十万级纯电 SUV 黑马？零跑 B10 2025 款 600 激光雷达版深度体验

近期打算购置纯电 SUV 的消费者，想必对零跑 B10 2025 款 600 激光雷达版有所耳闻。作为一款起步价不足 10 万元的纯电 SUV，其自上市以来便持续引发关注，同时也让不少消费者持观望态度。毕竟在这个价位区间，大家都期望能买到性价比高且实用性强的车型。笔者与几位首批车主进行了交流，并亲自试驾体验，下面就为大家分享这款车的真实表现。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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续航实测：超越期待的用电效率

官方数据显示，零跑 B10 2025 款 600 激光雷达版的纯电续航里程为 510km。在购车前，许多人认为实际续航能达到 450km 就算不错了。然而，首批车主的反馈却给人带来了惊喜。

一位主要在城市通勤的车主表示，他每天上下班往返约 60km，周末偶尔会驾车到周边游玩，一周充一次电基本足够。他提到：“我开车风格比较激进，该超车就超车，空调也正常使用。目前开了一个多月，实测续航基本能达到 500km 左右，与官方数据相差不大，确实很可靠。”

另一位经常跑长途的车主分享道，他从市区开车到周边城市，全程高速约 200km，再加上在目的地城市的市内行驶，往返接近 400km，到家后车辆还剩 20% 左右的电量。他指出：“跑高速时，我发现车速保持在 90 - 100km/h 时，续航下降相对较慢；若车速超过 120km/h，续航下降会快一些，但整体表现仍超出我的预期。”

在充电方面，零跑 B10 2025 款 600 激光雷达版搭载 400V 快充平台，实际充电效率颇为出色。有车主在快充桩充电时记录，电量从 20% 充到 80% 大约只需 20 分钟。这样的充电速度，在同价位车型中处于较高水平。即便临时需要出远门，利用吃顿饭的时间就能补充大部分电量，有效缓解了充电焦虑。

此外，纯电车的使用成本远低于燃油车。有车主算了一笔账，按照家用电价每度 0.5 元左右计算，充满一次电大约需要 30 - 40 元，可行驶 500km 左右，平均每公里电费不到 0.1 元。相比燃油车每公里 0.5 - 0.6 元的成本，一年下来能节省不少费用。

外观设计：科技美学与实用主义的平衡

零跑 B10 2025 款 600 激光雷达版的外观设计兼具现代感与科技感。车头采用封闭式进气格栅，凸显其新能源汽车的身份。中央贯穿式镀铬饰条将品牌 LOGO 与两侧大灯组自然连接，不仅拉伸了横向视觉宽度，还增添了一份精致感。分体式大灯组层次分明，上方细长的 LED 日间行车灯宛如灵动的眼眸，下方矩阵式 LED 远近光灯在点亮时散发着犀利的光芒。配合自适应远近光功能，无论是日常通勤还是夜间出行，都能提供良好的照明效果。

值得注意的是，该车在左右翼子板前端嵌入了 128 线激光雷达装置，为高阶智驾系统提供硬件支持。雷达周围采用黑色饰板与车身同色处理，通过巧妙的弧度过渡，尽可能降低了突兀感，保持了前脸整体的协调性，使科技感与美观性得以兼顾。

车身侧面线条流畅自然，微微上扬的窗线营造出一种向前俯冲的运动姿态。隐藏式门把手不仅提升了车辆的整体美感，还能有效降低风阻系数，提高能效。18 英寸铝合金轮毂搭配前 225/50 R18、后 235/50 R18 的轮胎，轮拱处的黑色防擦条进一步强化了 SUV 的属性，展现出一种粗犷与精致并存的风格。

车尾部分，贯穿式 LED 尾灯采用熏黑处理，灯带造型简洁，点亮后能有效拉伸横向视觉宽度，与前脸设计相呼应，使整车看起来更加协调。尾门整体设计平整，边缘处的折线处理为车尾增添了立体感。后保险杠区域覆盖黑色防擦护板，搭配底部银色饰条，既呼应了 SUV 的跨界属性，又能在日常使用中减少小刮蹭的影响。

智能座舱：人机交互新体验

进入车内，首先映入眼帘的是 14.6 英寸 2.5K 悬浮中控屏，显示效果细腻，色彩还原度高。该屏幕搭载高通 8295 芯片，运算能力较以往平台有显著提升，操作起来流畅顺滑，为用户带来了出色的交互体验。无论是导航、多媒体播放还是车辆设置等功能，都能轻松实现。

窄条幅液晶仪表与悬浮式中控屏的组合，信息显示清晰直观，让驾驶者能够快速获取关键信息。双辐式方向盘集成了滚轮与按键控制，操作便捷，并且还贴心地配置了加热功能，在寒冷的冬天也能让驾驶者感受到温暖。

该车接入了 AI 语音大模型，并深度融合通义千问和 DeepSeek 大模型，智能语音交互功能十分强大。只需说出指令，车辆就能完成如打开车窗、调节空调温度、播放音乐等操作，大大提高了驾驶过程中的便利性和安全性，让驾驶者可以专注于驾驶。

此外，零跑 B10 2025 款 600 激光雷达版还支持 V2L 对外放电功能，在户外露营等场景下，可以为各种电器设备供电，为用户的生活增添更多乐趣。同时，它还搭载了 LMC 一体化运动控制系统及爆胎稳定控制机制，增强了车辆行驶状态的稳定性与安全性，让出行更加安心。

舒适空间：人性化设计的典范

座椅的舒适性对于一款车来说至关重要，零跑 B10 在这方面表现出色。车内座椅采用仿皮材质，触感柔软舒适，透气性也不错。前排座椅支持电动调节，方便驾驶者找到舒适的坐姿，主驾驶座椅还配备了加热和通风功能，无论是寒冷的冬天还是炎热的夏天，都能让驾驶者保持舒适的乘坐体验。

值得称赞的是，前排座椅取下可插拔式头枕后，靠背还能够实现 180 度放平，形成一个类似 “躺椅” 的空间，在长途驾驶疲劳时，驾驶者可以在这里稍作休息，缓解疲劳。

后排座椅同样宽敞舒适，腿部和头部空间充裕，即使是身高较高的乘客也不会感到压抑。后排座椅还支持按比例放倒，进一步拓展了车内的储物空间，无论是搬运大件物品还是长途旅行放置行李，都能轻松应对。

车内还配备了全景天幕搭配电动遮阳帘，在白天可以享受充足的阳光，为车内营造出宽敞明亮的氛围。当阳光过于强烈时，拉上遮阳帘，又能有效减少阳光的直射，为乘客提供一个舒适的乘车环境。

另外，这款车的得房率高达 86%，车内空间利用得很合理。后排座椅支持放倒，放倒后能形成一个几乎纯平的空间，搬家拉大件物品，或者出去露营放折叠床、帐篷等装备都很方便。有车主就分享过，他周末和朋友出去露营，把后排座椅放倒后，铺上气垫床，晚上直接在车里睡觉，空间完全够用。

车内储物空间也不少，前排有多个杯架和储物格，方便放置手机、钥匙、水杯等小物件。后备箱常规容积也比较可观，日常购物、短途旅行的行李都能轻松装下。

驾控体验：超越同级的底盘质感

在操控方面，零跑 B10 2025 款 600 激光雷达版的表现也超出了很多人的预期。它搭载的电机动力输出比较线性，起步和加速都很轻快，没有顿挫感。在城市道路上行驶，无论是跟车还是超车，都能轻松应对。

转向系统调校得很精准，虚位较小，指哪打哪，开起来很有信心。底盘部分，由 S 集团进行调校，整体质感偏舒适，同时又有一定的支撑性。过减速带或者坑洼路面时，能有效过滤震动，车内乘客不会有明显的颠簸感。就算是快速过弯，车身的侧倾也控制得比较好，不会让人觉得晃得厉害。

而且，这款车还配备了爆胎稳定技术，这在 10 万级的车型里是比较少见的配置。虽然大部分车主还没遇到过爆胎的情况，但有这样的安全配置，开车时心里会更踏实一些。有专业试驾人员评价：“这套底盘在同价位车型里，确实能感受到用心调校，整体表现对得起它的价格。”

智驾系统：激光雷达加持的实用主义

零跑 B10 2025 款 600 激光雷达版在智能驾驶方面的配置，在同价位车型里算得上是 “豪华”。它配备了激光雷达，还搭载了 8650 + 8295 芯片，硬件基础比较扎实。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车8.78万起 | 12辆

在实际使用中，全速域自适应巡航功能很好用。在高速上开启后，车辆能自动跟车，保持安全距离，遇到前车减速也能及时制动，减轻了长途驾驶的疲劳感。车道居中保持功能也比较稳定，能让车辆在车道中间平稳行驶，不会出现频繁修正方向的情况。

还有自动泊车功能，对于停车不太熟练的新手来说很友好。车辆能自动识别车位，无论是侧方位停车还是倒车入库，都能准确完成，而且停车过程中速度控制得很平稳，不用担心剐蹭到旁边车辆。不过也有车主提到，在一些复杂的停车环境，比如车位线不清晰的地方，自动泊车功能偶尔会出现识别不准确的情况，但整体来说，日常使用还是很方便的。另外，车辆的智能驾驶辅助系统还具备防碰撞预警、盲点监测等功能，在行驶过程中能及时提醒驾驶员潜在的危险，提高了行车安全性。

谁该选择零跑 B10？

综合来看，零跑 B10 2025 款 600 激光雷达版在续航、空间、操控、智能驾驶等方面都有不错的表现，尤其是在 10 万级这个价位，它的性价比确实比较突出。如果你主要在城市通勤，偶尔有短途出游需求，这款车的长续航和低成本能满足你的日常使用，大空间也能让家人乘坐更舒适；对于预算有限，但又希望车辆有一定智能驾驶辅助功能和较好的底盘质感的消费者，零跑 B10 也是一个不错的选择。

不过，在购车前，还是建议大家亲自去试驾体验一下，感受车辆的驾驶感受、空间布局等是否符合自己的需求。毕竟每个人的用车习惯和喜好不同，只有自己体验过，才能知道这款车到底适不适合自己。

总的来说，零跑 B10 2025 款 600 激光雷达版从首批车主的反馈和实际体验来看，确实是一款值得考虑的车型，在 10 万级纯电 SUV 市场中，具备一定的竞争力。大家对这款车有什么看法呢？欢迎在评论区留言分享你的观点！