一汽大众全系优惠，试驾大众迈腾 B9，20 万级 B 级车之选！

在 20 万级 B 级车市场挑车，那感觉就像逛大型超市 —— 货架上摆满了各种选择，看得人眼花缭乱。最近身边好几个朋友都在聊迈腾(图片|配置|询价) B9，说优惠力度挺大，问我值不值得入手。上周我特意去 4S 店试驾了官方指导价 22.59 万的 380TSI 尊贵版大迈包，上海这边经销商报价 20.19 万，今儿就跟大伙儿唠唠这款车，看看它能不能在 B 级车市场再火一把！

迈腾

最低售价：12.29万起最高降价：5.20万

图片参数配置询底价

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大众迈腾 B9

一、外观：年轻运动又不失稳重，像个会穿西装的健身达人

第一次在 4S 店见到迈腾 B9 实车，我差点以为走错了展台 —— 这跟老款迈腾简直像 "两代人"。以前总觉得迈腾是 "商务大叔"，但 B9 给我的第一印象是 "穿西装的健身达人"，既有商务范儿又透着年轻活力，这种转变让人眼前一亮。

（一）前脸：镀铬与科技的碰撞

前脸的横向进气格栅用了多层镀铬饰条，阳光下亮闪闪的，有点像精心打理过的领带，细看每一根镀铬条的间距和光泽度都很讲究，不会显得廉价。两侧大灯和中间镀铬条连在一起，这种贯穿式设计让车头视觉宽度增加了不少，气场一下就上来了。LED 大灯点亮后像戴了副精致的眼镜，灯组内部的矩阵式排列很有层次感，自动大灯、自适应远近光这些功能都有，有次傍晚开车进隧道，大灯自己就亮了，反应速度比我手动操作还快，不用手忙脚乱去摸开关。车头下方的蜂窝状通风网挺有意思，不像老款那么 "板着脸"，黑色蜂窝网格搭配镀铬边框，运动气息恰到好处，年轻朋友看了也觉得 "不油腻"，甚至有开性能车的错觉。

（二）侧面：修长腰线与精致细节

车身侧面最吸引我的是那条上扬的腰线，从车头一直 "甩" 到车尾，让 4990mm 的车身看着又长又优雅，有点像运动员拉伸时的肌肉线条，尤其是从斜后方看，车身姿态特别动感。大尺寸轮毂是多辐式设计，表面抛光处理，开车时转动起来光影效果挺好看，有次停在公司楼下，同事路过还问我："你这轮毂是后改的吧？原厂就这么帅？" 车窗周围的镀铬条像给车身加了个精致的边框，商务接待时客户坐进车里，第一句话就是 "这车看着挺高档"，面子上确实过得去。

（三）车尾：小鸭尾与流水灯的仪式感

车尾变化最大的是那个 "小鸭尾" 扰流板，一开始以为是装饰，后来销售说高速时能增加下压力，让车更稳。有次在高速上开到 120km/h，特意留意了下，车身确实比老款更稳当，变道时没有那种轻飘飘的感觉。贯穿式黑化尾灯晚上点亮后特别醒目，一条红色光带横跨车尾，转向灯还是流水式的，每次变道时灯光像小溪一样流动，后车远远就能看出你要转向，仪式感拉满。有次晚上在停车场倒车，后面的车主摇下车窗说："你这车尾灯真好看，像流动的星河。" 后保险杠下方的银色护板让车尾多了点运动感，平时倒车不小心蹭到马路牙子，护板能帮着挡一挡，小刮蹭不用心疼。

大众迈腾 B9

大众迈腾 B9

大众迈腾 B9

大众迈腾 B9

二、内饰：三块大屏像进了科幻电影，细节处藏着小心思

坐进迈腾 B9 的驾驶舱，第一反应是："这还是我认识的迈腾吗？" 以前的内饰偏稳重，现在简直像走进了科幻电影，尤其是三块大屏带来的视觉冲击，让我这个科技迷挪不开眼。

（一）三块大屏：各司其职又相互联动

全液晶仪表盘显示的信息特别全，除了车速油耗，还能把导航地图 "搬" 进去。有次跑高速，把导航投到仪表盘上，不用扭头看中控，瞟一眼就能知道前方路口要不要转弯，尤其是在多车道变道时，视线不用离开路面，安全感提升不少。中控屏是 15 英寸的悬浮式设计，显示效果跟家里的平板差不多，操作流畅度让我意外 —— 用惯了老车的卡顿车机，迈腾 B9 的反应速度像换了新手机，切换音乐、调空调都没延迟。有次在高架上堵车，想找附近的咖啡店，语音喊 "你好，大众，找咖啡店"，马上就弹出了附近的选项，准确率还挺高。

副驾那块 11.6 英寸娱乐屏在 B 级车里不多见，有次带朋友去郊区，他坐在副驾用这块屏看电影，说画质清晰，而且屏幕角度设计得不错，阳光直射下也不反光。最方便的是这块屏能和中控屏联动，比如副驾选好导航地点，直接就能同步到中控屏，不用主驾动手。有次我开车，副驾朋友帮我设置目的地，他在自己屏幕上选好地址，轻轻一划就同步过来了，挺方便的。副驾还能通过屏幕调座椅加热通风，不用喊 "帮忙开下加热"，自己就能操作，这点对乘客很友好，尤其是带长辈出门，他们自己就能调舒适度，不用麻烦别人。

（二）用料与细节：实用与质感并存

内饰用料挺实在，手能摸到的地方基本都是软的，中控台上方是搪塑材质，摸起来有点磨砂感，不容易留指纹。门板内侧有皮质包裹，缝线看着挺工整，不像有些车的缝线歪歪扭扭。物理按键保留了常用的，像空调和音量旋钮，开车时盲操作也没问题，旋钮的阻尼感不错，转起来有质感。晚上开车时，30 色氛围灯挺加分，选个蓝色配着音乐，有点像在小酒吧里，氛围感到位了。有次周末晚上带媳妇兜风，调成紫色氛围灯，放着她喜欢的爵士乐，她说这氛围比家里的车浪漫多了。

大众迈腾 B9

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大众迈腾 B9

三、配置：L2 级辅助驾驶像多了个老司机，安全细节很贴心

迈腾 B9 的配置丰富得有点超出我预期，尤其是 IQ.Drive 辅助驾驶系统，试驾时体验了一把，感觉像副驾坐了个经验丰富的老司机，关键时候能帮你兜底。

（一）辅助驾驶：高速省力，市区省心

在高速上开启自适应巡航和车道居中，车子能稳稳跟着前车，还能自己保持在车道中间。有次开了两小时高速，肩膀没以前那么酸了，不过还是得提醒自己手不能离开方向盘，毕竟安全第一。遇到前车减速，它也能自动刹车，前车加速后又能自动提速跟上，这套系统的跟车节奏挺自然，不会急刹急加速，坐在后排的家人也说没觉得晕车。

主动安全功能让我印象最深的是主动刹车。有次在市区跟车太近，前车突然急刹，我还没反应过来，车子自己就 "吱" 地一声刹住了，当时距离前车只剩不到 1 米，后背冒冷汗，心想这功能真能救命。后来特意查了下，这套系统能识别行人、自行车，甚至路口突然窜出来的电动车，反应速度比人快多了。并线辅助也很实用，后方有车靠近时，后视镜上的灯就亮，要是这时候打转向灯，灯还会闪烁提醒，变道时心里更有底，尤其是在雨雾天，后视镜看不清，这个功能简直是刚需。

（二）舒适与娱乐：细节打动人心

音响选装的哈曼卡顿挺惊艳，试驾时放了首《加州旅馆》，人声清晰，贝斯的低频很扎实，鼓点敲起来像在眼前一样，高音部分也不刺耳，层次感很强。销售说有 14 个扬声器，A 柱、车门、后备箱都有分布，搭配 30 色氛围灯，晚上开车听音乐有点像在小型音乐厅。座椅舒适性也不错，人体工学设计，腰部支撑到位，坐久了腰不酸。前排座椅加热通风是刚需，冬天早上开车，座椅加热一开，没一会儿就暖和了，不用坐 "冰板凳"；夏天跑长途，座椅通风能让后背保持干爽，这点对爱出汗的人太友好了。

大众迈腾 B9

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四、空间：跷二郎腿随便造，后备箱能装下整个家

迈腾的空间一直是强项，B9 更是把这优势放大了，无论是家用还是偶尔帮朋友搬家，都能轻松胜任。

（一）乘坐空间：全家出行无压力

我 177cm 身高，坐驾驶位调完座椅，头顶还有一拳多空间，不憋屈。后排才是亮点，腿部空间宽敞到能跷二郎腿，有次全家出游，爸妈和孩子坐后排，三个人没觉得挤。老爸 180cm 身高，坐在后排说腿部空间比老款宽敞不少，以前坐老款迈腾长途旅行，膝盖会碰到前排座椅，现在完全不会。后排地板凸起不算太高，中间乘客放脚也还行，不像有些车凸起像个 "小山坡"，孩子坐在中间也能把脚伸直。

（二）储物空间：小设计大用途

后备箱常规容积就挺大，周末去超市采购，几个大购物袋、婴儿车、儿童自行车扔进去还有富余空间。有次帮朋友搬家，放倒后排座椅后，空间几乎全平，轻松装下了一张 1.5 米的小桌子和几个大箱子，实用性拉满。车内小储物格挺多，门板能放好几瓶水，中控台下方有镂空空间，手机钥匙随手一放就行，扶手箱能装下不少杂物，高速卡、墨镜、纸巾都能分门别类放好。前排座椅背后还有小桌板，后排乘客放笔记本电脑办公或者吃饭都方便，有次孩子在后排用小桌板画画，说这是他的 "移动书桌"。

大众迈腾 B9

大众迈腾 B9

大众迈腾 B9

五、动力操控：2.0T 高功率像个靠谱搭档，底盘滤震很细腻

动力方面，迈腾 B9 的 2.0T 高功率发动机（DTJ 型号）配 7 挡湿式双离合，这套组合大众用了很久，算是 "老搭档" 了，可靠性不用担心，实际开起来也确实顺手。

（一）动力表现：市区轻快，高速从容

市区驾驶时，起步轻快，油门踩多少有多少，低速跟车没感觉到顿挫，这点比老款进步不少。等红绿灯时，轻踩油门就能迅速起步，不会被后车按喇叭催。有次在市区遇到突发情况需要急加速，深踩油门，变速箱降档很快，动力一下子就上来了，超车很干脆，完全没有拖泥带水的感觉。

高速上这台发动机更显优势，100km/h 再加速，推背感还是很明显，超车不费劲。有次在高速上超一辆大巴车，深踩油门后，车速很快提到 130km/h，整个过程很流畅。涡轮迟滞控制得不错，动力输出线性，不会突然 "窜" 出去，坐在后排的家人也说没觉得晕车，这点对家用很重要。

（二）操控与滤震：舒适为主，偶尔撒野

操控方面，前麦弗逊 + 后多连杆悬挂，底盘调校兼顾了舒适和操控。过弯时车身侧倾不大，方向盘指向挺准，有次在山路上连续过弯，车子跟手，没出现 "推头" 的情况，偶尔想撒个野，也能感受到一点驾驶乐趣。滤震表现让我挺满意，遇到减速带或坑洼路面，底盘能把震动过滤得比较细腻，坐在车里不会有 "硬碰硬" 的感觉，爸妈坐在后排说比老款舒服多了，以前过减速带能颠得人弹起来，现在柔和多了。方向盘低速轻盈，停车入库一只手就能打方向，高速时变沉稳，不会发飘，开起来安心。

大众迈腾 B9

大众迈腾 B9

大众迈腾 B9

六、真实感受：均衡才是硬道理，20 万级挑它不会错

试驾下来，迈腾 B9 给我的最大感受是 "均衡"。外观在年轻运动和商务稳重之间找了个平衡点，不像有些车为了年轻而丢掉了稳重，也不像老款那样过于老成，这种 "老少通吃" 的设计很讨巧。内饰三块大屏带来了科技感，车机好用不卡顿，配置该有的都有，安全和舒适都照顾到了，空间宽敞，动力操控延续了大众的水准，开着顺手坐着舒服。

迈腾

最低售价：12.29万起最高降价：5.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈74万车友热议二手车0.88万起 | 1952辆

大众迈腾 B9

现在一汽大众全系优惠力度不错，迈腾 B9 这价格性价比挺高。如果你最近想买 20 万级 B 级车，不管是家用还是偶尔商务接待，都建议去试驾一下。它可能不是那种第一眼就惊艳的车，但像个靠谱的伙伴，各方面都能满足需求，不会在关键时候掉链子。当然，车无完车，比如内饰有些细节还是大众的老风格，比如中控台下的储物格没有阻尼感，开关时有点晃；车机系统虽然流畅，但应用商店里的 APP 不算多，常用的音乐软件倒是都有，不过想要更多个性化应用可能得等更新。但整体来看，迈腾 B9 在 20 万级 B 级车里依然能打，再火一把完全有可能！

最后想说，选车就像选衣服，适合自己才重要。迈腾 B9 的优势在于没有明显短板，如果你注重均衡实用，看重品牌可靠性和市场保有量，它值得考虑。