一机三舱，智能驾驶辅助，方程豹钛 3 凭啥成爆款？

在新能源汽车渗透率不断提升的今天，各大品牌纷纷加快产品迭代节奏，试图在细分市场中抢占更大份额。在这种背景下，比亚迪旗下的方程豹品牌推出了一款极具个性的车型——钛3(图片|配置|询价)。作为一款定位于A级纯电SUV市场的产品，钛3(品技术)不仅承接了比亚迪在三电系统方面的技术优势，还在造型设计、智能交互和实用空间等维度上进行了深度打磨。

钛3(用车口碑)的官方指导价区间为13.38万元至19.38万元，涵盖了从后驱入门版到四驱高性能版的多种配置。整体定价精准卡位于15万元级核心市场，这个价格段是当前年轻消费者和家庭用户关注度最高的区域。

钛3的外观风格明显不同于比亚迪传统车型所强调的“家用中庸”路线，其所采用的“星际战车”设计语言整体更具未来感与年轻化色彩，主打的就是一种“出街即焦点”的存在感。前脸采用了封闭式格栅与水平贯穿的LED灯组搭配设计，不仅有效提升整车视觉宽度，也带来极强的科技氛围。灯组内部使用了分层结构与深色底衬，呈现出类似科幻电影中飞行器灯光的视觉效果；而梯形下格栅与两侧导风槽则起到功能与造型的双重作用，整合了毫米波雷达、行车摄像头等硬件，实现外观与智能硬件的有机融合。

侧面线条方面，钛3并未追求简约，而是在腰线与窗线之间做了丰富的层次堆叠。配合隐藏式门把手、悬浮式车顶以及红色刹车卡钳，整体造型既有速度感，也具备一定的肌肉视觉张力。车轮部分搭配的是19英寸铝合金轮毂，其五幅造型采用星芒式切割工艺，具有较强的辨识度。车侧下包围还加入了一定的黑化饰板，用以强化视觉重心，营造出贴地感。

尾部造型同样不走传统路径。外挂式储物舱设计是整个尾部的视觉重心，它并非为了视觉猎奇而存在，而是融合了户外实用性与个性辨识的需求。贯穿式尾灯采用双层布局，与前大灯遥相呼应。尾翼采用上翘设计，并在后风挡上缘加装高位刹车灯，兼顾美观与功能。无人机版本更是加入了可升降平台，为科技爱好者和摄影爱好者提供更丰富的玩法。

钛3的内饰采用了对称式布局，主打数字化座舱体验。打开车门后，最引人注目的就是那块15.6英寸的中控大屏，它支持横竖旋转功能，搭载的是比亚迪DiLink智能系统，界面逻辑清晰、操作流畅，几乎覆盖了全部的车辆控制与娱乐功能。即便是第一次接触这套系统的用户，也能快速上手。屏幕下方取消了传统的实体按键，仅保留少量常用操作的触控区域。这样的设计虽然在传统用户看来略显“简化”，但在智能时代下，确实也符合操作习惯逐步向屏幕集中化的趋势。

仪表方面，车辆配备了一块8.8英寸的全液晶仪表盘，虽然尺寸不算夸张，但内容信息展示丰富，包括续航、速度、电机状态、导航指令等一应俱全。整体UI风格与中控大屏保持一致，提升视觉统一性。

车内音响部分搭载了法国帝瓦雷品牌音响系统，在同价位车型中实属罕见，尤其在播放高动态音源时，声音层次感和低频饱满度都有不错表现。值得一提的是，车内还隐藏有无线麦克风与LED照明手电筒，明显是为了露营、车载K歌等多场景做的功能预设，展现出一定的生活化思维。

语音控制系统方面，钛3支持四音区识别技术，驾驶员、副驾及后排乘客均可通过语音激活车机功能，覆盖导航、空调、音乐、车窗等多个操作。这种配置提升了日常使用的便利性，尤其在驾驶过程中减少了对屏幕的依赖，增强了安全性。钛3全系支持OTA远程升级，不仅系统软件可以持续迭代优化，后期甚至可以解锁部分硬件功能或新增个性化服务模块，实现产品生命周期内的持续进化。

钛3在尺寸上为4605x1900x1720（1930）mm，轴距为2745mm，数据上与同级主流A级SUV保持在同一水平线。但得益于电动平台的结构优化，其内部空间利用率要优于传统油改电车型。

前排座椅设计相对年轻化，采用了一体式头枕与包裹式结构，仿麂皮与织物拼接材质手感柔软，兼具支撑性与透气性。主驾支持多向电动调节、座椅加热与记忆功能，在舒适性与便捷性之间实现平衡。副驾驶区域亦不马虎，支持同级少见的电动调节与通风功能，体现出对乘客体验的重视。

后排空间表现值得肯定，即便180cm身高的乘客也能拥有足够的腿部与头部余量。后排座椅靠背角度可调，并支持按比例放倒，配合纯平地台与灵活座椅布局，使车内形成平整的装载平台。对于家庭出游、周末露营等使用场景非常友好。

钛3的配置水平体现出方程豹在产品定义阶段对“实用+智能”的清晰判断。全系标配的“天神之眼-C”高阶智能驾驶辅助系统是其核心亮点。该系统搭载传感器（含毫米波雷达、超声波雷达、前视摄像头等），具备L2+级辅助驾驶能力，支持高速领航辅助、自动变道、智能限速识别、车道保持、交通拥堵辅助、车道偏离预警、紧急车道保持等功能，可覆盖绝大部分日常城市通勤与高速长途场景。

更值得注意的是，在泊车辅助领域，钛3集成了自动泊车、遥控泊车与代客泊车功能。用户可通过手机APP或语音指令远程操控车辆完成平行、垂直等多种泊车形式，尤其适合新手或面对狭窄车位的用户。高配车型还支持融合泊车功能，在复杂环境下系统可实时识别障碍物并调整泊车路径，进一步降低操作负担。

该车搭载的iATS智能全地形识别系统，通过软件算法对不同路况（如沙地、泥泞、雪地、草地）进行实时分析与驱动调整，有效提升车辆在非铺装道路上的稳定性。结合前后桥电机独立控制功能（四驱版本），在户外轻度越野或乡村道路行驶中也能维持良好的牵引力与通过性。

在主动安全层面，钛3配备自动紧急制动系统、前方碰撞预警、倒车横向预警、盲区监测、开门预警等主流功能。同时，车身采用高强度车体结构，结合多气囊布局以及比亚迪一贯坚持的电池底部防撞结构，加强了整车的被动安全水平。

钛3提供两种动力系统：单电机后驱版本与双电机四驱版本，针对不同用户群体需求进行了精准划分。其中钛32025款501KM后驱智驾Pro版，搭载永磁同步电机，电机最大马力218Ps，电机最大功率160kW，电池容量65.28kWh，纯电续航为501km。

在实际试驾环节，钛3表现出良好的整车质感和平衡调校理念。首先，转向系统反馈清晰，方向盘转动阻尼适中，指向性良好，既能满足城市低速灵活穿梭的需求，又在高速并线和山路弯道中保持良好的精准度。

底盘方面，钛3采用前双球节麦弗逊+后五连杆独立悬架结构，是这个价位中较为高规格的方案，整体偏向舒适取向。路感过滤方面表现可圈可点，大多数细碎震动都能有效化解，非铺装路面也未出现明显的松散感。

值得一提的是，部分高配车型搭载了云辇-C智能阻尼控制系统，可依据前方路况及驾驶模式动态调整悬架软硬程度。系统采用电磁阀调节方案，响应速度较快，在通过减速带或坑洼路段时，能明显感受到减震系统在压缩和回弹过程中的柔化处理。这种“智能悬挂”的优势在长途驾驶或路况不佳的场景中尤为明显，可以大幅度提升乘坐舒适性。

总结

综合来看，方程豹钛3之所以能在短时间内成为市场热门，并非偶然。它在价格、造型、配置、空间上都给出了极具诚意的回应，而在智能、安全、电驱性能、底盘调校等硬实力领域，同样没有短板，甚至在某些维度表现出超越价格段的优势。

尤其是智能驾驶辅助系统与800V（部分车型400V）快充平台的加入，使其在“用起来”这一层面拉开了与竞品的差距；双电机版本的动力体验也完全摆脱了“平淡”的标签，更适合对驾驶乐趣有一定需求的用户，你觉得该车表现怎么样？欢迎在下方留言和我交流讨论。