零跑B10体验记：10万级纯电SUV的20天相处时光

五一假期的高速服务区，午后的阳光晒得柏油路面微微发烫。充电桩前的队伍排得老长，十几辆车像等待投喂的幼鸟，整齐地排列在服务区东侧。我捏着手机，时不时刷新充电进度页面，看着零跑 B10 屏幕上跳动的数字，心里默默计算着还要等多久才能重新出发。旁边排队的大哥骑着电动车凑过来，车头挂着的水壶随着动作晃悠：“兄弟，你这车充得挺快啊？我等了快半小时，前面还有三辆车呢！” 我笑着指了指屏幕：“400V 快充确实省时间，吃个泡面的功夫就能补不少电。” 看着他羡慕的眼神，我突然想起，从 4 月中旬把零跑 B10 开回家，到现在不过短短二十来天，它已经陪着我经历了不少生活里的大小事，每一个瞬间都让我对这辆车有了更深的认识。

零跑B10

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记得提车那天，春日的阳光透过 4S 店的玻璃幕墙洒进来，在展厅地面上投下斑驳的光影。我围着这台新车转了一圈又一圈，像是打量一件稀世珍宝的孩子。车身线条硬朗又流畅，藏青色车漆在阳光下泛着深邃的光泽，时不时还能看到车漆里细微的金属颗粒闪烁，就像夜空中的星星。销售小哥热情地跟在旁边，拿着平板滔滔不绝地介绍各种功能，从智能驾驶到车机系统，可我满脑子想的都是家里有老有小，空间够不够用。终于按捺不住，我快步走到后排，一把拉开了车门。

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老爸那天特意穿了双擦得锃亮的皮鞋，小心翼翼地弯腰坐进车里。他 1 米 8 的个头往那儿一坐，先是微微愣了下，紧接着咧开嘴笑了，露出两排不太整齐的牙齿：“哟，膝盖离前面还有两拳多！比咱家原来那车宽敞多了，我这大长腿终于能伸直咯！” 说着还故意伸直腿，来回晃了晃。老妈也跟着坐进来，刚把脚放下，就惊讶地拍了拍身旁的座椅：“老头子你看，这地板几乎是平的！这下过年走亲戚，咱一家三口坐后面也不挤得慌了。” 她一边说，一边伸手比划着，脸上满是欣喜。

后备箱更是给了我一个大大的惊喜。那个周末，表弟打电话说要搬家，问我能不能帮忙。我想着新车刚到手，正好试试装载能力，就一口答应下来。到了表弟家楼下，看着客厅里堆成小山的行李，我心里还有点打鼓。可当两个大行李箱、一台洗衣机，外加零零散散的纸箱被我码进后备箱时，居然还有空余空间。表弟站在旁边，急得直拍大腿：“早知道借你车搬家，都不用花钱找货拉拉了！你这车看着不大，咋这么能装？”

作为纯电车新手，刚开上 B10 那几天，我对续航的焦虑简直拉满。每天早上出门前，我都要提前半小时起床，打开手机 APP 查看电量，仔仔细细规划好当天的路线，精确到每一个路口。官方标的 CLTC 续航 510km，可在车友群里看了太多 “虚标” 的吐槽，我心里直打鼓，总担心这只是个美好的数字。头几天上班，我连空调都不敢开足马力，遇到路口老远就提前松电门，像呵护新生儿一样珍惜着每一格电量。

但日常通勤却慢慢给了我信心。我每天往返 40 公里，路上堵得水泄不通时，就开着空调刷短视频打发时间，等红绿灯时跟着车载音乐哼两句跑调的歌。就这样过了一周，当电量还剩 15% 时，我心里竟有些小小的成就感。有次心血来潮，我专门测试续航，满电出发去郊区的森林公园。一路上，该超车超车，该开空调开空调，还时不时和副驾的妻子聊天打趣。直到电量报警响起，仪表盘显示跑了 458 公里，虽说比官方数据少点，但这个成绩也让我喜出望外。我兴奋地握着妻子的手：“没想到真能跑这么远，以后周末出去玩可方便多了！”

不过高速续航确实是另一回事。五一自驾去海边的路上，车上坐满了五个人，后备箱塞满了行李，连后排座椅间都见缝插针地放着零食袋和矿泉水瓶。全程 120km/h 定速巡航，看着电量像沙漏里的沙子一样快速往下掉，后座的孩子突然探出头来：“爸爸，我们会不会没电停在路上啊？” 他稚嫩的声音里带着一丝担忧。我强装镇定，笑着安慰他：“放心吧儿子，前面就有服务区，能充电。” 可握着方向盘的手却不自觉地收紧，心里也有点发慌。

好在服务区的快充给力。停好车后，我们一家下车活动筋骨，顺便买了烤肠、玉米当零食。儿子举着烤肠，一边吃一边眼巴巴地望着充电中的车子：“爸爸，还要多久才能充满呀？” 我看了眼时间，笑着说：“快啦，等你吃完这根烤肠，电量就能恢复不少。” 果然，等我们吃完东西回来，电量已经从 30% 充到 80%。旁边排队的车主凑过来打听：“你这车充电这么快，是不是特贵？” 我摆摆手：“真不贵，10 万出头的纯电 SUV，性价比挺高的。”

开车的感受也让我挺惊喜。公司附近有条修路的烂路，坑洼连着减速带，以前开旧车经过，整个人能被颠得弹起来，水杯里的水洒得到处都是，下车后还得扶着腰缓半天。换了 B10 后，每次经过那段路，就像给车装了个 “减震弹簧”。坐在车里，只是轻轻晃两下，副驾妻子保温杯里的咖啡都不怎么洒。方向盘转向也精准得很，有次在老小区窄巷子里会车，对面司机不耐烦地直按喇叭催，我轻轻打了把方向，车身就稳稳地擦着对方车头通过。后座的妻子直夸：“你这技术啥时候变这么好了？” 我嘿嘿一笑，心里清楚，是车好开。

智能驾驶功能虽然不是顶配，但对我这种上班族来说，简直是通勤救星。早晚高峰堵车时，道路上的车辆像蜗牛一样缓慢挪动，开启全速自适应巡航，车子自己跟着前车走，不用一会儿踩刹车一会儿踩油门，右脚终于能歇口气。有次堵在高架上，眼看要迟到，工作群里消息不断，我急得额头直冒汗，却还能腾出手快速回复消息。高速上的车道居中保持也靠谱，有次跑长途犯困，眼睛不自觉地闭上，车子稍微跑偏，方向盘立刻震动提醒，把我吓得一激灵，困意全没了。

车机系统用起来挺顺手，但也有让人抓狂的时候。14.6 英寸的中控大屏看着高级，操作流畅得像平板电脑，语音助手 “小零” 反应也快。接孩子放学路上，他扯着嗓子喊一声：“小零，我想听奥特曼主题曲！” 音乐马上就响起来，小家伙跟着手舞足蹈。导航还能显示停车场空位，有次去商场，跟着导航直接停到了有空位的楼层，省了不少找车位的时间。可冬天想用座椅加热功能时，我在屏幕上划拉了十分钟，把所有菜单都翻遍了，图标点了个遍，愣是没找到。最后没办法，在车友群里发消息求助，才知道藏在三级菜单里。当时气得我直吐槽：“这功能藏得比宝藏还深，找得我眼睛都花了！”

座椅坐着舒服，软软的填充物和恰到好处的腰部支撑，就算连续开两小时长途，下车后腰也不酸。但不是真皮材质这点有点头疼，孩子从外面玩回来，鞋子上沾满泥巴，在座椅上蹭得到处都是污渍。我戴着橡胶手套，拿着清洁剂，蹲在车里擦了半天，累得腰酸背痛才清理干净。一边擦一边无奈地说：“早知道给座椅套个保护罩了。” 后排座椅不能调节角度，全家出游时，坐久了大家都忍不住扭来扭去调整姿势，老爸还开玩笑说：“要是能躺着就好了。” 方向盘调节范围也有限，我表哥 1 米 88 的个头，开我的车时，前后、上下反复调整了好久，嘴里还嘟囔着：“这方向盘咋调都不得劲，腿都没地儿放。”

回想起选车那段时间，我在 10 万级纯电 SUV 里挑花了眼。每天下班后，我就泡在汽车论坛里，看车主们的真实评价，对比不同车型的参数，眼睛都快看花了。有的车续航够了，空间却小得可怜，一家人坐进去挤得像沙丁鱼；有的配置高，价格又超出预算，让人望而却步。直到零跑 B10 上市，它没有铺天盖地的广告，也没有天花乱坠的宣传，却用实实在在的表现吸引了我。这二十多天的相处，它就像家里新添的可靠成员，每天清晨载着我奔赴工作岗位，傍晚迎接我回家；周末陪着我们采购物资、出游散心。如果你也在寻找一辆实用、靠谱的纯电车，不妨去试试零跑 B10，说不定它也能成为你生活里的好帮手，陪着你走过日常的每一段路，见证生活中的点点滴滴。