10万级纯电SUV，续航600km，218马力+激光雷达，零跑B10值得选？

一直以来，我都觉得10万级别的电车就是个“将就”的选择，预算有限，总觉得各方面肯定都要打些折扣，尤其是续航和驾驶体验，很难让人满意。但零跑B10(图片|配置|询价)的出现，彻底打破了我的刻板印象。前段时间我在考虑换车，就开始关注2025年新上市的车型，还特意去调研了各种车主口碑。那些口碑好的热门车型，像丰田bZ5、比亚迪秦L ，确实都有过人之处。可当我深入了解零跑B10(逛导购)后，被首批车主的反馈惊到了。大家普遍提到它空间宽敞、底盘调校不错，更让人心动的是，续航表现相当亮眼。零跑这两年的发展势头很猛，今年三四月销量在新势力里排名靠前，前四个月出口就有1.36万台，总销量达12.8万台 。这样的品牌势能，让我对B10多了几分信任。再看看B10的产品优势，长续航解决了电车最大的痛点，低能耗意味着日常使用成本更低，还有那经过中欧联合调校的底盘，操控起来别提多舒服。试驾之后，我直接就决定入手了，现在开了一段时间，真心觉得当初的选择没错，今天就好好跟大家唠唠我的爱车零跑B10(用车口碑) （指导价为12.98万的2025款600激光雷达版）。

最让我惊喜的还是零跑B10的用车成本。我家附近就有个快充站，晚上谷时电价才0.3元/度，B10搭载的64.76kWh电池，充满一次也就20块钱出头。按照CLTC续航600km来算，每公里成本才3分钱左右，比坐公交车还便宜。就算在市区用普通充电桩，每度电1.2元，充满也不到80块，跑一周通勤完全没问题。上周我刚跑了趟小长途，来回400公里，出发前在家充满电，路上在服务区补了一次电，总共花了不到50块钱。要是开燃油车，光油费就得200多，这差距真不是一星半点。而且零跑B10支持最高80kW直流快充，30分钟就能从30%充到80%，喝杯咖啡的功夫电量就回血大半，完全不耽误行程。保养费用也很亲民，首保免费，后续基础保养一次也就200多块，对比燃油车一次几百上千元的保养费，简直太香了。

第一次在4S店看到零跑B10，它那独特的外观就把我吸引住了。前脸是封闭式格栅，这在新能源车里很常见，但零跑B10的设计却别具一格。贯穿式星轨灯带两端的三点式布局，再加上分体式头灯，科技感十足。我选的是星夜蓝配色，灵感据说来自梵高的《罗纳河上的星夜》，开在路上回头率超高。前包围的黑色装饰件不仅增加了层次感，还让整车看起来更有运动感。车身侧面线条流畅，贯穿式腰线从车头一直延伸到车尾，搭配隐藏式门把手和大尺寸铝合金轮圈，简约又大气。车窗四周的高亮黑烤漆点缀，让整车的精致感瞬间提升。而且，它的车身比例很协调，虽然是紧凑型SUV，但看起来一点也不局促。我还注意到，翼子板和车头配备了激光雷达，这可是不少高端车型才有的配置，零跑B10能搭载，诚意满满。车尾的设计也很有看点，贯穿式尾灯很醒目，下方的“LEAPMOTOR”标识也很有辨识度。向上翘起的凸形扰流板，增添了几分运动气息。后包围两侧融入了后示宽灯设计，晚上开车的时候，安全性更高。整体来看，零跑B10的外观设计既时尚又实用，完全符合我的审美。

别看零跑B10的外观不大，但内部空间可一点也不小。它的长宽高分别为4515/1885/1655mm ，轴距达到了2735mm。这个轴距在紧凑型SUV里算是比较能打的了，实际体验下来，车内空间确实很宽敞。我身高175cm，坐在驾驶位，头部还有一拳多的空间，调整好座椅后，腿部空间也很充裕。后排的空间同样给力，我坐在后排，腿部空间超过两拳，头部也有一拳左右的距离，就算坐三个成年人也不会觉得拥挤。而且，后排座椅还支持6:4比例放倒，放倒后能和后备箱形成一个几乎纯平的空间，容积一下子就变大了。上次我帮朋友搬家，一些大件的家具都能轻松装下，实用性满分。车内的储物空间也很多，有22处之多。开放式多用途岛台很方便，平时可以放一些常用的物品，拿取很顺手。双层后备箱的设计也很贴心，下层可以放一些不常用的东西，上层则可以放一些常用的物品，分类存放，很有条理。后排还有纸巾盒，这个小细节真的很人性化，坐在后排的乘客使用起来很方便。翻折杯托的设计也很实用，不用的时候可以收起来，节省空间。

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坐进零跑B10的车内，第一感觉就是简约而不失科技感。中控台采用了悬浮式设计，14.6英寸的悬浮式中控大屏很显眼，屏幕分辨率为2.5K，显示效果非常清晰。车机系统搭载的是高通8295芯片，配合Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统，操作起来非常流畅，一点也不卡顿。而且，它还集成了DeepSeek和通义千问两大超强AI语音大模型，语音识别功能非常强大，支持多轮对话和方言识别。我试过用方言和它交流，它都能准确识别并做出回应，真的很智能。比如说，我想听音乐，直接说“播放周杰伦的歌曲”，它就能马上播放，比手动操作方便多了。方向盘是多功能的，握感很舒适，上面的按键布局也很合理，操作起来很方便。座椅的材质是竹炭纤维的，不仅柔软舒适，而且没有异味，对家人的健康很友好。前排座椅靠背还可以实现最大180°放平，中午休息的时候，把座椅放平，就可以舒舒服服地睡一觉。全景天幕的面积很大，达到了1.83㎡，采光非常好，坐在车内感觉很通透。而且，它还配备了电动遮阳帘，夏天的时候可以遮挡阳光，很实用。

我买的是2025款600激光雷达版，这款车搭载了七合一高性能油冷电驱总成，最大功率160kW，最大扭矩320N·m，纯电动218马力，官方百公里加速时间是6.8秒。这个动力参数在同级别车型里算是比较能打的了，实际开起来，动力也确实很充沛。平时在城市里开车，起步非常轻快，一点也不拖沓，红绿灯起步的时候，总是能第一个冲出去。深踩电门，推背感很强，中高速超车也很轻松，动力随叫随到。有一次我在高速上超车，一脚电门下去，车速很快就提上来了，轻松超过了前面的车，那种感觉真的很过瘾。它的续航表现也让我很满意，CLTC续航里程达到了600km。我平时上下班通勤，每天大概开50km左右，一周充一次电就够了。就算偶尔跑个小长途，也不用担心续航问题。而且，它的充电速度也很快，快充半个小时左右就能把电量从30%充到80%，在服务区休息一会儿的功夫，电量就充得差不多了，非常方便。

底盘方面，零跑B10采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，并且经过了零跑与Stellantis集团底盘大师团队的中欧联合调校。实际驾驶过程中，我能明显感觉到它的底盘调校得非常好。在城市道路上行驶，遇到井盖、坑洼路面，它都能轻松过滤掉震动，坐在车内感觉很平稳，没有那种颠簸感。过减速带的时候，也只是轻轻“咯噔”一下，震动很小。在高速上行驶，它的稳定性也很好，就算车速开到120km/h，也不会感觉到发飘，给人很强的驾驶信心。它的转向手感也很不错，轻重适中，指向精准，指哪打哪。而且，它还采用了50:50前后轴荷比和前窄后宽胎设计，过弯的时候侧倾很小，操控性非常好。有一次我在盘山公路上开车，连续过弯，零跑B10的表现让我非常满意，给我的感觉指向非常精确，指哪打哪，轻松应对各种弯道，驾驶乐趣十足。说实在的，这个价位能有这种驾驶感受，实属难得。

在安全配置方面，零跑B10做得也很到位。它基于LEAP 3.5技术架构打造，车身采用了9横7纵的笼式框架结构，高强度钢占比为79%，热成型钢占比28%，整车的扭转刚度高达36300N·m/deg，车身非常坚固。它还配备了6个安全气囊，包括主副驾驶安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气帘，全方位保护车内乘客的安全。在智能驾驶辅助方面，我买的这款600激光雷达版搭载了高通8650智驾芯片和激光雷达，不仅功耗低，而且探测距离最远可达300米，视野范围达到140度，能够及时感知周围的路况。它支持高速智能领航辅助、通勤智能领航辅助等高阶功能，平时在高速上开车，开启这些功能后，车辆可以自动保持车距、自动变道，大大减轻了驾驶的疲劳感。有一次我开长途，开启高速智能领航辅助后，只要把好方向盘，车辆就能自动按照设定的速度和车距行驶，遇到前车减速，它也能及时做出反应，真的很省心。而且，未来它还将通过OTA实现城区智能领航辅助，功能会越来越强大。

开了这两个月的零跑B10，我真的越来越喜欢它了。它的外观时尚，空间宽敞，内饰科技感十足，动力强劲，底盘操控性好，安全配置也很丰富，而且价格还很亲民，只要10万出头。在同级别车型里，很难找到一款像它这样各方面都表现全面的车。零跑B10上市后首月销量订单就过万，6月第一周交付量达到3265，位列“中国市场10 - 15万元新能源SUV销量排行榜”前列，零跑品牌销量也稳居新势力前列 ，这足以证明它的受欢迎程度。如果你手握10万预算，正在考虑入手一辆纯电SUV，那么我强烈推荐你去看看零跑B10，相信它不会让你失望。毕竟，花10万买这样一辆续航长、电池大、补能快，还配备激光雷达智驾系统的车，真的太值了！