零跑B10 2025款 510激光雷达版 实车体验

在如今新能源汽车市场竞争日益激烈的环境下，一款新车的出现总能引起不少消费者的关注。这次我们去体验了零跑 B10 2025 款 510 激光雷达版，看看它究竟有哪些亮点和不足。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车8.78万起 | 12辆

零跑 B10 2025 款 510 激光雷达版采用了纯电动汽车典型的封闭式前脸设计，这种设计不仅符合新能源车的潮流，还能有效降低风阻。前脸最引人注目的当属贯穿式 LED 日间行车灯，它横跨整个前脸，与矩阵式 LED 大灯相连，让车辆的前脸在视觉上更加宽大、有气势。矩阵式大灯内部采用了分段式光源布局，看起来精致又高级。前包围区域还设置有主动闭合式进气格栅，它可以根据行驶工况自动调节散热效率，既保证了车辆在需要散热时能快速散热，又能降低不必要的风阻。下方辅以黑色饰板装饰，整体造型平整且富有层次感。

车顶前端标配了 1 颗禾赛科技的 128 线激光雷达，这个激光雷达模块集成于前挡风玻璃上方，与车身线条自然衔接，不会让前脸的轮廓比例显得突兀。前大灯腔体采用熏黑处理，灯组边缘以亮面饰条勾勒，与格栅边框形成质感对比，使车辆前脸更具细节感。

车身尺寸为 4515×1885×1655mm，属于紧凑型 SUV 的范畴。车身上采用了分段式腰线设计，自前大灯延伸至尾灯，配合轻微上扬的窗线和 D 柱熏黑处理，营造出了半悬浮车顶的视觉效果，增加了车辆的时尚感和科技感。前后轮拱采用黑色塑料护板包裹，搭配 18 英寸密辐式低风阻轮毂，强化了 SUV 的粗旷气质。侧裙区域配备熏黑装饰件，与前后包围相呼应，视觉上更加统一。前翼子板集成侧后向摄像头，这是智能驾驶系统重要的环境感知部件。车身离地间隙 170mm，在一定程度上兼顾了城市的平坦路面和偶尔的越野需求。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车8.78万起 | 12辆

进入车内，零跑 B10 2025 款 510 激光雷达版的内饰采用了简约布局，主要以直线条和软性材质为主。中控台覆盖着搪塑工艺饰板，不仅看起来有一定的质感，触感也比较舒适。座椅采用了仿皮材质，主驾驶位还支持电动调节、加热及通风功能，这在同级别车型中算是比较有竞争力的配置。车内提供黑 / 灰双色主题，让整个内饰既不会过于单调，又不会显得过于张扬。

车内标配了 8.8 英寸全液晶仪表和 14.6 英寸 2.5K 中控屏，中控屏的分辨率达到了 2560×1400，像素密度为 200 PPI，显示效果非常清晰细腻。它搭载了高通骁龙 8295 芯片驱动的 Leapmotor OS 系统，支持语音识别控制、HUAWEI HiCar 互联及 4G 车联网，让驾驶者在驾驶过程中可以更加便捷地操作各种功能，也增加了与外部设备的连接性。

在配置方面，车里标配了电动后尾门、15W 手机无线充电、前排双 60W / 后排双 15W Type - C 接口，满足了日常使用的多种需求。车内的 12 扬声器 7.1 声道音响系统和 256 色氛围灯则提升了驾乘的舒适性和氛围感。智能驾驶硬件包含了 12 个车外摄像头、3 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达及 1 颗激光雷达，为智能驾驶提供了强大的支持。它支持 L2 级辅助驾驶，像全速自适应巡航、自动泊车等功能都有配备。安全系统则是标配主动刹车、车道居中保持、胎压显示及前排双安全气囊 + 侧气囊 + 侧气帘，为驾乘人员的安全提供了基本保障。

零跑 B10 2025 款 510 激光雷达版智能驾驶辅助系统搭载的是 Leapmotor Pilot 方案，硬件层面除了激光雷达，还有 12 个车外摄像头、3 颗毫米波雷达及 12 颗超声波雷达，由高通骁龙 8650 芯片驱动。它支持多传感器融合感知，功能覆盖 L2 级辅助驾驶，除了全速自适应巡航、车道居中保持、自动泊车入位等常见功能外，还支持记忆泊车及高速/城市路段导航辅助驾驶，具备自动变道、匝道出入功能。系统还支持 OTA 升级，具备哨兵（千里眼）模式，可以实现泊车影像、盲区监测等实用功能。整体来看，智能驾驶配置以基础智能辅助为核心，在同级别紧凑型纯电 SUV 中属于主流水平。

对于一款紧凑型 SUV 来说，空间表现是很多人关注的重点。身高 170cm 的用户在前排，头部空间大约有一拳两指（因为车顶是全景天幕，没有压缩垂直空间），座椅支持 6 向电动调节，调整到最低坐姿后，头部余量能达到一拳四指，视野非常开阔，不会给人压迫感。膝部距离方向盘大约有一拳的距离，腿部可以自然伸展，电子怀挡设计也释放了前排的腿部空间，长时间驾驶也不容易疲劳。

后排的表现同样不错，轴距 2735mm 为后排提供了充足的纵向空间，腿部距离前排座椅靠背约两拳有余，膝盖不会有顶压感。虽然因为溜背造型的影响，头部垂直空间大约只有一拳，但配合内凹式顶棚设计，实际的压抑感并不明显。后排座椅坐垫长度 470mm，对大腿的支撑比较均衡，中央地台近乎全平，中间的乘客腿部也能舒适地放置。全车车窗面积较大，采光通透，无论坐在前排还是后排，都能获得舒展的乘坐姿态，非常适合城市通勤和中短途的家庭出行。

零跑 B10 2025 款 510 激光雷达版搭载的是后置单电机，最大功率 160kW（218 马力），峰值扭矩 240N・m，官方百公里加速 6.8 秒，最高车速 170km/h。这样的动力数据在同级别车型中表现中规中矩，对于城市道路的加速超车等场景来说，完全够用。电机的动力输出线性，踩下电门踏板，车辆会均匀地加速，驾驶起来比较轻松。它匹配的是 56.2kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航能达到 510km，能满足日常的通勤需求。支持 30 - 80% 电量快充 0.32 小时、慢充 4.2 小时，标配 VTOL 移动电站功能，为车辆的实用性加分不少。

底盘采用了前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂，再加上电动助力转向系统，车体结构是承载式。前后轮分别配备 225/50 R18 与 235/50 R18 规格的轮胎。底盘调校偏向舒适，能有效过滤路面上的一些细碎颠簸，在城市道路上行驶时，能让驾乘人员感受到平稳和舒适。在过弯时，悬挂对车身侧倾的抑制比较适中，既不会让车辆显得过于软弱，导致侧倾严重，也不会过于硬朗，影响乘坐的舒适性。它兼顾了日常通勤的平稳性和一定的操控支撑性，让驾驶者在驾驶过程中有一定的信心。

零跑 B10 2025 款 510 激光雷达版定位紧凑型纯电 SUV，售价 11.98 万，从车身尺寸 4515×1885×1655mm、轴距 2735mm 来看，它在空间方面对于家庭的日常使用是比较友好的。后置电机 218 马力的动力输出，能满足一般城市道路的驾驶需求，而 CLTC 续航 510km 的续航里程也能让驾驶者不用频繁地寻找充电桩。支持 0.32 小时快充，可以节省不少充电时间。车辆还配备了激光雷达等智能硬件，L2 级辅助驾驶功能在日常的驾驶中也能提供一定的安全保障。底盘前麦弗逊 + 后多连杆，调校舒适，在舒适性和操控支撑性上找到了一个平衡点。综合来看，这款车配置比较均衡，性价比也比较突出，适合城市通勤及家庭短途出行。当然，它也并非完美无缺，在某些细节方面可能还有提升的空间，比如内饰的材质质感可以进一步提高，智能驾驶的功能也可以更加丰富和智能。但总体来说，它是一款值得考虑的紧凑型纯电 SUV。