10万级的纯电SUV，东风纳米06与比亚迪元UP，谁才是"国民车"？

在如今的纯电 SUV 市场，尤其是 10 万级这个价位区间，各大车企都拿出浑身解数。比亚迪元 UP 凭借着品牌积累，销量一直挺不错；广汽埃安 Y 空间大，也吸引了不少消费者；东风纳米 06(图片|配置|询价) 为啥能脱颖而出呢？就是凭借独特的设计和实用的配置，硬生生在这片红海市场撕开了一道口子，精准地抓住了家庭用户的心，它的出现搅起了A0级车领域不小的波澜。那么纳米06和比亚迪元 UP，谁更值得我们出手呢？

东风纳米 06

站在纳米 06 车头前，那个 T 型光轨前大灯特别醒目，就像一双犀利的眼睛，不仅看着炫酷，照明效果也杠杠的。再搭配上独特的进气格栅造型，整个前脸层次感十足。车身线条方方正正，带着点硬派 SUV 的味道，可又不失圆润，看着很和谐。而且这车头的设计不光好看，还能降低风阻，跑起来又不会太费电。

东风纳米 06

从侧面看，纳米 06 的车身比例很协调。2715mm 的超长轴距让车身显得修长，视觉效果特别好；几何拼色后视镜很有设计感，还能电动调节和加热，下雨天也不怕看不清后面。车顶微微下溜的线条，增添了一丝运动气息。再加上 17 寸的动能护盾轮毂，跑起来特别带劲。

东风纳米 06

纳米 06 的车尾设计，出彩的就是那个天地门了。上层尾门开口宽度 1047mm，拿取大件物品特别方便；下层地门就更有实用性了，承重能达到 150kg。周末去露营，把地门打开，就成了一个天然的操作台，孩子可以坐在上面玩耍，大人能在这准备烧烤食材；此外地门两侧还有杯托限位槽，放个奶茶、饮料啥的稳稳当当，细节设计特别贴心。

比亚迪元 UP

元UP

最低售价：7.48万起最高降价：1.00万

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比亚迪元 UP

元UP的造型依然被圈定在比亚迪的Dragon Face设计语言之中，整体风格偏向简洁大气；不过，相较于某些激进派的设计风格，元UP虽然身材不大，但显得更加稳重，很适合那些不喜欢过于张扬外观的消费者。如果你追求个性化的外观，可能会觉得它的设计有些保守了，但对于多数家庭用户而言，反而更容易接受。

一打开车门，“放青松” 配色的浅绿色内饰让我的眼前一亮，感觉特别清新，就像是走进了春天的森林，瞬间放松下来；中控台的设计很简洁，线条流畅，各种功能按键布局很顺手；还有那模拟水波纹的中控台 LED 灯和同步亮起的氛围灯，晚上开车的时候，氛围感直接拉满，特别浪漫。

东风纳米 06

纳米 06 内饰触手可及的地方，软性材质包裹面积能达到 60%，摸起来软软的，质感满满，细节也到位；方向盘握感、粗细适中，上面的多功能按键做工精细，操作起来很灵敏；座椅的缝线也很均匀，没有线头，一看就是用心做的。还有那车门的关门声，很厚重，感觉特别有质感，能看出整车的做工扎实。

东风纳米 06

东风纳米 06

坐在纳米 06 里，舒适度真的没得说。零压呼吸座椅采用双层发泡工艺，坐上去就像坐在云朵上，长途驾驶 4 个小时，腰都没有酸涨；而且车内的 NVH 表现也不错，车速到 80km/h 的时候，车内噪音也就 62 分贝，就跟在图书馆差不多，说话聊天都很轻松；再配上那 1.2㎡采光面积的全景天幕（部分车型），视野特别好，不过夏天还是建议选装个遮阳帘，实测隔热率能达到 78%，能有效阻挡阳光的热量。

比亚迪元 UP

相比而言，元UP的整体内饰布局给人一种熟悉的感觉——对称式中控台设计，配合大尺寸中控屏，营造出一定的科技氛围；尽管元UP的售价并不算高，但在内饰用料方面并没有明显缩水。中控台上方大面积覆盖软性搪塑材料，触感柔软；门板扶手区域则采用了皮质包裹，有一定的高级感。

东风纳米 06

纳米 06 搭载的高通 8155 芯片（部分车型为6125芯片）加上 12GB 运存，车机系统反应速度特别快。就拿语音交互来说，你喊一声 “打开空调 23 度，播放新歌，导航到最近的充电站”，车机马上就能执行，成功率挺高；还有多元互动音效，在野外 K 歌的时候，车外音响音量能调到 85 分贝，隔壁车友还以为装了专业音响呢。

比亚迪元 UP

元UP搭载的是DiLink 智能网联系统，内置的是比亚迪自己的D100芯片；系统主界面可以根据用户习惯进行个性化设置，常用功能如导航、音乐、电话等都能快速调用。语音助手功能响应速度较快，比纳米06多了两个识别音区；支持连续对话模式，用不着每次都唤醒语音助手，交互效率比较高。

东风纳米 06

纳米06在空间方面并没有看上去那样小，车内可谓别有洞天。身高 180cm 的人坐进前排，调整好坐姿后，头部空间还能剩余 1 拳 2 指，完全不会觉得压抑；腿部空间也很充裕，不管是正常开车还是偶尔想伸伸懒腰，都没问题。前排的储物空间也很多，中央扶手箱特别大，能轻松塞下 6.7 英寸手机、钱包还有化妆包，随身物品都有地方放，很方便。

东风纳米 06

后排你甚至能够轻松就能翘起二郎腿；头部空间也足够，不会顶头。而且后排中间的地台几乎是平的，就算坐三个人，中间那个人的脚也有地方放，不会难受。后排还配备了空调出风口和 USB 充电接口，照顾到了后排乘客的舒适度和用电需求。

比亚迪元 UP

元UP的表现也是能让人满意的，方向盘高度和座椅高度均可调节，找到一个舒适的坐姿不成问题；后排腿部和头部也都有比较充足的余量。此外，这款车的车窗面积比较大，所以采光不错，不会给人压抑感。

东风纳米 06

纳米 06 全系都配备L2智驾辅助系统，只不过两款Ultra版车型的功能更为全面；天元智驾 T100 系统的表现也很出色。L2 级智驾辅助在早高峰的时候特别实用，能解放双脚，跟车距离还能调到 1 档，比元 PLUS 的DiPilot 100系统更贴近前车；窄路会车的时候，360° 影像加上透明底盘，周围路况看得清清楚楚；还有那 50 米循迹倒车，在胡同里调头再也不用手忙脚乱，自动就能倒回去；APA 自动泊车功能实测成功率能达到 98%，就算是断头路车位也能识别，让停车这件事变得超简单。

纳米06的动力系统主打的是“无感”；135kW 的永磁电机，动力输出特别线性，就跟自吸发动机一样顺滑；0-50km/h 加速只要 3.6 秒，在红绿灯起步的时候，能快过很多燃油车，那种推背感很过瘾；就算车速到了 100-120km/h，再加速也不费劲。

东风纳米 06

纳米 06 提供44.94和51.87kWh 两种电池组，后者的 CLTC 续航能达到 471km，日常城市通勤、周末周边游都没问题；就算到了冬天，零下 5℃的环境下，续航衰减也就 35%，而比亚迪元 PLUS 是 40% 的衰减；纳米06的快充功能也很给力，18 分钟就能把电量从 30% 充到 80%，一杯茶的时间，就能补充足够的电量；而且它还有 5 分钟快充补能 114km 的能力，实测在服务区的充电效率能排到行业前三，跑长途也不用太担心续航问题。

东风纳米 06

纳米 06 的底盘调校是 CTCC 冠军团队操刀的，过减速带的时候，悬挂就像踩在棉花上，震动确实被过滤得不错，坐在车里面，你几乎是感觉不到颠簸的；而在高速过弯的时候，悬挂对车体的支撑同样有些韧性，侧倾控制得很好，开起来特别稳；不管是在城市平坦路面，还是去郊外的颠簸小路，纳米 06 的舒适性和操控性都兼顾得很好。

比亚迪元 UP

元UP同样采用前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，这也算是该级别车型常见的硬件配置了；元UP的调校风格也是偏舒适的；过弯时的侧倾姿态控制得当；虽然不能指望它带来多么激烈的操控乐趣，但在日常驾驶中已经足够好开。

比亚迪元 UP

此外，元UP提供了多种驾驶模式供用户选择，包括经济、标准、运动三种模式。其中，经济模式下动力输出更为柔和，适合城市通勤；而运动模式则会提升油门响应速度，增强驾驶激情。

东风纳米 06

养车成本也是大家关心的。纳米 06 是纯电车，电费比油费省太多了。比如我家邻居老张，每周通勤 200 公里，电费不到 30 块。而且官方还有首任车主的终身三电质保，平时保养主要就是检查电路、轮胎这些，费用不高；再加上购车时的一些权益，整体养车成本比较低，很经济实惠。

在 2025 年的纯电 SUV 市场，东风纳米 06 凭借月均 8000 + 辆（6 月数据）的销量，证明了自己的实力。它没有盲目追求屏幕尺寸和电机功率这些表面参数，而是实实在在地从用户生活需求出发，用天地门、记忆泊车、低温续航优化等贴心设计，重新诠释了 “国民车” 的概念。它就像一个懂生活的伙伴，真正为每个家庭带来了便捷、舒适的生活品质升级。就像车主老张说的：“以前觉得车就是个代步工具，现在纳米 06 成了我们家的移动客厅、露营基地、亲子乐园。这大概就是东风说的‘智趣生活’吧。”