艾瑞泽8 PRO终端跌破十万，2.0T配四出排气成看点

10万出头的价格就能买到一台带2.0T引擎和四根排气管的轿车，这说的正是奇瑞艾瑞泽8 PRO(图片|配置|询价)。这款车在市场上动静不小，除了动力，它那接近奥迪的造型也挺吸引人眼球。作为艾瑞泽8的升级版本，它在配置和设计上做了不少改动。

奇瑞在燃油车这块一直有口碑不错的车，像瑞虎8卖得就挺好。轿车方面，艾瑞泽8表现也不赖，一年能卖出14万多辆。基于这个底子，升级版的艾瑞泽8 PRO才推了出来。刚上市那会儿，它的定价在11.69万到13.29万之间，跟现在遍地跑的国产新能源车比，价格上确实没多大便宜可占。不过现在行情变了，经销商那边普遍能给1.5万左右的优惠，算下来入门款十万出头就能开走，这价格一下子显得划算不少。

车子本身变化挺明显。原来那块悬浮在一起的双联屏不见了，换成了分开的10.25英寸液晶仪表盘和一块挺大的15.6英寸中控屏。这块中控屏用的是2.5K高清屏，看着挺清晰，操作起来也挺快，因为它里面装的是高通骁龙8155芯片，比之前反应灵敏多了。

屏幕下面原来是触控键，现在改成了像钢琴键一样的实体按键，操作起来更有感觉。中控台还加了拉丝面板，摸起来质感不错。座椅调节按钮挪到了车门板上，旁边还加了点金属装饰条，看着有点像奔驰车上的设计。高配的车型，座椅能给到你通风加热甚至按摩的功能，坐着挺舒服。顶配还有个电动尾门，搬东西方便。

看外观，艾瑞泽8 PRO这次跟着奇瑞风云A8L的设计路子走，前脸换成了家族标志性的八边形大中网。特别是2.0T的版本，这个大中网里面是蜂窝网状的黑格子，猛地一看，跟奥迪挺像的。车头底下还有一大片横向的黑色格栅，配上银色的亮条，再加上那看着挺精神的矩阵式大灯，遮住车标的话，不少人真会认错。侧面车身线条和艾瑞泽8差别不大，还是两道腰线从前拉到后，A柱旁边加了点装饰件。

车顶往后溜，看着有点运动感。全系都配了18英寸的大轮圈，用的是225/45规格的轮胎。车尾最大的不同就是排气管了。1.6T的车是左右两边各一个扁扁的排气管，而2.0T的版本就厉害了，左右两边各两个圆圆的排气管，一共四根，看着就更有劲儿，车屁股后面的尾标也从“290T”换成了“390T”。尾灯也改成了贯穿式的，里面灯带设计有点像中国结，晚上亮起来挺有辨识度。车子大小没变，还是4780毫米长，1843毫米宽，轴距2790毫米，属于A+级轿车的身板。

说到开车的感觉，艾瑞泽8 PRO最拿得出手的就是动力了。1.6T的发动机能爆发出197匹马力，最大扭矩有290牛米，配的是7速湿式双离合变速箱。官方报的油耗是百公里6.5升。实际开起来，堵车的时候油耗大概在8.5升左右，跑高速能降到6、7升，平均下来差不多7.5升。

艾瑞泽8

最低售价：8.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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要是觉得不够猛，还有2.0T的选择。这台2.0T的鲲鹏发动机经过重新调校，力气更大，最大马力到了254匹，最大扭矩是390牛米，变速箱还是7速湿式双离合。艾瑞泽8自己也有2.0T的版本，卖12.99万起，终端再降个2万，实际也就10.99万左右。艾瑞泽8 PRO的2.0T版本，指导价肯定比12.99万高，但终端同样会降点，估计实际成交价在12万上下。这个价位里能选的车不少，像别克君威的2.0T，现在一口价卖12.39万，所以艾瑞泽8 PRO到底值不值，定价挺关键的。