20万出头选纯电SUV!昊铂HT对比星纪元ET，谁更适合全家出行？

新能源汽车市场竞争白热化，中大型纯电 SUV 作为家庭用户换车的核心战场，消费逻辑已发生根本转变 ，过去拼加速、比屏幕的 “参数竞赛” 退居次席，空间能否装下全家行李、续航能否扛住长途考验、配置是否照顾老人孩子需求，成为决定购车的 “硬指标”。在这样的背景下，昊铂HT(图片|配置|询价)和星纪元ET都瞄准了家用市场发力，各自带着诚意而来。今天，我们就以昊铂HT(看资讯) 2024款 670 特高压激光雷达版 磷酸铁锂（文中简称昊铂HT(用车口碑)）与星纪元ET 2025款 纯电版 Pro城区辅助驾驶（文中简称星纪元ET）为例，从空间、续航、补能效率到舒适配置，逐一对比分析，看看谁才是真正能扛起全家出行重任的实力派。同时，我们也重点看看昊铂HT在价格政策和服务权益上的表现，是不是真的能做到“说到做到”，打动那些精打细算的家庭用户。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

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购车活动

先来看大家比较关注的价格问题，两款车都主打智能电动SUV市场，但昊铂HT在购车成本控制和后期权益保障上，做得更实在一些，特别是在充电和保养这类高频使用场景上，直接给到了“长线福利”，让买家觉得买得值、用得省心。而星纪元ET虽然定价稍低，但在实际落地时可能需要更多沟通和取舍。具体来看，昊铂HT 2024款670特高压激光雷达版的指导价24.99万元，结合限时一口价策略，加上只需8000元就能享受的终身免费充电权益，还有免费保养和价值不菲的豪华尊享套装，整体算下来，终端价格可低至19.99万元（详情咨询当地经销商）。而且这些权益透明度高，看得见、摸得着，对注重长期使用性价比的人来说，确实加分不少。

昊铂HT

最低售价：18.99万起

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相比之下，星纪元T 2025款 纯电版 Pro城区辅助驾驶的指导价为21.98万元，纸面价格略低一些，不过它的优惠力度因地区不同差异较大，实际成交价未必比昊铂HT更有优势。而且像终身免费充电这样的权益，需要额外购买，政策细节也不够清晰，让人感觉有点“看上去很美”。我自己去店里看过这两款车，也问过具体的售后权益，说实话，昊铂HT这套组合拳打下来，在价格透明度和用户福利方面确实更有诚意。

外观

昊铂HT和星纪元ET的颜值都很抗打，但风格完全不同。 先看昊铂HT，前脸是封闭式设计，线条圆润流畅，没有太多棱角，看着特别简洁大气。最吸睛的星芒大灯，灵感来自宝石切割工艺，内部用了多层镀铬装饰，细节处理得很精致，点亮之后辨识度很高。大灯下方的贯穿式 LED 灯带，不仅让车头视觉上更宽，晚上亮起来辨识度很高。前包围两侧的导流槽可不是 “花瓶”，能实实在在降低风阻，还增添了运动气息。车顶前端的激光雷达和车身自然融合，几乎看不出凸起，既保障了辅助驾驶功能，又没破坏整体美感。侧面来看，昊铂HT用的是长腰线+溜背造型，再加上隐藏式门把手和低风阻轮毂，妥妥的 GT 车型优雅范儿。车尾贯穿式尾灯搭配熏黑灯罩，夜里亮起层次感十足，后包围的黑色护板和横向镀铬饰条，和车头设计呼应，细节感满满。我觉得这种不张扬却精致的风格，特别符合日常使用，越看越喜欢。

昊铂HT

最低售价：18.99万起

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星纪元ET的前脸同样是封闭式进气格栅，但分体式LED大灯组一下就把科技感拉起来了。上部细长的日行灯和贯穿式灯带相连，同样起到拉伸视觉宽度的作用；下方主灯组融入熏黑导流槽，进一步增强了运动感。车顶前端配备的是126线激光雷达，采用隐藏式设计，贴合车顶弧度，没有那种“头顶鼓包”的违和感。侧面宽体短悬的设计，让车身轮廓特别舒展，车顶线条略有溜背弧度，既保留了SUV应有的硬朗气质，又兼顾了空气动力学性能，这点对于注重实用的家庭用户来说是个加分项。尾灯是立体悬浮式造型，和前灯遥相呼应，整体风格更偏向未来感和科技范儿。

空间

昊铂HT的车身尺寸为4935×1920×1700mm，轴距达2935mm，在同级别车型中算是标准的“大块头”。但真正让我在试驾过程中感到惊喜的，是它把这种尺寸优势转化为实打实的乘坐和储物体验。我身高178cm调整好驾驶位后，特意转到后排去感受了一下。后排腿部空间非常充裕，能轻松翘起二郎腿。更难得的是，后排座椅还能调到143°，配合可伸缩的小桌板和腿托设计，躺上去有种坐在家里的懒人沙发上的感觉。后备厢常规容积670L，足够应对全家出行的行李装载需求，而且底部还设计了一个隐藏式的储物格，用来放置一些零碎物品，避免散落在车厢里。前备厢进一步提升整车的储物灵活性，像应急工具包、充电线、购物袋都能轻松收纳。后排座椅按比例放倒后，装载容积扩展至1802L，露营时可秒变大床房。对于像我这样喜欢自驾游的人来说，这样的储物设计既实用又贴心。

相比之下，星纪元ET的车身尺寸为4955×1975×1698mm，轴距3000mm，从数据上看，长度和宽度占优。实际坐进去，前后排腿部、头部空间确实挺宽敞，不过它后排座椅调节角度调节范围较小，无法像昊铂HT那样实现近乎“躺平”的放松姿势，长时间坐着容易有疲劳感。储物空间方面，546L至1835L的后备箱容积，足以放下滑雪板、露营装备等大件物品。但前备厢空间偏小，储物能力有限，实用性打了点折扣。城市通勤接送家人够用，但后排坐满三人时，中间乘客多少有点憋屈。整体空间更追求 “平均分配”，少了点让人眼前一亮的惊喜。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

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内饰

一拉开车门，昊铂 HT 的 “宜家风” 内饰就给人亲切感。大面积软包材质触感细腻，实木饰板低调又显质感，纯白的内饰色调干净清爽，完全就是把客厅搬进了车里。座椅用的 Nappa 真皮，触感柔软还透气，前排主副驾通风、加热、按摩功能一应俱全，后排也标配通风加热。在服务区休息时，我试了一下座椅的按摩功能，从肩膀到腰背都被精准 “拿捏”，酸痛感减轻了不少。坐在后排的朋友也赞不绝口，说座椅软乎乎的，尤其是夏天吹风不闷热这点加分不少。NVH方面，米其林20寸静音轮胎+底盘调校功不可没，跑高速时几乎听不到胎噪和风噪，聊天追剧完全不受干扰。晚上开着氛围灯，配上音乐，整个车厢瞬间变成一个移动的音乐厅，让长途驾驶变成一种享受。车机方面，8.8英寸液晶仪表盘采用窄边框设计，信息显示简洁直观。14.6 英寸的中控屏搭载 ADiGO 智能系统，网易云音乐、QQ音乐这些常用App都有，操作起来也比较顺手，就是偶尔会 “卡壳”，要是后续升级优化好，体验感还能再上一层楼。

再来看星纪元ET，它的内饰风格更偏科技范儿，皮质包裹加金属装饰，视觉冲击力更强，年轻朋友可能会喜欢。座椅配置方面也不差，前排同样支持通风、加热和按摩，但后排只标配了加热功能，通风要选装，这一点我觉得对于南方用户来说稍微有些遗憾。音响系统是23个扬声器，听起来层次感不错，尤其听现场版的时候，空间感很强。配备15.6英寸悬浮式中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘，中控屏搭载高通骁龙8295P芯片，反应速度很快，打开应用几乎没有延迟。车载生态也很丰富，无论是日常娱乐还是旅途中的信息查询，都游刃有余。不过跑高速时，还是能听到一点胎噪，比起昊铂HT差了点意思。

驾驶安全

昊铂HT和星纪元ET这两款车，在安全配置上都下了狠功夫，但细节之处又各有侧重。 昊铂HT采用的是笼式车身结构，关键部位混搭超高强度钢和铝合金材质，整体抗扭刚度表现不错，能有效提升碰撞时的结构稳定性。结合它中大型SUV的尺寸优势，直接给乘员舱筑起一道坚固防线。前纵梁采用了多级溃缩结构，加上吸能盒的设计，在发生碰撞时可以逐层吸收冲击力，减少对车内空间的挤压。电池方面，搭载了自研的弹匣电池2.0技术，里面用了高性能隔热材料、极速冷却系统，还做了电芯之间的防火隔离，能在热失控发生时有效抑制扩散。电池包通过IP68防水防尘认证，实测涉水深度能达到60cm，这点在雨季或者偶尔过个涉水路段的时候，还是挺让人安心的。全车配备了6个安全气囊，包括前后排侧气帘，关键时刻能提供出色的覆盖保护。安全带预紧功能也会在检测到碰撞信号后自动收紧，防止乘员二次撞击。另外还有ISO-FIX儿童座椅接口、后排车门儿童锁这些实用配置，搭配后排乘员监测系统，能有效避免孩子误开车门或乱按车窗，作为家里有娃的用户来说，这种细节真的很加分。

星纪元ET则基于E0X纯电平台打造，车身结构同样采用高强度笼式设计，整车高强度钢占比高达85%，A柱、B柱等关键位置更是使用了1500MPa热成型钢，抗压能力很强，能满足C-NCAP五星和中保研高标准碰撞测试的要求。车底的多层复合防护装甲，加上IP68级电池防护和主动弹匣式灭火系统，进一步强化极端路况下的安全系数。另外，车内安全气囊直接给配到10个，前排中央气囊、后排侧气囊全都有，安全带预紧和主动刹车“打配合”，碰撞后车门自动解锁，还会触发SOS紧急呼叫。座椅头枕的防鞭打设计也很贴心，能减少追尾时对颈部的伤害，考虑得相当全面。

动力续航

纯电车能不能说走就走，续航和充电速度才是硬指标！特别是对拖家带口的家庭用户，续航拉胯、充电磨叽，再好的旅行计划都得泡汤。 先看昊铂HT 670 特高压激光雷达版，搭载后置单电机，最.大功率250kW（340Ps），最.大扭矩430N·m，官方百公里加速时间5.8s，百公里耗电量12.8kWh/100km。配备80.06kWh的三元锂电池，CLTC工况下能跑672km。这可不是“虚标王”，冬天实测续航打个九折还有600km，跑高速也能稳在550km以上，没有那种电量“跳水”的焦虑感。真正让人放心的是它的补能速度，作为一台搭载800V特高压平台的车型，官方说15分钟补能415km，实际用160kW充电桩，从20%充到80%也就半小时。我之前从杭州去宁波，路上花15分钟充电，电量从30%飙到80%，直接满血复活接着赶路，这种效率真的让人安全感拉满。再加上限时8000元就能解锁终身免费充电，四舍五入等于白送电费，用车成本进一步降低。

再来看星纪元ET，同样搭载后置单电机，最.大功率230kW（313Ps），最.大扭矩425N·m，官方百公里加速时间6.6s，百公里耗电量13.5kWh/100km。它的电池容量是77kWh，CLTC续航625km，账面数据略逊于昊铂HT。实测中，它的综合续航大概在600km左右，冬季打折幅度比昊铂HT稍大一些，基本维持在八折上下，日常通勤没问题，但跑长途还是得多规划几趟充电。补能方面，它也支持800V快充架构，官方宣传10分钟能补300km，但实际测试下来，用同样的160kW充电桩，从20%充到80%需要35分钟左右，比昊铂HT慢个几分钟。虽然差距不算太大，但在节假日排队充电的时候，这几分钟可能就是有没有车位的区别。而且它的终身免费充电权益，目前是需要额外购买的，政策细节也不如昊铂HT透明，对于预算敏感型用户来说，这点可能会犹豫一下。

结论

总的来说，昊铂HT和星纪元ET都展现了中大型纯电SUV不俗的实力。前者以多样化的功能体验和较强的市场适应性，吸引追求科技感与实用性的用户；后者则凭借稳重均衡的产品调性和扎实的技术基础，赢得注重品质与舒适性的消费者。两者虽定位相近，但在风格和使用场景上各有侧重，也进一步丰富了用户的选择空间。那么，如果你正考虑入手一台智能电动SUV，在这两款车型之间，你会更倾向于谁？欢迎在评论区留言，一起交流选车思路。