零跑B10：10万级纯电SUV的品质之选，续航、智能、安全全面考量

在电动车市场蓬勃发展的今天，10万左右的预算能买到什么样的纯电SUV？相信这是很多消费者心中的疑问。随着技术的进步和市场竞争的加剧，这个价位段的电动车已经不再是"能开就行"的水平，而是逐渐向高品质、长续航、智能化方向发展。零跑B10(图片|配置|询价)就是在这样的背景下应运而生的一款产品，它以10万出头的价格，提供了令人惊喜的续航表现和整体素质。作为一名刚刚提车两个月的B10车主，我想分享一下真实的使用体验，看看这款车是否真的能成为10万级纯电SUV中的实力选手。

第一次见到零跑B10(看资讯)实车，给我的第一印象就是设计很年轻化。它延续了零跑家族的设计语言，但又有自己的特色。前脸采用了封闭式格栅设计，这是纯电动车的标志性特征，看起来很有未来感。"引力场前脸"的设计灵感来自宇宙中的引力磁场，三段式向上态势的主线条切割出黄金比例的空间感，给人一种积极向上的感觉。机盖上的"涟漪"曲面设计既考虑了动态美感，也兼顾了安全需求。

大灯组采用了"飞翼星芒大灯"设计，三点式悦动晶体隐藏在飞翼式大灯轮廓中，增添了科技感和未来感。这个设计灵感来自夜空中划过的流星，星芒闪烁的效果在夜间行驶时确实很醒目。侧面线条流畅，采用了"尾迹云腰线"设计，灵感来源于飞机尾迹，象征着速度与力量。轮毂采用了"星芒运动轮毂"设计，三叉戟形态加上星光漫射效果，看起来很有运动感。

车尾部分，"护航尾饰板"的设计灵感来自童年纸飞机，集成了摄像头和灯光，既美观又实用。整体来看，B10的外观设计年轻时尚，有很强的辨识度，放在停车场里一眼就能认出来。

零跑B10(用车口碑)定位为紧凑型纯电SUV，车身尺寸为4515 * 1885 * 1655mm，轴距2735mm。这个尺寸在同级别车型中属于中等偏上水平。作为身高175cm的驾驶者，前排头部空间约有两拳的余量，后排头部空间也有一拳半左右，腿部空间能有两拳多，整体来说空间表现不错，不会让人感到压抑。后备厢空间采用了双层设计，上层容积420L，下层可拓展，容积能达到515L，放几个行李箱完全没问题。如果把后排座椅放倒，还能扩展到1415L，能装下大件物品。车内还设计了22处储物空间，包括中控台的储物格、门板上的储物槽、扶手箱等，日常使用很方便。值得一提的是，B10的得房率高达87.4%，这意味着车内空间的利用率很高，乘客能享受到更宽敞的乘坐体验。前排座椅头部空间高达1027mm，后排高达1005mm，对于一款紧凑型SUV来说，这个数据表现不错。

进入车内，B10的内饰设计给我留下了不错的印象。"悦动几何"是内饰设计的核心理念，通过圆角矩形元素的动态美学，打造出一个简约而不失格调的驾驶环境。中控台采用了开放式多用途岛台设计，空间通透，可以轻松放下两部手机，还配备了无线充电功能。双色运动方向盘手感不错，下方留出了更多腿部空间，驾驶时不会感到局促。座椅采用了"节节高"打孔设计，寓意很好，实际乘坐也很舒适。尤其引人注目的是那块14.6英寸的2.5K中控屏，分辨率很高，显示效果清晰。搭载的高通8295芯片保证了系统的流畅运行。Leapmotor OS 4.0 Plus系统功能丰富，操作逻辑清晰，上手很容易。语音助手响应速度快，识别准确率也不错，日常使用很方便。

内饰材质方面，座椅采用了竹炭纤维面料，触感舒适，而且环保健康。整体做工精细，接缝均匀，没有明显的廉价感。车内噪音控制得也不错，高速行驶时风噪和胎噪都控制在可接受范围内。

B10的智能配置主要集中在驾驶辅助和车载系统两个方面。驾驶辅助方面，B10配备了L2级别的驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能。实际使用中，这些功能表现稳定，特别是自适应巡航在高速上使用很省心，能自动跟车、保持车道，减轻了驾驶疲劳。车载系统方面，高通8295芯片保证了系统的流畅运行。系统界面简洁明了，功能丰富，包括导航、音乐、车辆设置等常用功能都很齐全。语音助手支持多轮对话，可以连续下达多个指令，不用每次都唤醒，使用起来很方便。手机互联方面支持华为HiCar和ICCOA Carlink，连接稳定，投屏效果好。特别值得一提的是B10的智能泊车功能。作为一个停车技术不太好的人，这个功能对我帮助很大。只需要在第一次停车时学习一次路线，之后就可以一键自动泊入车位，非常方便。而且它还能识别一些比较难停的车位，比如墙角车位，这在实际使用中很实用。

安全方面，B10采用了9横7纵的车身架构，高强钢占比达到79%，热成型钢占比28%。这种结构设计在碰撞时能有效吸收和分散能量，保护乘员舱的完整性。电池方面采用了CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，不仅减轻了重量，还提高了电池的安全性。实际驾驶中，B10的制动性能不错，紧急制动时车身姿态稳定，ABS介入及时，没有出现甩尾或跑偏的情况。转向系统精准，指向性好，驾驶起来很有信心。主动安全方面，车道偏离预警、前碰撞预警等功能在实际使用中表现可靠，多次在无意识偏离车道时及时提醒我。特别值得一提的是B10的电池安全。作为一款纯电动车，电池安全是很多人关心的问题。B10通过了多项电池安全测试，包括热失控防护、防水防尘等。实际使用中，无论是高温还是低温环境，电池性能都很稳定，没有出现过异常情况。

动力方面，B10搭载了一台最 大功率160kW的电机，最 大扭矩240N·m，官方0-100km/h加速6.8秒。实际驾驶中，动力输出平顺，加速响应快，超车和并线都很轻松。电门调校得当，不会让人感觉突兀或无力。刹车系统表现线性，制动力度适中，配合能量回收系统，驾驶起来很舒适。

续航方面，B10提供CLTC工况下510km和600km两个版本。作为一个经常需要长途驾驶的人，续航是我特别关心的指标之一。经过两个月的实际使用，我对B10的续航表现比较满意。在日常通勤中(城市道路为主，偶尔高速)，实测续航达成率在90%左右。比如充满电显示510km，实际能跑450-460km左右。在高速上(时速100-120km/h)，续航达成率在80%左右，比如显示600km，实际能跑480-500km左右。充电方面，B10支持快充，从30%充到80%大约需要十几分钟。这个充电速度在服务区休息一会儿就能完成，不会耽误太多时间。而且B10兼容市面上大多数的快充桩，使用很方便。特别值得一提的是，B10在媒体的续航测试中达成率达到了97%，这在10万级纯电SUV中是非常不错的表现。很多用户反馈实际续航与官方数据相差不大，基本不会有"续航虚标"的感觉，这一点让我对B10的好感度大大提升。

价格方面，B10的官方指导价为9.98-12.98万元，这个价位在10万级纯电SUV中很有竞争力。我选择的是510激光雷达智驾版，落地价格在11万出头，包含了基础保险和必要配置。考虑到它的续航表现、智能配置和品牌可靠性，这个价格我觉得很合理。销售服务方面，零跑的4S店覆盖面越来越广，我的提车过程比较顺利。销售人员讲解详细，没有明显的推销感。售后方面，全国有423家服务网点，今年还会增加到600家以上，覆盖300个城市，这对于三四线城市的用户来说是个好消息。提车两个月来，我做过一次保养，费用在300元左右，主要是常规检查和更换空调滤芯。零跑提供终身免费基础流量和两年免费娱乐流量，这对于经常使用导航和音乐的用户来说很实用。

根据公开数据，零跑B10上市当月订单就超过了1万台，6月第 一周交付量达到3265台，在"中国市场10-15万元新能源SUV销量排行榜"中名列前茅。作为一款新上市的车型，这样的成绩说明市场认可度很高。更值得注意的是，零跑品牌整体销量稳居新势力前列。2025年3月，零跑月交付量达到37095辆，同比增长超154%，初次超越新势力的小鹏、理想。

经过两个月的实际体验，我认为零跑B10是一款诚意十足的10万级纯电SUV。它最 大的优势在于用10万出头的价格，提供了510-600km的长续航、丰富的智能配置和可靠的安全性能，基本解决了纯电动车用户的三大痛点：续航焦虑、智能化需求和安全担忧。对于预算在10-15万之间，需要一台日常通勤和偶尔长途都能胜任的纯电SUV用户来说，B10是一个值得考虑的选择。它可能不是更惊艳的，但一定是实用性和性价比都很突出的车型。如果你正在这个价位段看车，不妨去4S店试驾一下B10，相信你会对10万级纯电SUV有新的认识。

最后分享一个小建议：如果你主要在城市通勤，选择510km版本就够用了；如果经常跑高速，可以考虑600km版本，这样长途驾驶会更从容。无论如何，B10都能给你带来不错的用车体验，让纯电动车不再是"城市代步工具"的代名词。