比亚迪自愧不如，零跑B10的月电费不到80块！激光雷达等同免费送

想象一下，花10多万就能把一辆配备了激光雷达的智能SUV开回家，而且每月电费低到仅需80块？这听起来像是汽车界的“白日梦”，但零跑B10(图片|配置|询价)正让这个梦照进现实。北京车主小李就刚用11.98万把B10激光雷达版开回了家，他兴奋地说：“这价格激光雷达等于白送！去年，同级别的配置可至少要30万起步。2025年4月，零跑B10(品技术)带着9.98万到12.98万的预售价横空出世。零跑B10(用车口碑) 2025款 510激光雷达版本更是下探到11.98万起，比某些只靠“眼睛”看路的车型还便宜。这还不算完，预售一小时订单破万。五一期间，上市就成为10-15万级新能源SUV新黑马。

“卷王”的底气来自硬核的技术，零跑将高通智驾芯片SA8650与智舱芯片8295，强强联合，自研的CTC电池底盘一体化技术，让成本降了不少，续航还提升了10%。到底零跑B10多有实力，真实车主的声音更有说服力，笔者每天通勤50公里，零跑B10官标续航510km，更让人惊喜的是，百公里电耗仅12.3kWh，比Model 3还低，400V快充平台，21分钟就能补能300公里，喝杯咖啡的功夫，电就充满了。如果家里装了充电桩，利用谷电0.385元/度，充满67.1kWh的电池，不到26元，月均电费更是低至80元，和别人一说，都说笔者凡尔赛。

很多车主们算过一笔账：开燃油车月均油费500元，换B10后电费仅80元，省下的钱够全家每月下两次馆子。零跑B10就像车界的“拼多多”，真有能把30万配置砍到12万的狠劲。当激光雷达从豪车图腾变成平民标配，当续航焦虑被真实里程碾碎，零跑B10证明：精打细算的普通人，真有头脑。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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初次见到零跑B10，你可能会被它的前脸“引力场”设计瞬间抓住眼球，紧接着那三段式贯穿的日行灯，灵感据说来自猎户座星群，阳光下像钻石一样闪闪发光，不是那种廉价塑料感，而是真·立体光效。旁边还有能主动开合的通风口，既是为了散热，也是为了降低风阻，功能性直接融入了美感里。超惊喜的是那个“隐身”的激光雷达，它不是硬邦邦地贴在车顶上，而是巧妙地嵌在引擎盖的曲面里，和车身线条融为了一体。绕到侧面，你会发现设计感还在继续。那条从翼子板一路延伸到尾灯的“尾迹云腰线”，灵感来自飞机飞过后留下的云彩，阳光下光影交错，车身仿佛有了流动的肌肉感。摸了摸那隐藏式门把手，不仅科技感满满，开合起来也很顺畅，确实能减少风阻。轮毂是那种三叉戟星芒样式，很酷，而且它是低风阻设计的，辐条间的缝隙里还藏着给激光雷达散热的鳍片，实用和好看兼得。车尾的设计同样没有让人失望，和前脸遥相呼应。那贯穿式的“星环矩阵”尾灯，晚上点亮了肯定超酷，256色氛围灯带，想想就很有仪式感。隐藏式排气和后保险杠的扰流板融为一体，简洁又有点运动范儿。连尾部的品牌标识都用了渐变蚀刻工艺，阳光下立体感十足，感觉瞬间提升了档次。说到颜色，零跑B10也下了功夫，像那个“曦露紫”，我试驾的这台就是。阳光下看，那珠光效果不是那种廉价的光，而是高级感满满。

试驾完零跑B10激光雷达版，我第 一个念头就是想跟朋友分享这句感叹。别看它外面看着是标准的紧凑型SUV身材，4515×1885×1655mm车身，轴距直接拉到了2735mm，更厉害的是那个87.4%的得房率，设计绝对精巧。我特意让1.8米的同事坐进后排，结果他惊喜地表示，腿伸得舒舒服服的，膝部还有足足三拳多的余量，这比他之前开过的比亚迪秦PLUS DM-i和长安逸动PLUS都要宽敞。这样宽敞的设计，原来是靠CTC2.0电池底盘一体化技术，把电池压得很薄，省出了不少地方，再加上地板纯平、后排座椅能4/6放倒，每一寸空间都被精打细算地利用了起来。座椅的设计也让我印象深刻，有16向电动调节，还有通风和加热，冬天坐上去暖暖的，夏天有竹炭纤维面料，透气性特别好，感觉汗都不怎么出。后排的坐垫更是个惊喜，用了分段式发泡，前面硬硬地托着你的腰，后面软软地抱着你的屁股，坐久了也不会觉得累。我试了试，感觉比很多同价位车的后排舒服多了，长途也不会那么容易腰酸背痛。空间设计更是让大家赞不绝口，比如那个“露营模式”，我们把后排座椅全放平，跟后备箱连成一片，后备箱有420L，真的能躺下两个人！再加上那块1.83㎡的全景天幕，晚上看看星星，感觉太棒了。后备箱本身也很大，我试了下，确实能轻松放下三个24寸的行李箱。而且还有个隐藏的底层储物格，挺深的，朋友说他家婴儿车都能塞进去。车门的储物设计也很有意思，像“三明治”一样，雨伞、水杯、购物袋、充电线，各得其所。零跑B10就像个精明的收纳家，把空间利用到了极致。

刚坐进零跑B10 2025款510激光雷达版的驾驶舱，我就被一种独特的氛围包围了，这感觉，跟传统SUV完全不一样。它没有走那种硬邦邦的科技风，反而融入了很多东方雅韵”的元素，但又巧妙地结合了未来科技感。这就是它所谓的“悦动几何”设计语言吧。我注意到门板上精致的竹叶刺绣，还有座椅上那个叫“节节高”的打孔纹理，寓意特别好。试驾时特意留意了下，它的氛围灯和出风口设计得很有心思，晚上能投射出星轨、涟漪等光影效果，再配上中控屏的背光，整个驾驶舱就像个流动的数字洞穴”，挺梦幻的。内饰的紫色也很有质感，阳光下能看到从“晨雾紫”到“夜幕紫”的渐变，摸起来感觉高级又特别。让我觉得有意思的是它的智能交互，语音助手居然能听懂方言！我试着用不太标准的普通话，甚至夹杂了点家乡话，比如“把音响调高点”，它竟然秒懂了，感觉它特别懂你，有时候我还没说完，它好像就已经知道我想要什么了。比如导航到某个地方，它会根据目的地推荐一些模式，还会给出一些建议，挺贴心的。取消了实体按键，开始有点不习惯，但后来发现它的“魔术拓展孔”设计得挺巧妙。试驾车上装了个折叠桌板，承重还不错，放个包或者笔记本电脑应该没问题。跨端互联也挺方便，手机上的导航能直接同步到车机上，不用手动输入，省了不少事。

说实话，我一开始还真没抱太大期望，觉得这个价位的纯电SUV，能跑就行了。但试驾零跑B10激光雷达版之后，我彻底改观了。它用6.8秒的零百加速和510km的CLTC续航，狠狠地打了“低价低质”的脸，动力和续航都超出了我的预期。在城市里开，零跑B10的提速特别直接，电机响应快得惊人，红绿灯起步那一下推背感，比我开过的不少合资B级车都来得爽快。而且它不是那种一踩就窜出去的毛躁，动力输出很线性，控制得很好。后来上高速，跑个120km/h，感觉底盘很稳，超车的时候加速信心十足，170km/h的设计极速可不是白给的。能耗控制也不错，试驾时特意开了段时间空调，感觉电耗控制得还挺克制。关于续航，纯电续航是510km，我心里嘀咕这冬天会不会打折扣。但试驾过程中，结合导航估算，感觉这个数据还是挺靠谱的。而且它支持800V高压快充，20分钟从30%充到80%，应急补能完全够用，算下来，每公里成本也就几毛钱，比开油车划算多了。

底盘调校这部分，我原本以为会是短板，结果却成了惊喜点。它是由玛莎拉蒂团队调校的，开起来感觉确实不一样。过减速带的时候，车身晃动控制得很好，没有那种硬邦邦的冲击感，但又不会软得像在坐船。转弯的时候，指向性很精准，车身侧倾控制得也不错，开起来感觉很稳，但又保留了一定的驾驶乐趣。后排乘客应该也会挺舒服的，感觉能过滤掉不少路面的颠簸。小编的感受就是“真香”，花小钱办大事，花15万，也能买到一台动力足、续航稳、开起来还不错的SUV。

一提到10多万预算的纯电SUV，很多人可能觉得智能驾驶就是个“样子货”，能开就行。但试驾完零跑B10激光雷达版，我必须说，这种想法得改改了。它用“端到端大模型+激光雷达”这套组合拳，在高速领航辅助、记忆泊车辅助、城市通勤辅助这几个大家关心的场景里，真的做到了让人眼前一亮。硬件底子，车上那块禾赛的128线激光雷达，听起来就挺唬人。在高速上跟车，它能提前很远就“看到”前方的车，或者路上的锥桶，然后平稳地做出反应。有一次前车突然变道插进来，零跑B10的反应又快又稳，提前就减速了，没有那种让人吓一跳的猛刹车，感觉是从容不迫。真正让我觉得“好用”是在核心功能中。比如高速领航辅助，跑高速的时候打开它，超车、变道、进出匝道都挺省心的。还有记忆泊车辅助，虽然试驾时没遇到特别狭窄的车位，但能想象到在那种复杂停车场，它能自己记住路线并精准入库，那真是能省去多少停车烦恼啊！

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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试驾零跑B10时，小编的感受就是“真香”！挑车那会儿，我真是把市面上的纯电SUV都研究了个遍，看得眼都花了！续航好的，配置就有点基础；配置堆得高的，价格又直接把我劝退。真是难啊！就拿比亚迪元PLUS来说，它的智驾版还比我买的这台零跑B10便宜4000块。但仔细一比，就觉得这4000块花得太值了！零跑B10的设计“星芒美学”，线条又利落又前卫，开出去回头率杠杠的。元PLUS虽然经典，但感觉太稳重了，少了点年轻人的新潮感。更实在的是，零跑B10尺寸更大，轴距也更长，坐进去宽敞多了，带家人出门或者装点露营装备都特别从容。无论是日常通勤，还是周末带娃露营、长假自驾，零跑B10都稳稳当当地陪着我们，像家里一个靠谱又贴心的老伙计，小编真心推荐给正在找车的你，零跑B10可能就是你生活里那个“离不开的好伙伴”！