零跑B10车主真实体验：高性价比家用车，适合城市通勤和自驾游

各位正在考虑买车的朋友，今天我想和大家分享一下我最近的用车体验，特别是我换的新车——零跑 B10。这款车在目前竞争异常激烈的新能源紧凑型SUV市场中，可谓是颜值与实力兼备。现在市面上十几万的新能源SUV层出不穷，比亚迪宋Pro DM、元PLUS这些都是销量不错的车型，银河星舰7 EM-i、深蓝S05等也在紧追不舍。在这激烈的市场竞争中，零跑在今年四月份推出了全新的紧凑型SUV——零跑B10(图片|配置|询价)，凭借着高性价比吸引了不少像我这样重视实用性和价格的消费者。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车8.78万起 | 12辆

实话说，我家之前买过零跑C10，体验还算不错。因为对零跑品牌有一定的了解，也对其造车理念和售后服务有一定信任，所以就在这次换车时优先考虑了零跑B10(看资讯)。新车上市时间不长，我也经过一番细致的对比和考察，最终决定将自己原本的油车置换成了零跑B10(用车口碑) 2025款600激光雷达版。到目前为止，我已经开了大概两周多一点时间。在这段时间里，我深刻体会到这款车的优缺点，现在我就结合自己的实际感受，向大家详细介绍一下这辆车的真实表现，希望能帮到有意向的朋友们。

首先是购车的成本和优惠。我当初购车预算比较充裕，而且把自己的油车卖掉以后，经济压力也减轻了不少，因此毫不犹豫地选择了零跑B10的顶配版本。新车的裸车价格是12.98万元，考虑到我选择了全款，或是首付比例较高，实际操作中支付的首付大概是6.49万元，约占总车款的一半。值得一提的是，目前零跑经销商推出了一个比较诱人的购车政策，比如首付只需要2.78万元，就可以申请24期零利息的分期贷款（具体细节还需咨询当地经销商详细了解）。

关于续航和充能，我也做了一些实际体验。我的选择是顶配版本，装配了600激光雷达，续航能力是我最关心的问题之一。新车的官方CLTC纯电续航是600公里，虽然实际使用中难免会有所差异，但我用车两周多了，主要在市区上下班，偶尔带家人出去转转，跑了不到200公里，剩余续航还有350多公里，整体续航表现让我比较满意。实际上，CLTC续航指标是经过制度调校的虚标数据，实际续航受多种因素影响，但我每天开空调、放歌、用车载中控屏幕给家人看视频，一点都没有感觉到续航明显不足。它已经能很好地满足我日常的需求。

再说补能速度，充电也让我觉得很方便。刚提车时，续航只有100多公里，我用了大概半个小时左右的快充，就补充了300多公里的续航，速度快得让我惊喜。平时出门不用担心突然没电，在充电站的充电速度让我对新能源车型的未来充满期待。以我对油车的用车习惯估算，我百公里油耗大概在6.5升左右，按成都地区92号油每升7块多的油价计算，200公里需要花费大约100元；而这款电车的每度电大约是0.5元，按照官方标定的12.3kWh/100km，这意味着每百公里用电花费在6块多点，200公里仅需十几块钱左右。考虑到实际油价的变化以及充电节能效果，总体用车成本像我这样换车的人来说，明显比燃油车要经济实惠得多。而且，我发现即使是开一两年后，电池容量下降，也能通过快充补充续航，不会造成太大困扰。

我开这辆车刚刚两周，也会让家人轮流开一段时间，整体体验下来，驾驶感受还是非常不错的。零跑B10是一辆纯电车型，后驱电机最大马力为218Ps，零百加速仅需6.8秒。开起来的感觉非常顺畅，方向盘转向阻尼适中，角度精准，操控感很不错。无论是在高速行驶还是低速倒车，方向转向都非常灵活，车辆稳定性较好。一开始我也是从油车转到电车，完全没有适应期或不适应感，这也是选择零跑B10的重要原因之一。

在底盘方面，零跑B10配备了LMC一体化运动融合控制底盘，开车时可以明显感觉到它根据实时路况调整转向力度和动态响应。例如遇到横向摆角较大的情况时，它会主动介入转向、制动甚至驱动力调整，从而增强车辆的稳定性，减少车辆在极端条件下的颠簸和侧倾。就我目前的驾驶体验而言，零跑B10的操控质感非常不错，有一定的运动感和灵活性。如果对车辆的操控和底盘调校感兴趣的朋友，完全可以去线下试驾一番，亲身体验它的精妙之处。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车8.78万起 | 12辆

进入智能配置和座舱体验，零跑B10同样让我感到非常惊喜。车辆配备了两颗高通骁龙芯片，搭载骁龙8650芯片的智能辅助系统，实现了激光雷达硬件和端到端大模型智驾。特别是激光雷达，能向外探测距离达300米，视野角度为140°，即使在低光条件或颜色相似的场景下，也能精准识别前方障碍物。比纯视觉感知方案更全面、更具有适应性，而且还能大范围检测前方动态物体，提升行车安全。最让人印象深刻的是，零跑B10的智驾系统还能整合多模态感知大模型以及预测、决策模型，能够在城区和高速路段实现领航辅助，甚至不依赖高精度地图，能做到自主规划路线。

在实际使用中，我主要体验了城区领航辅助和自动泊车功能，也算是生活中常用的。每天接送孩子、上下班，基本在熟悉的路线间往返。经过这段时间的使用，领航辅助已经记住了我常走的路线，车辆可以根据实时路况自动选择最合适的车道，自动避让前方缓行车辆，甚至会主动提醒我超车。启动领航时，车辆的表现让我觉得非常智能和方便，特别是在堵车或拥堵的城市道路上，极大减轻了驾驶压力。自动泊车也是我非常喜欢的功能，特别是在公司停车位狭窄的环境中，更是省时省心。只需一键启用，车辆便会自动操控转向、油门和刹车，轻松完成泊车，大大简化了停车难的问题。之前手动停车总是费劲，现在有了这个功能，也让我对未来的智能驾驶充满期待。

除了自动泊车，记忆泊车和代客泊车功能也让我很感兴趣。未来我会多用用看，顺便和大家分享经验。高速公路领航辅助我还没多频繁使用，但如果有人使用过，欢迎在评论区留言，咱们可以交流一下感受。至于座舱内部配置，更是亮点。车辆搭载的14.6英寸中控屏采用了Leapmotor OS系统，配合5nm制程的高通8295芯片，显示效果宽广细腻，布局合理，操作流畅。交互界面简洁直观，支持车载AI语音，语音识别的准确率相当高，可以用语音控制空调升降、音乐播放、导航设置等，大大解放了双手。而且，屏幕的3D沉浸式桌面交互也让人感觉未来感十足，用科技感营造出一种高端、智能的氛围。

座椅空间方面，零跑B10的表现同样令人满意。虽然车辆尺寸在同级别车型中属于中规中矩，车长为4515mm，轴距2735mm，但得到了车内空间利用率的极大提升。座位的得房率达到87.4%，内部空间布局非常合理，让每个乘员都能感受到宽敞和舒适。座椅采用竹炭纤维面料，柔软又具亲肤感，能有效吸附车内有害物质，改善车内空气质量。这对于我这个家庭有小孩的用户来说，是个非常加分的设计。我的小孩身高153cm，坐在后排感觉空间宽敞，支撑性和包裹性都还不错。更妙的是，车辆前后座椅均支持放平，乘功能性极强。在野外露营或小憩时，可以将后排座椅放倒，变身为一张大床；或者把前排座椅放倒，变成一个躺椅，这样的设计极大提升了户外出行的舒适度。

总的来看，我对零跑这个品牌有了一份非常好的印象。作为一次驱车体验的见证者，我可以坦言，零跑B10在多方面的表现都让我很满意。无论是智驾辅助、续航能力，还是用车成本和乘坐空间，这款车都表现出了很强的竞争力。考虑到它在智能科技、舒适度以及价格方面的优势，我觉得它是非常值得推荐的家用车选择。尤其是在目前这个价格区间内，零跑B10的性价比确实很高，特别是结合厂家的各种优惠政策，更加凸显了它的吸引力。当然，如果你对纯电车型还没有完全接受，或者对电动车的续航焦虑特别敏感，那还需要慎重考虑，权衡自己的实际需求再做决定。

我相信，随着技术的不断发展，新能源车的用车体验会越来越成熟和便捷。而零跑B10作为一款相对新颖但又充满科技感的车型，体现了未来出行的趋势。希望我的分享对大家有所帮助，如果你们对零跑B10有任何疑问或想法，也欢迎在评论区留言交流。总之，选择一款合适的车，不仅仅是满足基本的出行需求，更是生活品质和未来科技享受的体现。祝大家都能找到心仪的那一辆车，开启属于自己的美好生活。