零跑 B10：续航扎实，空间越级，车主口碑爆棚

在如今的汽车市场中，新能源车型层出不穷，让人眼花缭乱。而零跑 B10 自推出以来，就凭借其出色的性能和丰富的配置，吸引了众多消费者的目光。今天，我们就通过首批车主的用车反馈和真实试驾体验，来深入了解一下这款车，看看它是否真的值得购买。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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续航与充电：远超期待的表现

对于纯电动车来说，续航和充电效率一直是大家关注的焦点。零跑 B10 在这方面的表现，可谓是给了车主们一个大大的惊喜。

以一位购买了 510 激光雷达版的车主为例，他在日常使用中发现，零跑 B10 的实际续航非常扎实。在空调设置为 24°C，驾驶模式选择舒适模式的情况下，当表显续航从 510km 掉到 458km 时，他实际跑了 110km，续航达成率差不多 91%。按照他一周通勤 350km 来算，充一次电完全能够满足需求，根本不用担心续航焦虑的问题。

为了进一步测试续航，这位车主还进行了一次极端场景测试。在气温高达 38°C 的炎热天气里，他全程开着空调 22°C，并且打开了座椅通风功能。在这样高能耗的使用状态下，从满电出发，当表显续航剩余 100km 时，他实际行驶了 380km，这个成绩在同价位车型中绝对算得上优秀。

在高速行驶方面，零跑 B10 同样有着不错的表现。出发前充满电，在高速上基本保持 100 - 110km/h 的速度，这个速度下能耗大约 16kWh/100km。到达目的地的时候，电量还剩 60% 左右，比预期的要好。

而且，零跑 B10 支持 400V 快充平台，充电效率非常高。在服务区充电，从 30% 充到 80% 只需要 20 分钟左右，就像吃个快餐的时间，然后又能继续轻松上路了。有一次车主赶时间，电量只剩 15%，去快充站充电，从 15% 充到 80% 居然只用了 18 分钟，简直像给手机快充一样方便。

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相比之下，一些同价位的纯电 SUV，虽然标称续航也有 500km 左右，但实际市区续航也就 300 多 km，高速上掉电更厉害。而且充电速度也慢，从 30% 充到 80% 得 40 分钟往上，每次出门都得提前规划好充电地点和时间，特别麻烦。

从能耗成本来看，一位车主分享，他之前开油车的时候，一个月油费至少 1000 块，现在开零跑 B10，一个月电费也就 200 来块，这省钱能力，真的太香了。而且，零跑还推出了充电权益，每年赠送一定时长的免费快充，算下来又能省不少钱。

空间体验：紧凑型 SUV 的越级空间

零跑 B10 虽然定位为紧凑型 SUV，但它的空间表现却有着中型 SUV 的水准，这一点也得到了众多车主的一致好评。

身高 178cm 的车主坐在驾驶位，调整好舒适的驾驶姿势后，头部空间还有一拳多，腿部也能自由伸展，一点不局促。后排空间更是让人惊喜，有车主带着父母和孩子一家五口出去玩，后排坐三个人完全不挤。父母都说，后排腿部空间宽敞，膝盖离前排座椅还有两拳半的距离，而且后排地板几乎全平，中间的人也能舒服地把脚放下，不像有些车中间凸起一块，坐着难受。

这大空间得益于它高达 86% 的得房率，车内空间利用得相当合理。如果把后排座椅放倒，直接能秒变 1.8 米的 “大床”，非常适合家庭出游或者露营。有车主分享，上次他们去露营，晚上孩子就在后排睡觉，宽敞又舒服。

此外，零跑 B10 四个车门的储物格都很大，放几瓶矿泉水和雨伞完全没问题。相比一些同级别车型，比如比亚迪元 PLUS，元 PLUS 的后排空间明显要小一些，腿部空间也就两拳左右，而且后排地板中间有个小凸起，坐三个人的时候中间那个人就不太舒服。所以在空间这方面，零跑 B10 的表现对于家庭用户来说非常友好。

辅助驾驶与底盘配置：高性价比的堆料

在辅助驾驶和底盘配置方面，零跑 B10 也是诚意满满，将性价比拉满。

以 510 激光雷达版为例，车辆搭载了 128 线激光雷达，再加上 5 颗毫米波雷达和 12 颗摄像头，感知硬件相当强大。在实际使用中，这套辅助驾驶系统表现出色。早高峰在市区拥堵路段，开启自适应巡航和车道保持功能，零跑 B10 自动跟车距离控制得很柔和，前面有车加塞也能灵敏识别，刹车一点不突兀，开着很省心。

有车主分享，有一次在没有信号灯的路口左转，对向车流量比较大，他正犹豫要不要过，结果车辆的辅助驾驶系统主动减速等待，等对向车流有足够间隙的时候，果断加速通过，比他自己判断得还精准。还有自动紧急制动功能，有一次车主走神没注意前方车辆急刹，车辆自己及时刹停，避免了一场追尾事故，真的太靠谱了。

在自动泊车方面，零跑 B10 学习一次路线后，就能自动停入车位，侧方停车成功率能达到 90% 以上，对于新手司机或者停车不熟练的人来说，非常实用。

底盘方面，零跑 B10 采用了前麦弗逊和后多连杆的悬挂结构，并且底盘调校工作得到了来自 Stellantis 集团的玛莎拉蒂团队的参与。这样的配置使得车辆在过弯时能够均匀分配车身重心，避免一侧承受过大的压力，显著提升了过弯的稳定性和整体操控感受。高速过弯的时候，车身侧倾小，方向盘指向精准，开起来很有信心。而且它还有爆胎稳定技术，官方说时速 80km/h 爆胎后车身也不会失控，虽然大家都不希望遇到这样危险的情况，但有这个技术在，心里总归踏实不少。

有车主专门找了一段山路测试底盘性能，在连续弯道上，零跑 B10 的悬挂支撑性很好，车身姿态保持得很稳定，没有出现明显的侧倾。方向盘的回馈力度适中，转向精准，让他在山路上驾驶也能信心十足。对比同价位的吉利银河 E5，零跑 B10 在辅助驾驶和底盘配置上的优势明显。

车主口碑汇总：买前犹豫买后真香

除了上述几位车主的亲身经历，我们还在各大汽车论坛、车友群收集了其他零跑 B10 车主的口碑，发现大家对这款车的评价普遍较高。

很多车主都提到续航扎实和充电效率高这两点。有车主说：“我买的 510 版本，平常上下班开，一周充一次电足够了。有次临时要出趟远门，在高速服务区充电，20 来分钟就能充好一大半，完全不耽误行程，这续航和充电速度太给力了。” 还有车主分享：“我每天通勤 60 公里左右，市区路况，开空调，实际续航能达到 450km 左右，跟官方标称的差不多，真的很满意。” 甚至有车主尝试了极限续航测试，在关闭空调、经济模式下，跑出了超过 550km 的成绩，直接刷新了大家对这款车续航的认知。

空间方面，车主们也是赞不绝口。“零跑 B10 的空间真的大，我 185cm 的身高，坐在驾驶位和后排都很宽敞，一点不压抑。” 还有车主分享，自己把后排座椅放倒后，直接在车里铺上气垫床，和家人在野外露营，晚上睡得特别舒服。

对于外观设计，车主们同样好评不断。“零跑 B10 的外观太帅了，尤其是贯穿式灯带，晚上开出去特别拉风。” 也有车主表示，车身颜色很亮眼，开在路上辨识度极高。

对于辅助驾驶和底盘，车主们也给予了高度认可。“这辅助驾驶太好用了，高速上开启自适应巡航和车道居中，轻松很多。而且还有自动泊车，我老婆这种新手司机都能轻松停车。”“底盘调校得不错，过坑洼路面和减速带的时候，震动过滤得很好，开起来很稳，不像 10 万级的车。” 还有车主提到，在雨天湿滑路面行驶时，车辆的电子稳定系统介入及时，让驾驶更加安全。

综合众多车主的使用体验来看，零跑 B10 在外观设计、续航、空间、辅助驾驶和底盘配置等方面的表现都非常出色，完全超出了这个价位应有的水平。如果你预算在 10 万左右，想买一辆纯电 SUV，那么零跑 B10 绝对值得你去试驾一下，相信你试驾之后，也会像很多车主一样，发出 “买前犹豫买后真香” 的感慨。