升了后排乘客的尊贵体验。

再来到智界S7的后排，它采用了纯平地台设计，后排座椅靠背角度可在25 - 35度之间自由调节，让乘客能够根据自己的需求找到舒适的坐姿。座椅选用的是环保仿皮材质，智界S7的全景天幕表现十分出色，官方标称其紫外线隔绝率高达99.9%，在大中午阳光强烈的时候坐在车内，也几乎感受不到丝毫的炽热和刺眼，为车内营造出了一个舒适、惬意的乘坐环境。

当我轻轻拉开车门，阿维塔12那极具视觉冲击力的内饰布局瞬间映入眼帘。一块由35.4英寸液晶仪表屏和15.6英寸的中控屏组成，宛如一块巨大的科技画布，直接“砸”在眼前，带来一种强烈的震撼感。车机搭载的是华为DriveONE智能座舱，在实际使用过程中，我特意进行了连续语音对话测试，其响应速度之快令人惊叹，相比某新势力品牌的车型，足足快了约0.3秒左右，几乎做到了“秒回应”。车内最具特色的当属那个“情感涡流”氛围灯，它仿佛是车内的灵魂舞者，能够根据播放音乐的节奏变幻出多种绚丽多彩的颜色，将车内氛围瞬间拉满，营造出一种仿佛置身于夜店的动感氛围，为驾乘过程增添了不少乐趣和浪漫气息。

智界S7的内饰则走的是简洁实用的极简路线，车内采用了15.6英寸悬浮式中控屏搭配12.3英寸仪表盘的经典组合，虽然布局简约，但功能却一应俱全，完全能够满足日常驾驶的各种需求。车机系统采用的是鸿蒙OS 3.0，操作界面设计得十分简洁明了，对于熟悉华为手机的用户来说，几乎可以做到零学习成本，轻松上手。车内配备的无线充电板支持高达50W的快充功率，大大提升了充电的效率和便利性。然而，智界S7也并非十全十美，在储物空间方面存在一些小小的不足，比如前排杯架的尺寸设计不太合理，竟然无法轻松容纳常见的700ml保温杯，这在日常生活中可能会给用户带来一些不便。

这次试驾我们特意精心挑选了城市快速路以及路况复杂的老城区综合道路。阿维塔12搭载的是先进的华为ADS 2.0系统，其配备的三颗激光雷达就像是为车辆赋予了一双“火眼金睛”，能够快速、精准地构建出周围环境的“三维世界”。在行驶过程中，当车辆进入隧道，突然有外卖电动车从旁边窜出时，阿维塔12的智驾系统反应极为迅速，提前整整2秒就亮起了黄色预警灯，并且在自动避让过程中，车身姿态控制得非常平稳、流畅，就如同一位经验丰富的老司机在驾驶，让人安全感十足。然而，在遇到无保护左转这种复杂路况时，阿维塔12的智驾系统则表现得过于谨慎，常常会选择停车等待，这在一定程度上可能会影响通行效率。

智界S7采用的是纯视觉方案，依靠11颗摄像头和3颗毫米波雷达来感知周围环境。在实际试驾过程中，它的表现同样可圈可点，给人带来了不少惊喜。在堪称“魔鬼测试”的“鬼探头”场景中，智界S7的智驾系统能够迅速、准确地识别出横向突然冲出的行人，并及时做出紧急制动反应，成功避免了可能发生的碰撞事故。然而，当遇到类似白色货车侧翻在地这种“白色障碍物”难题时，智界S7的系统出现了大约0.5秒左右的识别延迟。这一短暂的延迟在高速行驶时，可能会带来一定的安全隐患。从整体算法调校来看，智界S7更偏向于保守，这对于那些驾驶风格较为谨慎的驾驶者来说，或许是一个不错的选择，但对于追求极致驾驶体验和智驾效率的用户来说，可能会稍显不够激进。

试驾过程中，阿维塔12增程版的动力表现给我留下了深刻的印象。它搭载了一台1.5T四缸增程器以及永磁/同步后置电动机，综合功率高达231kW，动力储备十分充沛。在高速路段行驶时，当我深踩油门，发动机的介入过程几乎难以察觉，动力输出非常平顺、线性，超车时更是轻松自如，动力随叫随到，那种强劲的推背感让人热血沸腾。而其官方宣称的1155km超长续航也并非虚言，在我们进行的实测中，即便在亏电状态下，车辆依然稳稳地跑了987km。这样出色的续航表现，对于那些经常需要长途驾驶，饱受续航焦虑困扰的用户来说，无疑是一剂强大的“定心丸”，其续航焦虑治愈效果甚至比专业心理医生还要管用。并且支持快充，从30%充至80%，快充0.25仅小时，慢充则7小时。

智界S7后驱版搭载的是华为DriveONE三合一电驱，最大功率为215kW。在运动模式下，电门响应十分积极，起步迅速，能够给驾驶者带来不错的驾驶乐趣。在续航方面，智界S7的CLTC续航里程为705km，这在纯电车型中属于主流水平。在我们的实测中，城市工况下它能够跑到600km左右，表现较为稳定。值得一提的是，智界S7在充电方面表现出色，支持800V的快充功率，只需短短15分钟，就能将电量从30%充至80%，大大减少了充电等待时间，提升了用户的使用便利性。

阿维塔12的底盘经过了德国专业团队的精心调校，展现出了德系底盘独特的韧性和扎实感。当车辆经过减速带时，只听见“砰砰”两声清脆利落的声响，车身震动被迅速、有效地过滤掉，没有丝毫多余的晃动和颠簸，给人一种非常沉稳、可靠的感觉。在湿滑路面进行紧急变线时，阿维塔12的车身姿态控制得相当出色，能够明显感觉到后轮主动转向系统在默默地发挥作用，及时修正车辆的行驶轨迹，确保行车安全。不过，美中不足的是，阿维塔12的刹车踏板初段存在一些虚位，驾驶者需要一定的时间来适应这种刹车脚感，在紧急制动时可能需要提前预判和用力。

智界S7

最低售价：22.98万起

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智界S7的底盘调校则明显偏向于舒适，在经过连续坑洼路面时，就像是坐在一艘平稳的气垫船上，能够轻柔、有效地过滤掉大部分震动，为车内乘客营造出一种安静、舒适的驾乘环境。其转向手感轻盈，驾驶起来十分轻松，特别适合在城市拥堵路况下频繁转向操作。然而，在高速过弯时，智界S7的侧倾现象略为明显，这在一定程度上影响了驾驶的操控性和稳定性。此外，智界S7的动能回收力度提供了三档可调功能，不过在强回收模式下，车辆的拖拽感较为明显，容易让车内乘客产生晕车的不适感。