别克E5改款将至，销量暴跌3万，新电池能救场吗？

别克E5(图片|配置|询价)要改款了，官方说6月份上市。这次改款换了前脸，电池也换成磷酸铁锂，续航有515公里和620公里两种。现在卖的E5价格从16.99万到21.19万，但最近几个月卖得越来越差，4月份只卖出772辆，比去年最差的时候还少。

新款前脸变成全封闭式，取消了原来的梯形格栅，轮毂有18和19英寸可选。尾部还是贯穿式灯带，充电口在左前轮后边。动力用的还是老款标准版的电机，最大功率180千瓦，电池分63.9度和76.8度两种，续航和之前长续航版差不多。

现在卖得不好，主要因为价格太高。去年9月官方突然降价3万多，但销量还是没涨起来。同价位对手多了，比如零跑C16才15万多，星途星纪元ET也只要17万多。这些车配置不比E5差，价格还低，所以很多人转去买它们。

新款能不能降价是关键。现在E5起价16.99万，如果降到15万以内，可能抢回点市场。但别克一直标榜“高端”，突然降太多怕伤品牌。电池换磷酸铁锂成本低了，但续航还是比不过特斯拉Model Y的660公里，可能还是不够吸引人。

新款没出之前，老款现在卖得更差了。4月份排在中大型SUV销量第30名，连零跑C11这种车都比它卖得好。别克要是不把价格打下来，光靠换电池和前脸，估计还是没人买。

用户最在意的是价格和续航。磷酸铁锂虽然便宜，但冬天掉电快，620公里听起来不错，但实际开可能打折扣。要是新款不降到16万以内，可能还是没人买账。

现在市场全是低价电动车，15万能买很多配置高的车。别克E5空间大，底盘稳，但年轻人更看重价格和科技配置。新款要是不加智能驾驶或者大屏幕，光靠续航和设计，竞争力还是不够。

别克以前靠GL8和君越吃老本，现在电动车转型慢，改款车还是老平台改的，没太多新东西。用户现在要的是完全重新设计的电动车，不是改头换面的老车。

新款6月份上市，到底卖多少钱还不知道。要是真降到15万，可能能撑住销量，但别克会不会做这种决定，还得看市场反应。现在只能等价格出来，再看能不能和对手拼一拼。

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