10万级纯电SUV，续航600km，终身质保，激光雷达+8295芯片

国内新能源紧凑型SUV市场可谓是“红海”地带，竞争异常激烈。比亚迪宋Pro DM、元PLUS等明星车型月销轻松破万，银河星舰7 EM-i、深蓝S05等新晋产品也来势汹汹。然而，在这样的环境中，零跑汽车于今年4月推出了全新紧凑型SUV——零跑B10(图片|配置|询价)，以高性价比和强悍配置迅速引发广泛关注。这款车搭载激光雷达、8295芯片，拥有600km续航，以及令人放心的终身质保服务，这些配置在同级别车型中极具竞争力，让很多首批车主直呼“花小钱办大事”。实际用车体验表明，零跑B10(看资讯)不仅在智能化表现上亮点频出，同时空间宽敞、驾控舒适，完美契合家庭购车需求。如果你正在寻找一款能够兼具科技感与实用性的纯电SUV，零跑B10(用车口碑)绝对值得考虑。

从外观上看，零跑B10延续了品牌一贯的设计语言，同时加入了自然美学元素，让整车造型更加耐看。车辆前脸采用分体式灯组布局，三点式LED日行灯带和尾部贯穿式灯组形成呼应，科技感十足的同时也增加了辨识度。而车身上的激光雷达模块并没有因为功能性而显得突兀，反而很好地融入了流线型设计中，保持了整体的协调感。轮毂部分的设计颇具特色，三叉戟星芒造型配合放射状纹理，不仅视觉效果出众，还在空气动力学上有所优化。车身提供多达七种颜色选择，从低调的金属黑到个性的曦露紫，每一种都能满足不同审美偏好的消费者。作为一款紧凑型SUV，零跑B10的车身尺寸为4515×1885×1655mm，轴距达到了2735mm，这样的数据不仅保证了城市驾驶的灵活性，也使得车内空间更具优势，为实用性与操控性之间找到了平衡点。

进入车内，零跑B10的内饰设计给人一种简约但不失精致的感觉。悬浮式中控屏和双辐式方向盘组合构成了整个驾驶舱的主视觉，科技氛围浓厚。中控台采用镂空结构，在视觉上拉伸空间感，同时也优化了实际储物空间的利用率。扶手箱区域将多个功能进行集成，使驾乘体验更加便利。值得一提的是，其智能座舱系统搭载了高性能车载芯片，并兼容云端语音交互功能，响应速度快且非常自然，用户不仅可以快捷操作各种功能，还能享受到流畅的人机交互体验。

此外，仪表盘区域采用了适度尺寸的液晶显示屏，界面设计风格偏向极简化，与隐藏式空调出风口搭配，进一步强化了科技感。副驾驶侧的创新设计带来了更多可能性，比如设置6组标准接口，可以自由安装折叠桌板、设备支架等配件。这种模块化理念不仅适用于家庭出行，也能满足移动办公的需求，十分贴合现代消费者多样化的生活方式。

在空间表现方面，零跑B10的轴距有2735mm，后排的腿部空间特别宽敞。实测的时候，我身高180cm的坐在后排，腿部还有大概1拳3指的余量呢，而且后排地板是纯平的设计，就算后排坐满了三个人，中间那个乘客的舒适性也能得到很好的保障，在空间利用率上比元PLUS还要好。零跑B10的后备箱容积也挺大的。在常规状态下就有420L，放几个行李箱和背包那是轻轻松松的事儿。后排座椅还支持等比例放倒，放倒之后后备箱的容积能扩展到1415L，直接就变成了一张“双人床”，简直太实用了。不过呢，它的全景天幕没办法打开，在夏天特别热的地方，可能会让车里变得比较闷热，影响乘坐的舒适性。要是以后出的车型能加个电动遮阳帘的选项，那就更棒了。

后备箱基础容积为420L，后排座椅支持4/6比例放倒，最大扩展容积可达到1415L。在放倒座椅后，后备箱内形成了一个近乎平整的空间，长度超过1.8米，可以轻松铺设睡垫，转换为“露营大床”。这样的设计对于家庭自驾游或户外爱好者而言非常友好，既可以携带大量装备，还能临时休息。除此之外，后备箱还标配了12V电源接口，大幅提升了装载场景的实用性。从购物、接送孩子到家庭远行，每一步场景都考虑得非常周全。

零跑B10的动力表现，可以说是让我眼前一亮。尤其是续航和充电效率这一块，确实超出了我的预期。虽然官方标称510公里的CLTC续航，但作为一个电动车用户，我早就习惯了实际续航打折的情况。原本以为日常能跑个400公里就已经很不错了，可实际体验下来却有点惊喜。今年春季气温大概在20℃左右，我用车主要是日常城区通勤加周末偶尔出去短途旅行。综合电耗表现非常优异，大概在13-14kWh/100km，相当于续航轻松超过450公里。更让我印象深刻的是，有一次跑了一趟郊区，表显剩余30%的电量居然还显示可以再跑120公里，感觉续航焦虑这个词在它面前都不太成立了。

快充的表现同样值得一提。零跑B10搭载了400V快充平台，实测从30%充到80%只需要不到20分钟。这意味着，就算临时有个长途计划，只要找到一个快充站，喝杯咖啡的工夫就能把电补上。对于像我这样每天通勤用车时间规律的人来说，一次充电够用一周完全没问题。另外，它也支持家用充电桩，每度电大概0.6元，这样算下来百公里成本不到10块钱。这对比油车动辄五六十的油费，确实经济多了，尤其是在如今油价普遍偏高的时候，开电车这种成本优势确实让人心里舒坦。

除了续航和充电，零跑B10的底盘质感也绝对不是“普通家庭电动车”水平。它的底盘是由Stellantis集团团队调校的，说到这里你可能还有点陌生，但提到玛莎拉蒂应该就明白了——这可是他们家的母公司。底盘采用的是前麦弗逊加后多连杆悬挂结构，这种配置在操控性和舒适性之间找到了一个很好的平衡点。过减速带时的震动过滤得相当干脆，没有那种廉价车型容易出现的多余弹跳。而在高速过弯时侧倾控制得很好，整辆车感觉扎实又稳健，让人有信心去尝试一些较快的过弯动作。

动力方面，零跑B10配备了一台160kW的电机，性能不俗，官方数据是6.8秒破百，实际开起来也是随叫随到的动力表现。起步加速很线性而且没有顿挫，超车的时候更是一脚下去就能轻松完成，无论是城市道路还是高速公路，它都能给你一种游刃有余的驾驶感受。方向盘的手感也值得一提，指向精准而且轻盈，不会让人觉得费力，但又不会轻飘飘得失去质感。运动模式下，整车的动力响应更加积极，甚至让我开出了一点“钢炮”的味道。这种驾驶乐趣对于预算十万出头的消费者来说，真的挺难得。

安全配置方面，零跑B10也让我刮目相看。它居然搭载了一项爆胎稳定技术，在高速行驶时如果发生爆胎，车辆还能维持一定的稳定性，避免因轮胎损失导致重大安全隐患。这种技术通常只有在更高价位的车型中才会看到，而在零跑B10这样的十万元级别电动车中出现，真是一个意外之喜。虽然希望永远不要用到这项功能，但它的存在确实让人开车时更加安心。

最后看一下底盘方面，零跑B10针对年轻人酷爱的操控上很有心得，在驱动形式上采用后置后驱布局，操控起来相比前驱车，前轮只负责转向，后轮承担动力输出，极速过弯车辆行驶轨迹更精准，不容易出现“推头”现象，同时加速、爬坡的表现更出色。

如果你正在考虑购买一辆电动车，而且预算在十万上下，零跑B10的表现绝对值得你去试驾感受一下。它既能兼顾日常使用中的经济性，又能在偶尔放松或者追求驾驶乐趣的时候提供足够的支持，是一款性价比与性能结合得非常不错的车型。无论你是电动车的新手还是已有经验的电车用户，都能从中找到属于自己的驾驶乐趣。