试驾零跑B10归来，终于明白它为何被称为10万级纯电SUV"卷王"

最近零跑旗下的一款新车算是火了起来，它就是4月份刚刚上市的零跑B10(图片|配置|询价)这款车。要说B10这款车吧，特点还是很明显的，9.98万元到12.98万元的售价区间，却能够给大家配置上丰富的L2级别的辅助驾驶功能，而且高配版本还给按了个激光雷达，性价比真的很诱人，很多已经提到了车小伙伴的反馈都是正向的，给出了十分积极的评价。这不，上周我也陪着朋友一起去4S店试驾了这款车零跑B10(逛导购)，个人感觉还是非常不错的。今个儿，我就结合我的试驾体验和各位小伙伴们一起仔细地聊一聊零跑B10(用车口碑)在各方面的表现，也给有心买这辆车的朋友们提供一些有用的参考。

在展开细说之前，我们先看一下零跑B10的基本情况。目前，这款车一共有5款不同配置的版本可供选择，分为510公里和600公里两种续航版本，每个版本的高配版都配备了一个128线束的激光雷达，成为车型的核心亮点之一，5个版本的官方指导价区间为9.98万元到12.98万元之间，基本上覆盖了10万元至13万元的主流购车预算区间。由于我们试驾的版本是510版本的顶配车型，所以接下来的试驾体验将围绕零跑B10 2025款 510激光雷达版这个版本展开。

我们先说说这个车的智驾功能，它使用的是Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，这个系统的芯片用的是高通骁龙8650辅助驾驶芯片，硬件设备除了一颗激光雷达之外，还有高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等，这些硬件差不多达到了30个颗，它们协同工作，能够为车辆提供十分精准的车辆感知能够，特别是激光雷达的加入，让这款车在复杂路况条件下的识别和反应能力上得到明显提升，因此在辅助驾驶功能的准确度上也得到了保证。在试驾过程中，我们也对整个智驾功能的表现进行了测试，在城市快速道路上，零跑B10的智能驾驶功能表现还是不错的，30多公里的路程，基本上不需要人工介入，车辆能够自主完成调速，跟车等操作，而且整个车辆的安全预警系统特别灵敏，期间车道偏移预警和前后方碰撞预警多次触发，向我们发出了安全提示，个人感觉还是挺不错的。而且我发现零跑B10的跟车距离保持的还是很不错的，低速状态下也能够保持差不多六七米的距离，车速在100公里的时候，跟车距离基本上要到40米左右，这样确实挺安全的，而且它的碰到加塞的车，也不会直接急刹车，而是先点刹提醒，然后才进行减速制动，整个过程还是很平稳的，舒适性也比较好。

这个车的智驾功能还是很丰富的，除了上面提到了主动安全预警系统、自适应巡航、主动刹车以外，还配备了并线辅助、道路交通标识识别以及高速领航辅助、城市领航辅助以及智能泊车辅助等功能，日常常用的功能已经非常不错了，高速领航和城市领航这两个功能真的算是越级配置，试驾使用了体验了高速领航功能，感觉很好用，30公里左右的行程中，基本上实现了零接管，不过我发现这功能特别喜欢变道，基本上前车已放慢速度，它就开始寻找变道的机会，可以设计这个功能的工程师是个急性子，比较注重效率吧。我还在附近的停车场尝试了几次智能泊车服务，基本上全是一次性停进去的，有几次稍微有点偏差，但系统很快调整回来，整个过程非常流畅，感觉确实是个不错的功能，对于那些新手司机和不太会停车的小伙伴来说，用处很大，如果说老司机或者要求很高的驾驶者可能会觉得不如自己停得好，但是实用性还是能够得到保证的。

此外，零跑B10的车机系统整体表现也是不错的，它使用的是Leapmotor OS车载智能系统，该系统搭载的是高通骁龙8295P芯片，前排中控台上配备了两块屏幕，一块是方向盘前的8.8英寸的全液晶仪表盘，另一块是14.6英寸的悬浮式中控大屏，两块屏幕的分辨率都是挺不错的，画面显示很清晰，整个车机系统运行起来还是很流畅的，响应速度也快得很，基本上没有什么卡顿现象，试驾现场我们操作了导航设置、空调调节等功能，流畅度还是很高的，特别是的语音识别功能还是很智能的，不仅支持识别各种指令，而且执行起来还特别快，准确率也很高，几乎没有什么误识别的情况。车机系统还是内置不少车载应用的，不过还是有许多常用应用没有预装，比如QQ音乐，而且它的应用商店内还没有一些热门应用，需要手动下载安装，稍微有些不便。

车内的座椅的舒适性还是相当不错的。都是采用了那些摸起来很舒服的仿皮材质包裹的，内部的填充物也很柔软，坐上去十分舒服，我开了半小时的车也没有感觉到任何不适。而且它的前排座椅还配备了电动调节功能，是支持乘坐者自己调节到舒适的位置的，就比如我吧，开车的时候，特别喜欢把座椅高度调高一些，而且让靠背角度更接近垂直状态，这样开车的时候视野开阔，能够更好地观察路况，而且长时间驾驶也不容易腰疼。除了电动调节之外，前排座椅还配有加热和通风（主驾驶）等功能，对于乘坐者的舒适性考虑得非常周到。这个车的前排座椅是支持往后放倒的。主副驾驶座椅均可以，放倒以后就和后排座椅连接在一起来，直接可以当成两张单人床使用，我把副驾驶放倒后，也试了试，整体感觉舒适性还是不错，感觉就像躺在自己家的沙发上一样，对于我来说，已经算是不错的休息的场所了。后排座椅没什么太多的舒适性配置，倒时座椅的设置还是相当讲究了的，靠背角度适中，坐垫宽度不错，这些都能够让乘客坐着舒服，长途出行也没啥问题。

除了座椅设置之外，车内就没有啥特别的配置了，空调给配置了后排独立出风口，不支持分区调温，空气方面就配置了一个PM2.5过滤装置。不过娱乐设施还可以，有一套12个扬声器的环绕音响系统，音质还是相当不错的 ，还配备了K歌功能以及256色的车内氛围灯，这一套下来可以为车内提供相当不错的娱乐体验了。

我们再看看这款车的续航能力。它配备了一组容量为56.2kWh的磷酸铁锂电池组，这个电池组的性能还是很稳定呢，能够持续为车辆提供电能，cltc工况条件下，车辆的综合续航里程达到了510公里，这个续航里程在城市日常通勤和短途旅行中表现很好，而且车辆的实际续航达成率应该也是很高的。我们试驾的时候，城市快速路跑了30公里，表现里程减少了34公里，基本上能够保证在90%左右的续航达成率，不过在实际使用中，很多因素会影响续航，比如高速行驶、空调开启、载重量等等。这个建议还是直接将表显调成动态续航显示，这样能更准确地反映实际行驶情况。此外，车辆的电池是支持快充功能的，一般20分钟就可以将电池电量恢复到80%以上，如果要完全充满，差不多的得1个小时，这个车的电池容量过了90%基本上就是涓流充电了，那就慢的多了。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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至于说车辆的外观，我只能说它很有零跑的风格，个人认为还是很不错的，不过这个事是个仁者见仁智者见智的问题，毕竟每个人的审美观都不同。在这里咱们就不做太详细地展开讨论了。不过零跑B10的外观颜色还是挺多的，相信能够满足很多年轻群体的喜爱。

不得不说，零跑B10确实是一个十分不错的纯电车型，这次试驾让我认识到它的许多特点和优势，无论是舒适性、娱乐配置还是续航能力，都展现了其作为城市通勤和短途旅行理想选择的潜力。如果你想找一辆性价比不错的电车，建议可以看看零跑B10这款车。