顶配SUV仅12.98万！6.8s破百，带激光雷达+高阶智驾，卷的没边！

预算10-15万元，如果真要选出好用好开的家用车，以前也许难找，但在当下的市场当中那确实是一抓一大把，因此如果想要在其中脱颖而出，除了给到突破底线的价格优惠外，较为有效的方式也许就是朴实的堆料，将智能化的科技配置贯穿到用车的方方面面上，同时也算是变相达成了这几年大力呼吁的“全民智驾”，零跑明显就想通了这一点，旗下新推出的零跑B10(图片|配置|询价)在智能化方面的配置就相当丰厚，本期就以零跑B10(逛导购) 2025款 600激光雷达智驾版（文中简称零跑B10(用车口碑)）为蓝本来分析。

外形设计上，零跑B10有很明显的家族式风格，平衡式的前脸显得简约开阔，下方的灯腔细长并且延伸到了整个车头部分，不过内部采用的是间断式造型，具有很强的辨识度，车顶上方则有一个瞭望塔式的激光雷达，共同彰显出该车不俗的科技气息，底部则由黑色的亮面饰板将大灯组、导流槽和主动闭合式进气格栅结合在一起，既符合空气力学，造型上也协调美观。

车身侧面的线条则更为平整，车窗边框进行了黑色涂装，不过并没有刻意去营造悬浮式车顶，反而是为车内乘坐者保留了较为开阔的视野，下方还有当下流行的隐藏式门把手，并且特意做了破冰优化，即便是在北方的冬季也不会出现被冻住无法打开的情况，底部则是18英寸的铝合金密集轮毂，让整车增添了些许性能范，尾灯造型与前车灯较为相似，都是细长的灯带并且贯穿了车身，值得一提的是电动尾门不仅有很大的开口尺寸，还带有位置记忆功能，有很强的实用性。

坐进车内，零跑B10的整体内饰风格也是平整简洁为主，保留的实体按键很少，大部分功能还是集中在车机当中，不过副驾驶位前方有个相当灵活的置物空间，可以形成高铁同款的小桌板，方便车上用餐或是办公、娱乐，不过最吸睛的还数14.6英寸的悬浮式中控屏，屏幕能达到2.5k的色彩分辨率和200PPI的像素密度，无论是用于驻车观影还是导航信息都能有清晰的显示效果，同时适配目前车规级前列水准的高通8295芯片，涵盖有多样化的生态应用的互联功能，语音系统当中还融入了AI语音大模型，能“越用越懂你”，而且还有很实用的座舱通话AI降噪功能，能有清晰稳定的通话体验。

该车高端的智能化配置不只在座舱内，还搭载了融合激光雷达的共计27个高精感知硬件，像同级的元PLUS还停留在以摄像头为主的视觉传感系统，探知精度和范围都会受到周围环境、天气的桎梏，也没有激光雷达提升探测精度，另外，零跑B10在Leapmotor Pilot智驾系统和高通8650芯片的配合下也能不再仅限于高速路段上的智驾领航功能，城市路段中依旧可行，能轻松应对复杂路况，进一步提升了用车便捷性，较好地解决了消费者的城区智驾痛点，并且也比起元PLUS来说多出了记忆泊车功能，学习记忆完路线后还能跨楼层泊车，确实能让用车方便不少。

同样作为A级SUV，零跑B10具有更好的车身架构，得房率高达87.4%，轴距为2735mm，比起元PLUS的2720mm轴距来说也算是小有优势，其中乘坐者活动空间更是能达到2390mm，180cm左右身高的男生坐在后排也相当宽敞，而且整车的座椅不仅基于人体工程学设计打造而成，表面还采用环保的竹炭纤维面料，内部则是7层的符合结构，兼顾到了有力支撑和柔软包裹性，前排座椅上则加装有通风和加热功能，对乘坐体感有舒适保障。

动力层面上，零跑B10搭载的是七合一智能油冷电驱的后置单电机，能够达到160kW(218Ps)的峰值功率和240N·m的最大扭矩，动力性能相当强劲，从比起元PLUS的7.3s破百速度更快的6.8s破百速度中就可见一斑，而且搭载有零跑自研的一体化运动融合控制技术，具备良好的驾控性能，其中还有豪车中常见的爆胎稳定控制功能，在乡野烂路上也能放心行驶，续航上则搭载了67.1kWh容量的磷酸铁锂电池，能达到600km的纯电续航里程数，充电也还算快捷，0.33小时即可完成30-80%的电量快充，还支持三电的终身质保服务，也能打消油转电车主的担忧。

值得一提的是，在试乘体验当中，能明显感受到该车的CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术所带来的高度集成在空间上的优化，后排地板几乎达到了纯平，同时采用一体冲压成型技术，对于电池包的被动安全也有较大的提升，内部的AI BMS电池能量管理系统能与“四叶草”中央电子架构深度协同，全天候实时采集数据，保障电池的正常运行，包括车内也采用27合1的模块化热管理，通过算法来调节智能空调策略，在零下35℃~55℃之间共计有25种热管理模式可以自适应切换，驾驶者不必再为了省电不敢开空调，乘车体感也要舒适的多。

零跑B10采用较为主流的前麦弗逊+后多连杆式双独悬，本身机械调校就很扎实，还搭载了LMC一体化运动融合控制底盘技术，目的在于实时监测车辆行驶状态，以达到精细化的控制效果，具有爆胎稳定控制、起步融合控制、动态转向辅助和高速预稳定控制等功能，哪怕是以120km/h的高速行驶状态下在湿滑路面上爆胎，该车依旧能稳定停车，对于用车安全和日常驾控的质感都有很大的提升，尤其该车还采用前窄后宽胎和50:50的前后轴荷比，最小转弯半径低至5.25m，具有很强的行驶灵活性。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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堆料简单，但在正确的领域堆砌正确的高端配置却不易，零跑B10无疑是决心打下高端智驾的价位，哪怕是文中带激光雷达的高配车型指导价也才12.98万元，如果你预算有限，甚至以9.98万元就能入手高端智驾与豪车的爆胎控制技术，在配料和价位上我们能看到零跑B10十足的诚意，同时专攻智驾也能让消费者有种“钱花在刀刃上”的感觉，因此我还是推荐大家多多关注该车。